Audi A4 [2 million Yuexiang Edition 40 TFSI Luxury Dynamic Type]

Audi A4 2024

В первый же день после получения автомобиля появился сбой в трансмиссии – не включаются передачи 1, 3, 5 и 7, загорелся индикатор неисправности двигателя. Менял машины несколько раз, но впервые сталкиваюсь с такой проблемой. На данный момент проблема не решена, впечатления от покупки крайне плохие. У нас в семье 4 машины: одна отечественная Geely Xingyue L, которой почти два года, и ни разу не было проблем, одна Ford Новый Mondeo ST также почти два года без проблем, и одна Kia Sportage 12-летняя, которая тоже не подводила. До этого были еще отечественная Haima M5 и Volkswagen Phaeton 3.0. Никогда не было никаких проблем. Это первый раз, и проблема возникла в первый же день после получения автомобиля. Сейчас ситуация не решена, это очень раздражает!!! Больше никогда не выберу автомобиль этой марки. Проблема возникла на скоростной дороге, хорошо, что обошлось без аварий. В сервисе сказали припарковаться на 20 минут, чтобы ошибка исчезла, но через час она всё ещё была. Сказали оставить машину на день, посмотреть утром. Утром ошибка трансмиссии погасла, но индикатор неисправности двигателя остался гореть. Сегодня со мной не связались из сервиса, опять связывался я, они предложили вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину в магазин и назначили проверку через несколько дней. Я отказался, так как переживаю, что могут сделать что-то с машиной до проверки. В итоге договорились, что как только можно будет провести диагностику - заберут машину, присутствовать при этом буду лично. Записался на следующий понедельник, надеюсь на положительный результат.

Audi A4 2024

Автомобиль был куплен в середине июня 2024 года, в то время как BB A активно конкурировал. Машину приобрели в автосалоне Янчжоу Zhongkun 4S, куда сходили только один раз на полчаса и сразу забрали ее, потому что продажи показались очень дружелюбными и честными. Тем же утром в дилерском центре Jiangdu Xinfengtai был крайне неприятный опыт: цены на роскошную модель были почти такими же, как и на Xingye в Zhongkun. К счастью, удалось удержаться от покупки. Цена самого автомобиля составила 222,888 юаней, плюс налог на покупку около 20,000, страховка 9,500, регистрация 5,000, процент за год и штраф за досрочное погашение около 14,000. Всего автомобиль обошелся примерно в 267,000 юаней. В то время я был очень доволен ценой, потому что мой коллега купил автомобиль примерно за полгода до этого общей стоимостью около 310,000 юаней (автомобиль плюс проценты за 2 года), но тогда в Янчжоу выдавался купон на топливо на 5,000 юаней, предоставляемый правительством. За 5 месяцев автомобиль проехал около 5,800 километров, и сейчас уже прошел первое техобслуживание. Мощность у этого автомобиля хорошая, в режиме S прокладывается мягко и легко совершает обгоны, коробка передач с двойным сцеплением подходит для скоростной езды, на низких скоростях есть ощущение рывков. Автомобиль с двигателем 2.0T потребляет около 8 литров, что довольно экономично. Светодиодные фары Xingye могут автоматически переключаться между ближним и дальним светом, но их яркость примерно такая же, как и у роскошной версии, просто затемнены. Динамические задние фонари все же хорошо смотрятся, но акустическая система BO обычная, возможно, из-за длительного использования возникает хорошее ощущение резонанса и окружения. Система 360 является настоящим спасением для начинающего водителя, помогая избежать многих неудобств, с ней я смело езжу даже по узким дорогам. Интерьер автомобиля очень простой, но смотрится хорошо. Иногда возникают посторонние шумы — кажется, что это то кузов, то люк, то зеркало визажиста, но это не всегда происходит. Я выбрал белый цвет кузова Akona с красными сиденьями из Аляски, это выглядит очень красиво и не надоедает со временем. Автомобильная система простая и без излишеств, нет никакого смысла в ней увлекаться, иногда после нескольких дней без использования при повторном включении система может попасть в черный экран, хорошая музыка внезапно прерывается, а спустя 10 секунд воспроизведение восстанавливается. Машина не идеальна — у нее жесткая подвеска, и дорога ощущается явно, при этом нет лишних вибраций. Автомобиль не может быть идеальным, например, 19-дюймовые колесные диски A4L выглядят прекрасно, но шины подвержены деформации при попадании в ямы, нужно быть осторожным. Все окна одинарные, и при скорости выше 100 километров в час шум приличный. Нет ни автоматического круиза (ACC), ни индикации давления в шинах — только мониторинг давления. Также отсутствует электропривод задней двери (хотя для седана это неважно, но когда руки заняты, легче было бы открыть двери без усилий), а также отсутствует проекционный дисплей. Такие особенности свойственны автомашинам с обычным топливом от совместных брендов, которые отличаются от отечественных электромобилей по интеллектуальности и многообразию функций. Но такая простота механики делает их менее подверженными поломкам.

