Wuling (Baojun) Cloud Sea EV [500km pure electric travel version]

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

После долгого выбора наконец-то решил купить эту машину и привёз её домой. Сравнивал модели T5, C10, m03 и E5, и по соотношению цены и качества моя покупка оказалась наиболее выгодной. Почему я выбрал именно её: в основном из-за функции интеллектуального вождения. Как непрофессионал, я смотрю на основные характеристики, которые кажутся мне достаточно солидными. Когда мне рассказывали про автомобиль, я не удержался и сразу испробовал автоматическую парковку. Это оказалось настолько круто: руль крутится автоматически, и машина легко паркуется! Теперь парковаться стало гораздо удобнее. На данный момент я проехал уже более 3000 километров, и средние затраты составили около 0,1 юаня за километр. Обычно я заряжаю автомобиль по цене 0,9 юаня за киловатт-час. Расстояние до работы и обратно составляет более 60 км, где много эстакад, и я в основном использую систему помощи вождения. Если чуть преувеличить, то при чёткой разметке и отсутствии препятствий на дороге, на скорости не выше 100 км/ч, интеллектуальное вождение даже безопаснее ручного. Это моё личное мнение, не критикуйте сильно. На данный момент единственный недостаток – это меньшая дальность пробега по сравнению с бензиновыми машинами, а карта в бортовой системе работает только 3 года, дальше придётся её пополнять.

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Автомобиль соответствует требованиям, пространство тоже вполне устраивает. Интеллектуальная система вождения довольно интересна, на данный момент я в основном использую автоматическую парковку, освобождая руки при движении в пробке или на шоссе. Машина довольно редкая, идеально подходит для повседневного использования и поездок с детьми.

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Внешний вид довольно стильный и представительный, пространство немного маловато, запас хода не очень устраивает. В комплектации есть как полезные, так и недостающие элементы. Интеллектуальное вождение еще не тестировал, надеюсь, что оно так же хорошо, как заявлено. Хотя продажи не очень высокие, на данный момент цена мне кажется приемлемой.

