Audi A3 (III поколение) [Audi A3 (Import) 2015 Cabriolet 40 TFSI]

Audi A3 (III поколение) 2014

Внешний вид и интерьер в порядке. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Комплектация действительно не такая богатая, как у китайских автомобилей. 【Впечатления от вождения】 Управляемость отличная, двигательная мощность на высоте. 【Расход топлива】 С двигателем EA888 и зимними шинами при включенном кондиционере расход составляет 7.9. 【Впечатления от поездки】 Передние сиденья очень удобные, но заднего ряда места не хватает.

Audi A3 (III поколение) 2015

Внешний вид: Обычный белый цвет "глетчерный белый", нравится передний и задний бампер импортной версии, особенно двойной выхлоп. Дизайн воздуховодов на переднем бампере, хотя они и закрыты. Когда я впервые модифицировал свой 15-летний отечественный A3 с двигателем 1.4T, я уже тогда искал этот передний бампер. Затем установил 19-дюймовые диски от малоизвестного бренда 305FORGED и серебристые зеркала. Интерьер: Для сидений без вентиляции ткань действительно обеспечивает комфорт в любое время года. Все внутренние декоративные молдинги были заменены на объемные "драконьи чешуйки", выглядит гораздо лучше. Черный потолок стал приятным сюрпризом. Комплектация: По сравнению с новыми автомобилями, конечно, уступает, ведь это модель 15 года. Я заменил дверные светильники, подсветку для ног, установил всю систему BO, оригинальные датчики давления в шинах, преобразовал экран и сенсорную панель управления с A3 на топовую версию Q3, установил оригинальную систему обратного видеонаблюдения, вход без ключа и запуск с кнопки, тормозные суппорты AP9660. Пространство: Места достаточно, чтобы одному человеку ездить на работу. Задние сиденья почти всегда пустые, но если их сложить, багажное пространство становится вполне достаточным. Впечатления от вождения: По сравнению с предыдущей версией 1.4T, отклик значительно лучше, известен как Audi GTI, легко маневрирует в городском трафике. Я установил более дешевые амортизаторы B12, стойка достаточно хороша, но вибрация очень сильная, кажется, будто всё разваливается.

Audi A3 (III поколение) 2014

Молодёжный дух, динамичный автомобиль, гарантия качества импорта – юношеский порыв заставил меня купить этот динамичный импортный автомобиль! Моя любимая Audi A3 вскоре будет со мной целых десять лет, и это время пролетело незаметно. За эти десять лет я видел стремительное развитие китайских автомобилей, когда электромобили и новые источники энергии стали лидерами по всему миру – это плоды усилий и вознаграждение за это поколение! Теперь пришло время сменить автомобиль, и я полон ожиданий от новых полностью электрических китайских автомобилей с роскошным качеством!

Audi A3 (III поколение) 2015

Мощность безупречна, 220 л.с., двигатель третьего поколения EA888 + коробка передач DQ250, в целом комбинация довольно стабильная, но при переключении с первой на вторую передачу есть рывок. В целом, комплектация довольно низкая, но достаточно.

Audi A3 (III поколение) 2015

Кабриолет, кроме красивого внешнего вида, действительно ничем не выделяется. Все сиденья регулируются вручную. Пространства очень мало. 【Расход топлива】 Расход топлива также не низкий. 【Динамика】 Динамика средняя.

Audi A3 (III поколение) 2015

Это в настоящее время самая маленькая модель Audi с использованием третьего поколения моторов серии 888. Потенциал для увеличения мощности велик, но заднее пространство недостаточно большое. Подвеска довольно жесткая, передает ощущение дороги, трансмиссия задерживает переключение передач, а расход топлива практически такой же, как у более крупных автомобилей, не снизился из-за небольших размеров машины. Потенциал для тюнинга огромен, двигатель модифицирован до 490 лошадиных сил, турбина увеличена до 520 л.с. При поставках в Китай упростили систему полного привода, в США можно выбрать полный привод для этой модели A3. Переднее пространство достаточно комфортно, но заднее действительно маловато, и центральный пол сильно приподнят, поэтому если в семье крупные люди, стоит задуматься о приобретении автомобиля побольше. Коробка передач DQ250 с мокрым двойным сцеплением очень надежна, и только при мощности выше 500 л.с. может понадобиться ее укрепление. Однако недостатки очевидны - низкий коэффициент передачи, и для плавного старта потребуется раскрутить мотор, потом подождать секунду перед тем, как ехать, чтобы избежать рывков. Не была выбрана фирменная аудиосистема BOSE, так как требования к звуку невысокие. В машине установлен заводской запасной сабвуфер Denon, и на мой взгляд, его качества аудиосистемы вполне хватает. Список модификаций: - Турбина M520H с шариковым подшипником (PT520) - Кованые поршни CP, компрессионное соотношение 9.28:1 - Кованые шатуны CP - Впуск MST, изогнутая на 90 градусов труба - Выхлопная система с тремя клапанами, тихая, трёхъячеистый каталитический нейтрализатор с 200 ячейками - Водяной инжектор APT - Клапан сброса давления Turbosmart - Трубы от Snowtech для турбины и интеркулера - Увеличенный интеркулер Neuspeed - Усиленный низкого давления топливный насос Weber 450 - Свечи зажигания NGK 7437-9 - Усиленные тяги крутящего момента коробки передач Runtek - Короткие пружины APR - Кованные колесные диски Maxton - Шины Westlake RS 235/40/18 - Индикатор давления турбины DEFI RG - Третья стадия программы ECU от ES - Третья стадия программы коробки передач от ES - Заводские тормоза от S3 - Ручка переключения передач от RS