Audi A4 2024

Внешний вид в цвете "облачный серый" с серыми замшевыми сиденьями, интерьер не такой насыщенный, как у электромобилей, но в версии 45 используются углеродные волокна, что приемлемо. Система машины беспроводное CarPlay работает гладко, достаточно для повседневной навигации, музыки и звонков. Что касается ощущения от вождения, то оно жесткое и стабильное, благодаря спортивной подвеске S4 и передним и задним пятизвенным рычагам! В обычном режиме вождения включен автоматический, долгосрочный расход топлива около 9.5, возможно, после обкатки будет лучше. Ускорение быстрое, обгон и смена полосы происходят без проблем. Заднее пространство достаточно, но обычные задние сидения не заняты пассажирами. В основном езжу один. Дилер предоставляет обвес, видеорегистратор, пленку 3M и три бесплатных ТО. Говоря о недостатках: видеорегистратор требует подключения к Wi-Fi, что конфликтует с CarPlay, для просмотра регистратора необходимо отключить CarPlay, затем подключить телефон, чтобы увидеть реальный мониторинг. Пока я не нашел идеального решения, ищу в течение какого-то времени, возможно, найду решение. По оснащению нет поддержки L2 и второго поколения мониторинга давления в шинах, что досадно! 【Наименее устраивает】 Чувствительная вибрация двигателя! 【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов 26.7万元, при оплате первого взноса 15万元 и кредите на 5 лет, без штрафа за досрочное погашение через два года! Страховка 1.4万元 включает ответственность на 300万元, расширенную гарантию двигателя, ущерб автомобилю и т.д. Регистрация 1000元, налог на покупку 23628元. В общей сложности 305628元!