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

История марки Baojun в последние годы была довольно "тернистой", и на данный момент бренд сохранил только модели на новых источниках энергии, нацелен на молодежный рынок. Среди них Yunhai является редким случаем, когда в сегменте SUV ценой около 100 тысяч юаней оснащён системой помощи вождению. Когда я случайно заглянул в салон Baojun, продавец с энтузиазмом пригласил протестировать автомобиль. Посмотрим, как он себя показывает. Тест-драйв прошёл на топовой версии с чисто электрической силовой установкой, с рекомендованной ценой 133 800 юаней. Это переднеприводный автомобиль с одним двигателем мощностью 204 лошадиные силы. Реальная мощность вполне удовлетворительная, на первых этапах чувствуется прилично, хотя на больших скоростях заметно снижается. Но в пределах легальных ограничений и потребностей целевой аудитории это не проблема. Плавность хода безупречна. Отклик довольно хороший, в стандартном режиме запросы на мощность, как большие, так и маленькие, обрабатываются быстро, а при больших запросах на мощность раздача весьма плавная. В спортивном режиме педаль становится более чувствительной, отклик ещё быстрее. Даже на низких скоростях автомобиль легко контролировать, и в целом с учётом позиционирования он весьма хорош. Ходовая часть достойна отдельного упоминания. По комфорту, автомобиль хорошо справляется с мелкими неровностями и колебаниями дороги, проезжает по крышкам колодцев и средним неровностям без проблем, нет лишних колебаний влево-вправо. Амортизация вторичных вибраций тоже на уровне, но на более крупных выбоинах ощущается жесткость, хотя спереди и сзади ощущается одинаково. Конечно, учитывая ценовую категорию, такое поведение вполне оправданно. Спортивные характеристики тоже неплохи. Более резкие перестроения и повороты автомобиль выполняет с уверенным контролем кузова, хотя в условиях вечернего часа пик не было возможности протестировать экстремальное вождение. Однако для целевой аудитории это вполне достаточно. Рулевое управление заслуживает похвалы: на низких скоростях руль очень легкий и быстро адаптируется к углу поворота и скорости движения. Демпфирование плавное, усилие на возврат практически не требует комментариев, отклик и следование передней оси соответствуют ожиданиям. Также стоит отметить множество настроек вождения, что редко встречается в этой ценовой категории. Чувствительность тормозов в порядке: на начальных этапах нет никаких претензий, интерфейс между электрическим и механическим торможением достаточно отработан, слегка наблюдается колебание при торможении до полной остановки, но это незначительно. Система комфортабельного торможения успешно контролирует клевки, что несомненно приятно. Уровень NVH (шум, вибрации, жесткость) можно назвать стандартным. Передний ряд оснащён двойным ламинированным стеклом, что неплохо изолирует от внешнего шума. А вот шум ветра и дороги довольно заметен, особенно на скорости 70-80 км/ч. Изоляция звука двигателя на уровне, в целом соответствует ценовому диапазону, но сюрпризов нет. Внешне размеры автомобиля довольно сдержанные, и на глаз он не кажется большим, хотя в нём есть знакомые элементы, но в целом он выглядит молодо и модно. Конечно, как он воспринимается с точки зрения красоты, остаётся на усмотрение каждого. Интерьер довольно простой, чем-то похож на другие модели семейства. Чёрная цветовая схема лично вызывает чувство лёгкой угнетённости, не кажущейся очень престижной. На фотографиях белый вариант выглядит более привлекательно. Конечно, восприятие красоты субъективно. Качество сборки и материалов соответствует ценовой категории. Практически все механические кнопки убраны, большинство функций регулируется через бортовую систему, что может быть не очень удобно. Хотя интерфейс не самый плавный, его функциональность остаётся стандартной, а логика меню достаточно проста в освоении. Эргономика переднего ряда заслуживает похвалы: сиденья комфортные, руль находится в идеальном положении, при этом не закрывает приборную панель. Однако опции регулировки сидений ограничены. Задний ряд приемлем по пространству, однако высота подушек сидений несколько низка, а угол спинки не слишком плавный, что ухудшает комфорт. Багажное отделение хорошее, с отличной грузоподъёмностью. У Yunhai всего одна версия комплектации, различаются только варианты гибридного, электрического и дальнего пробега. Базовая комплектация адекватна, хотя отсутствие люка на всех версиях заметно. Дополнительный пакет включает электропривод пассажирского сиденья и вентиляцию с подогревом переднего ряда, интересно знать их стоимость, так как если она не велика, это будет значимой опцией. Наконец, стоит упомянуть систему интеллектуального вождения, которая является ключевым преимуществом автомобиля. Городская навигация - это запоминаемая навигация, требует сначала проехать цель, чтобы её запомнить, что хорошо подходит для потребителей, которые часто ездят по одной и той же дороге. Хотя она не "значительно опережает" конкурентов, для своей цены это нормально. Практическое применение радует: ускорение и торможение в городской толчее происходят легко, алгоритм реагирует быстро. На шоссе навигация осуществляется напрямую, но протестировать не удалось из-за ограничений тест-драйва. Автоматическая парковка проста: достаточно нарисовать на экране форму парковочного места, что в условиях нехватки мест может быть практичным, работает плавно. Присутствуют и другие функции, такие как запоминаемая парковка и резервное следование, но остановимся на этом. В общем, Baojun Yunhai оставляет приятные впечатления: хоть в статике многим конкурентам уступает, но в вождении особо претензий нет, а для этой ценовой категории электрические и автопилотные функции уникальны. Таким образом, для тех, кто акцентирует внимание на интеллектуальном вождении, рекомендуется опробовать этот автомобиль.

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится внешний вид, говорят, что он похож на Porsche. Это вряд ли можно назвать плагиатом, но дизайн действительно привлекает внимание. 【Самое неудовлетворительное】 Не нравится цветовое сочетание интерьера, кроме черного и белого нет других вариантов. Надеюсь, это изменят в будущем. Центральный дисплей не поддерживает внешние приложения, что снижает развлекательные возможности, и кажется, что такой большой экран немного тратится впустую. 【Впечатления от вождения】 Ускорение очень быстрое, не сравнить с предыдущими автомобилями на бензине. Шума нет, управлять тоже очень комфортно. Управляемость тоже неплохая. 【Запас хода】 Я проехал на нем более 2000 километров, зимой запас хода сокращается до 60-70%, но в теплую погоду показатели должны улучшиться. Обычно можно дистанционно включать кондиционер, так что зимой в салоне не холодно.