Audi A4 2024

【Опыт покупки】 В этом году из-за смены работы возникла необходимость в покупке автомобиля для ежедневных поездок на работу. Рассматривая варианты электрического и бензинового автомобиля, я остановился на бензиновом из-за холодов на северо-востоке и доверяю контролю качества традиционных брендов. Поскольку бюджет был ограничен, я решил купить стильную версию Audi A4L и, узнав о цене, счел ее разумной. Заказал машину в автосалоне Audi в Чанчуне. И начался мой мучительный опыт с Audi! 【Пространство】 По сравнению с BMW 320Li в моей семье заднее пространство кажется меньше, наклон сидений больше, сидеть не очень комфортно. 【Интерьер】 По сравнению с BMW 2018 года выглядит лучше, но не намного. Но это же старая модель шестилетней давности. Возможно, из-за того, что это базовая комплектация, есть небольшие посторонние звуки, и она достаточно простая. 【Динамика】 Это, пожалуй, то, что меня устроило. На низких скоростях при трогании заметны рывки, но разгон без проблем, мощности хватает, шасси надежное. Управляемость по сравнению с BMW 3 серии немного хуже, но незначительно. 【Наименее удовлетворительное】【Обслуживание】 Это то, на что я особенно хочу пожаловаться и что делает владение Audi A4L стыдным. Во-первых, на третий день после получения автомобиля появилась посторонний звук из окна со стороны пассажира, механизм подъема не работал. Самый важный момент: машину пришлось забирать в сезон дождей, и было невозможно закрыть окно каждый день. Когда нашел время, заехал на проверку в автосалон Audi в Тунхуа, где сказали, что подъемный механизм с завода был неисправен. Поскольку это новый автомобиль на гарантии, сразу же подали заявку на замену детали. Но едва вернулся домой, как опять сломалось заднее правое окно — кнопка работала в обратную сторону. Связался с автосалоном в Чанчуне, они сказали приехать в салон для проверки. Проехал 400 километров туда, за десять минут проверили и сказали, что всё нормально. У автомеханизма очень чувствительная защита от зажима — поэтому наоборот работает. Никогда не слышал о такой функции защиты от зажима. Дальше не стали особо заниматься вопросом. Сообщил в автосалон про посторонний звук у оригинальных стеклоочистителей и отметил, что они чистят плохо. На диагностике в Тунхуа нам сказали, что заводские щетки даже при езде по трассе с мошками не должны так изнашиваться, и посоветовали обратиться в тот автосалон, где покупали машину, для замены. В автосалоне в Чанчуне сказали, что эти щетки такие и есть, не должны быть мошек, иначе они будут оставлять полосы. Они заметили, что я не использовал оригинальную омывающую жидкость Audi. Такое снисходительное отношение, будто напоминало, что я купил дешевую маломощную Audi A4 и ни на что не рассчитываю. Промыли щетки и сказали, что теперь все в порядке, но когда ехал назад, при каждом включении омывателя раздавались странные звуки. Проехал 800 километров впустую, ничего не починили. Вот так и раздражает. 5 октября снова проблема: система запуска автомобиля выдала ошибку. Связался с автосалоном, они сказали, что это нормально, и не стоит волноваться. Если переживаете, можете приехать в салон — туда и обратно 800 километров! Всего через два месяца с момента покупки машина полна мелких проблем, а на любую проблему говорят приехать на осмотр. Коллеги пошутили, что с Audi только и дел заработав. О, как я пожалел за эти два месяца использования. Такое качество и такое обслуживание у Audi в Чанчуне — это просто бессмысленно. Теперь приходится покупать и устанавливать собственные щетки для стекол, и периодические посторонние звуки так и остались нерешенными. Покупка стильной версии была серьезной ошибкой.

Audi A4 2024

Когда я покупал машину, мой дядя постоянно говорил, что нужно купить хорошую машину, которая надежна и не требует частой замены. Бюджет был более 20 тысяч. С марта я начал изучать автомобили, и в это время вышла новая модель CT5, которую все рекомендовали. Но после тест-драйва CT5, ощущения от вождения были отличные, при обгоне на скорости 70 км/ч влияние на стабильность минимально, но на заднем сидении действительно было некомфортно. Мой рост 170 см, и сидя прямо, я чуть-чуть задевал головой потолок. Если не сидеть выпрямившись, было бы нормально, но все равно неудобно. Так что я его сразу отмел. BMW третьей серии часто критикуют в сети за ненадежность, Mercedes C слишком дорог, поэтому я их даже не рассматривал. В итоге в финальном выборе остались A4, S60 и Lincoln Z. A4: на тест-драйве меня все устроило. Отличные ощущения от вождения, и пространство с внешним видом на уровне. Интерьер тоже неплох, просто функциональность не такая, как у современных китайских электромобилей. Информационное табло очень четкое, CarPlay удобен в использовании. S60: ощущения от вождения тоже хорошие, похожи на A4. Есть мощность, стоит только нажать на педаль, но звук указателей поворота слишком громкий. Дизайн интерьера, центральная консоль не впечатлили, зато есть своя особенность. Переключение передач с кристаллами выглядит красиво, но заднего места очень мало. Lincoln Z: на тест-драйве действительно выглядело, будто комплектация выше, и мощность впечатляющая, но качество уступало предыдущим двум моделям. Внешний вид привлекателен, и пространство достаточно большое. Я долго ломал голову над выбором между этими тремя. A4 оказался самым сбалансированным вариантом: просторный, привлекательный и с достаточной мощностью. Плюс это автомобиль из категории люксовых брендов, и при разнице в цене в 20-30 тысяч я в итоге выбрал A4. Был небольшой инцидент: 22 сентября, когда я уже все протестировал, мы с семьей сначала отправились в Audi. Продавец, видимо заметив, что мы хотим купить машину, ушел в жесткое ценообразовательное соперничество. За A4 в рассрочку просили 219900 без уступок. Я пошел с семьей к Lincoln, и за модель "尊尚" они предложили 201800. Я сторговал 19000, и все были довольны. Чуть не заключили сделку, как вдруг продавец Audi снова написал мне в WeChat, предложив скидку еще на 3000. Я не ответил, но он позвонил снова. Я сказал, что скидка слишком маленькая, но всё равно внутри мне нравился A4 больше, поэтому я не подписал контракт. Спустя несколько дней раздумий, я выбил скидку чуть больше 3000 и предложили много бесплатных вещей. Вот прошло уже четыре дня с момента получения автомобиля, я проехал более 500 км и остался полностью доволен, очень нравится.

Audi A4 2025

【Покупка автомобиля】 С прошлого года планировал купить автомобиль, и хотя интерьер по сравнению с BMW третьей серии действительно немного уступает, это все еще приемлемо и не настолько плохо, чтобы его не брать. Когда я решил купить, прошло не больше двух дней, чтобы определиться. Я посетил четыре-пять дилерских центров, изначально хотел версию "Ночное небо", но либо машину не было в наличии по нужной цене, либо за ту цену, что была, приходилось ждать. Поэтому я выбрал сразу забрать машину без ожидания и выбрал версию "Luxury", ведь мне нужны задний кондиционер и 19-дюймовые колеса. Версию "Fashion" я сразу исключил. 【Цена покупки】 В районе Чанша я зашел в несколько магазинов без долгих раздумий, если удавалось договориться по цене, подходящей мне, я соглашался, без необходимости сравнивать цены поочередно в каждом из них. Большинство машин предлагаются за 22 с чем-то, в итоге я проверил в одном местном дилере, когда вернулся на родину, и увидел цену 25.8. На самом деле, за эту цену можно было купить версию "Ночное небо" в Чанша. Я сразу же попросил скидку в 1.5, и пока готовился уйти, продавец остановил меня, так что я сразу же внес залог, не желая посещать другие места. И в результате общая цена составила 24.3. 【Наибольшее недовольство】 Что действительно удивило меня, так это то, что цена за новый автомобиль действительно удовлетворила мои ожидания, здесь все в порядке, но проблема возникла с заменой старого автомобиля. Я изначально оговорил окончательную цену после того, как решил утилизировать старый автомобиль и получить компенсацию. Тогда я поверил словам продавца, что они помогут мне с утилизацией, но в итоге оказалось, что дилер хотел получить стоимость за утилизированный автомобиль и компенсацию от производителя. Из-за этого я чуть не сорвался на месте, позже вернул автомобиль и не отдал им документы. Продавец ни разу не упомянул о компенсации от производителя, так что я решил утилизировать машину сам, отказавшись от их помощи и компенсации. 【Опыт обслуживания】 После спора из-за старого автомобиля качество обслуживания резко упало, и часто казалось, что я просил их об одолжении. Тогда, пока документы не были оформлены, я просто терпел. 【Характеристики двигателя】 На третий день после уплаты залога я уже взял машину. За полмесяца я проехал около 2000 километров по шоссе, сельской местности и в черте города, мощность двигателя была вполне достаточной. В первый раз на шоссе я ехал со скоростью около 160 км/ч на протяжении 260 километров. 【Расход топлива】 Долгосрочная память показывает расход топлива около 8.6 на 2000 километров. Напоследок хочу сказать, что если в договорах не прописано все черным по белому, доверять этому не стоит. И не следует слепо верить словам любого продавца. Самое нелепое, что, после того как я купил машину, другие дилеры спрашивали, рассматривал ли я их предложения, и когда я ответил, что уже приобрел авто, они говорили: "Мы могли бы предложить такую же цену!" - и я думал, где же вы были раньше? Я очень люблю спортивные комплекты MTM, поэтому до получения номеров я сразу же дооснастил автомобиль передним и задним обвесом. Здесь стоит отметить, что у нас спортивные комплекты от производителя можно ставить на учет, при осмотре просто могут упомянуть об этом, если уж строго, то указывают номер детали от производителя, и никаких проблем с осмотром у меня не возникло.

Audi A4 2024

Внешний вид одним словом шикарный, выбрал черный значок в качестве дополнения, что добавило эффектности. Интерьер обычный, но вживую выглядит лучше, чем на фото. Пространство достаточное, так как я холост и задним сиденьем не пользуюсь, мне комфортно. Комплектация слабоватая, как и у многих автомобилей этого класса, но терпимо. При старте мощность достаточная, но на скорости выше 120 км/ч обгон немного затруднителен, стабильность, по моему мнению, уступает автомобилям класса 3C. Мой коллега разгонял свой автомобиль класса C до 190 км/ч без особых ощущений, тогда как на A4 чувствуешь это уже на 150 км/ч, возможно, из-за большого шума ветра. В плане расхода топлива, на пути на работу и обратно, протяженностью десять километров, с тремя-пятью светофорами, расход стабилизируется на отметке около 7 литров на 100 км, иногда достигая 6 литров с лишним. На трассе расход около 6 литров, никогда не доходило до 5. Подвеска чуть жёстче, чем у автомобилей класса C, ощущение неровностей менее заметно, чем у класса C. По моим ощущениям, подвеска и сиденья у 3-й серии находятся между этими двумя классами. Из-за сильного роста цен на 3-ю серию решил отказаться от неё. Недостаток 1: 19-дюймовые шины легко повреждаются при попадании в яму; на 400 км после покупки попал в яму, из-за чего шина пошла волной, стоимость одной шины - 1700, боль резаного ножа на сердце 😅. Недостаток 2: на трассе шум ветра очень сильный, надеюсь, со временем найдется решение.

Audi A4 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально рассматривал S60, но в процессе сравнения выяснилось, что заднее пространство там слишком тесное. Цена на 3 и C в категории 34C слишком высока, в итоге все же выбрал A4L. После принятия решения все стало проще: зашел в салон, провел тест-драйв, поторговался. Продажа в 4S оказалась очень профессиональной: скидочная цена и способы кредитования были объяснены очень четко. Единственный недостаток в процессе покупки — высокая стоимость оформления номеров, но так как была большая скидка, пусть и они немного заработают. Подарили пленку для стекол, коврики, подушку для ухода за автомобилем, ароматизатор, и еще 2 зонта. Надо сказать, что зонты от Audi действительно отличного качества, если кто-то собирается покупать Audi, обязательно попросите еще пару зонтов. В настоящее время прошло 20 дней с момента получения автомобиля, пробег чуть более 2000 километров. 【Динамика】 Я не могу позволить себе 45, посмотрел 40 и этого достаточно. 2.0T с 190 лошадиных сил — здесь нечего особо сказать. На трассе для обгона достаточно, старт на красный свет быстрый. Я не люблю агрессивно давить на газ, мне кажется, что эта машина полностью удовлетворяет мои потребности в мощности. 【Управляемость】 Я не так много машин водил, поэтому не могу сделать четкое сравнение, но A4L мне кажется довольно комфортным. Разгон и торможение проходят достаточно плавно, однако на низкой передаче (в основном на 3 и 4) есть некоторая задержка, при резком нажатии на газ сначала чувствуется небольшая инертность, затем резко ускорение. На трассе машина стабильна, однажды незаметно для себя разогнался до более чем 150 км/ч, и все было очень легко управлять, быстрее ехать не осмеливался. 【Впечатления от комфорта】 Сиденья кажутся жесткими, но поддержка хорошая, в сочетании с подушкой под ноги даже после длительных поездок не чувствуется усталости в спине и ногах. Единственная проблема — отсутствие вентиляции сидений, в Хайнане это немного напрягает. Звукоизоляция хорошая, на низкой скорости очень тихо, а на высокой уровень шума в пределах приемлемого. Аудиосистема отличная, хоть и без логотипа, но, по-моему, лучше, чем Harman Kardon в S60 и лучше, чем у нескольких моделей Volkswagen из того же семейства. В целом, чувство роскоши присутствует. 【Что не устраивает больше всего】 Нет базовой комплектации для вспомогательного вождения, только круиз-контроль! Может, это и не всем нужно, но было бы отличным дополнением для облегчения вождения. Работает бортовая система очень неуклюже, в день получения автомобиля не удавалось войти в учетную запись, в салоне пытались весь день, ничего не получилось, сказали взять машину домой, и только на следующий день все заработало. Функции голосового управления ограничены и нельзя использовать их, как в других автомобилях, требуется нажимать кнопки. И эта система всего с однолетним бесплатным обслуживанием и тремя годами по 6 ГБ в месяц, после истечения срока за год обслуживания стоит более 1000 юаней, да еще и отдельно покупать пакет данных. Audi, вы только и делаете, что вытряхиваете деньги! У Volvo на соседней улице бесплатный сервис на 4 года, а затем всего по 500 юаней в год (и это не дёшево, но в сравнении с Audi приемлемо). Их также критикуют, но они могут отображать CarPlay и навигацию на приборной панели, а Audi? Пожалуйста, пересмотрите. У Volkswagen в Passat B9 уже добавлено множество функций, не говоря уже о превосходстве, хотя бы половину было бы здорово получить? К тому же, у них есть CarLife… Audi явно дискриминирует устройства на Android, злость берет. В целом, A4L — это все же хорошая машина, но стоит изучить недостатки, выяснить, сможете ли вы с ними мириться, сравнить с другими моделями в аналогичном классе, больше тест-драйвов и только потом принимать окончательное решение.

Audi A4 2024

【Покупка автомобиля】 Практически полностью следовал советам родителей, ха-ха-ха. Семья обещала поменять машину до того, как я пойду в армию, а после демобилизации поспешно принял решение, выбрав между Audi A4L RS (всё-таки полноприводный, ха-ха-ха) и Cadillac CT5. Мерседес и BMW сразу отбросил, так как не особенно ими увлечён. Раньше даже хотел купить GT86, но, к сожалению, после моего возвращения он уже был снят с продажи (второй автомобиль обязательно хочется новый). Вернувшись домой, сразу поехал в автосалон возле главной дороги. На самом деле в этой ценовой категории модель AMG была бы тоже неплохим вариантом, теперь она стала дешевле. Однако после всестороннего анализа выбрал Audi. 【Цена на момент покупки】Контракт на машину без учета разных надбавок составил 230 000 юаней. С добавлением различных расходов получилось чуть больше 250 000. Было довольно сложно, в Пекине, кажется, всего 27 автосалонов Audi, и только четыре из них могут продавать машины вне города, и только в одной из них была нужная мне модель, да еще и цвет шикарный, поэтому договор подписал сразу же в тот же день, без промедления. 【Ощущения от вождения】В день тест-драйва, из-за особенностей маршрута, не было возможности провести тест на виражах на большой скорости, но на прямой этот автомат оказался очень умным, хорошо настроенным, и не было никаких рывков, о которых я потом видел в видео. Коробка передач работает умно и экономично, педаль газа легкая, ездить приятно. Комфортный режим пока не тестировал, а спортивный режим действительно очень агрессивный. Раньше любил ездить на ручной коробке, и в спортивном режиме на этом автомобиле в сочетании с режимом S передачи обороты двигателя поднимаются выше, чем в моей старой машине с ручной коробкой, и присутствует ощущение толчка в спину (возможно, так как не гонялся раньше на мощных авто). Это воспринимается более уверенно, чем на мамином GLC260 (вроде так модель называется, по крайней мере, это Mercedes SUV). Ускорение на среднем и позднем этапах более чем достаточно. Во время поездки в Далянь ночью был сильный дождь, но всё было под контролем, на скорости 130-140 км/ч машина уверенно держится на дороге. Система контроля работы колес автоматически сработала, когда передние колеса коснулись воды – чувствуется моментальная корректировка траектории после того, как переднее левое колесо залило водой. Подвеска четкая. В безопасных условиях (обычно в два или три часа ночи) на резких и V-образных поворотах хватает боковой поддержки. Даже при скорости 50-60 км/ч практически не ощущается значительное крена кузова, информация о поверхности дороги передается четко, фильтруются незначительные шумы, которые не особо полезны. Педали газа и тормоза довольно линейны, ощущается уверенность в экстренных замедлениях. Единственное, что мне не очень нравится, это длина кузова (вообще, мне больше нравятся маленькие машины), но в общем и целом управляться с парковкой удобно (до этого в семье были автомобили GL8, Buick LaCrosse, GLC260, Arovax и мой первый автомобиль Kia Kallima, из которых мне больше всего нравился Kallima). По поводу обзора, конечно, не сравнится с SUV и MPV, но здесь на вкус и цвет товарища нет, я настраиваю свои сиденья максимально низко. 【Расход топлива】На трассе около 6.8, в городе примерно 11 литров — экономично, однако я не обращаю на это особого внимания, а машина проехала всего две тысячи километров, поэтому эта информация ещё не особо показательна. Для заправок предпочитаю пользоваться Sinopec и CNPC, и мне больше по душе CNPC (Sinopec с этанолом немного пугает — если я перепутал название, извините, я обычно заправляюсь на Arovax, на логотипе которой нарисован маленький черный круг с надписью, там бывает бензин с этанолом, и мне это не особо нравится). 【Отношение продавца】Очень хорошее. Я ездил в Beijing Golden Harbor Ao Jia Shi Mao, на самом деле особо нечего сказать. После возвращения из Даляня, если возникли проблемы, на них быстро реагировали, и персонал был внимателен к техническим вопросам.

Audi A4 2024

Интерьер: В сравнении с другими комплектациями A4, интерьер версии "звездная ночь" выглядит относительно лучше. Моя жена хотела взять топовую версию 45, но когда я увидел этот карбоновый декор, мне этого оказалось достаточно. Ощущение такое, как будто это пластик. Интерьер Audi сам по себе не особо впечатляет, а с пластиковой отделкой я бы реально не смог смириться, поэтому выбрал "звездную ночь" с древесными вставками. Хотя по сравнению с нынешними китайскими автомобилями, в плане технологий и роскоши, это интерьер может быть не такой впечатляющий, выглядит он достаточно комфортно. Со временем привыкаешь. Почему выбрал этот автомобиль: 1. Это роскошный бренд, и эта модель уже много лет ездит по китайским дорогам, у нее много покупателей. Вопрос качества вызывает доверие, ведь множество людей уже проверили эту машину за меня. 2. Если сравнивать с BMW, Mercedes-Benz или другим автомобилями того же класса, у этой модели очень низкий расход топлива, а внешний вид тоже привлекает. В этом отзыве я приложил фотографию салона, а вот внешний вид оставлю без внимания, ведь и так понятно, как он выглядит. К тому же, в интернете фотографии выглядят гораздо привлекательнее. Расход топлива: Пока проехал триста километров, из них более двухсот по трассе. Долгосрочный расход топлива в настоящий момент составляет 7.2. Расход топлива полностью зависит от дорожных условий и манеры вождения. В пробках, конечно, расход выше. Еще есть люди, которые изрядно раздражают, когда продолжают разгоняться, хотя впереди машины тормозят или горит красный свет, и только у самого светофора тормозят. Ну как можно ездить так без большого расхода топлива? Сколько машин я водил, мой секрет экономии топлива в том, чтобы максимально использовать кинетическую энергию машины, скользя накатом — это очень просто. Мощность и опыт вождения на трассе: Я считаю, что 190 лошадиных сил вполне достаточно, разгон отличный, ведь я не гонщик. На трассе еду 160 км/ч, машина очень устойчива, шум незначительный, музыка из динамиков играет четко, без помех от шума. Немного разочаровал 19-динамиковый звук от Bo, но это не значит, что он плохой. Я ранее тестировал Cadillac с его системой AKG, тоже с 19 динамиками, звук там значительно лучше, чем в Audi. Если бы не спрос на подержанные модели и если бы моей жене он понравился больше, я бы однозначно взял Cadillac. В общем, впечатления от вождения вполне хорошие, я доволен. Это все, что вспомнил на данный момент, фотографии не буду загружать, все и так знают, как выглядит автомобиль. Если есть вопросы, просто оставляйте комментарии.