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Дизайн и комплектация в целом без особых проблем, достаточно хороши, качество можно считать средним и выше. Однако постоянно возникают проблемы с системой, и обновления отсутствуют.

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Внешний вид стильный, управление с помощью интеллектуальных систем интересное, внутреннее оснащение неплохое, пробег на одном заряде в норме. Всегда думал, что буду покупать электромобиль только у Tesla, и после опыта использования считаю, что не ошибся в выборе. В ценовом диапазоне около 100 тысяч юаней это действительно восхитительно.

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Благодарю за видео от команды Ji Su Pai Dang - Ли Байлиня, я уже приобрёл автомобиль. Запас хода 600 км + L2 интеллектуальное вождение полностью удовлетворяют мои потребности. Хотел бы рассказать об этом автомобиле: Болевые точки: 1. Процессор мультимедийной системы слабоват, встроенная навигация Amap не поддерживает навигацию на уровне полос движения. Установка Baidu навигации с этой функцией приводит к задержкам, особенно на крупных развязках (но на небольших дорогах работает нормально). Проверено, что по производительности он близок к Snapdragon 660. 2. Это мой первый автомобиль с интеллектуальным вождением. Его AEB (автоматический экстренный тормоз) может сработать ошибочно на узких мостах ночью, что меня сильно напугало (система использует двойные камеры, ночью при плохом освещении возможны ошибки). 3. Нет электрического багажника, нужно устанавливать самостоятельно. Внутреннее оформление немного скудновато, у серой версии только черный интерьер. Пластиковые детали рулевого колеса крупногранулярные, напоминают о том, что ты за рулём авто наподобие Huo La La. 4. Заметный шум от задних дверей и днища (но всё же тише, чем в моём старом Toyota). 5. В клубе владельцев автомобилей упоминается, что соединительные винты на шасси покрываются ржавчиной сразу после первого ТО. 6. Дорожный просвет очень мал — всего 160 см. 7. Встроенный видеорегистратор не записывает сзади, хотя камеры для интеллектуального вождения есть. Также на задней двери нет обогревательного элемента, поэтому я решил установить зеркало заднего вида с потоком данных. Достоинства: 1. Подвеска настроена очень хорошо. До этого у меня были более дешёвые автомобили, такие как Toyota, Roewe, Chevrolet, и в этот раз качество управляемости заметно выше. Автомобиль движется стабильно, с хорошей поддержкой, что придаёт уверенности при ускорении. Повороты тоже очень отзывчивые, развороты, которые раньше требовали много усилий, теперь выполняются легко. 2. Контроль акселератора. Старт плавный, торможение не ведёт к клеванию носа, вероятно, были проведены специальные оптимизации. 3. Широкий набор базовых функций даёт мне возможность насладиться высокими технологиями. На данный момент интеллектуальное вождение этого автомобиля непобедимо в своём ценовом сегменте (32 терафлопса, в следующем году ожидается 100 терафлопс?). Для меня самым большим улучшением стало наличие помощника по перестроению и системы кругового обзора, что предоставляет больше информации, чем обратные радары, значительно повышая безопасность вождения. В целом, это хороший внедорожник, который нужно слегка доработать после покупки. Я уже сделал шумоизоляцию, установил новую звуковую систему, атмосферное освещение и электрическую дверь багажника. Купил оригинальные сиденья с вентиляцией и электрорегулировкой. Добавил защиту от пыли на решётку радиатора, сейчас выбираю багажник на крышу (фото 7, оно чужое, в оригинальные автомобили не предусмотрены крепления, нужно покупать крепления-зажимы) и подсветку решётки радиатора (фото 6, идеал). Все расходы не считая субсидий составили 145,000 юаней, езда доставляет огромную радость, сравнимую с м5 моего отца, который является лидером по комфортности.

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Внешний вид хороший, человеко-машинное взаимодействие — непобедимо! За десять тысяч юаней, что еще нужно, кроме велосипеда? Если есть проблемы, они только у меня! Узнав о государственной поддержке, я все время думал о том, чтобы сменить автомобиль для поездок жены на работу и обратно. На выставке автомобилей в местном центре в праздник середины осени я осмотрел много машин: Galaxy E5, Xingguang, Xingguang S, и Geely Xingyuan, которые только вышли на рынок, а также BYD Yuan, Song, Shenlan, Leapmotor и другие. Поскольку жена хотела SUV, в итоге мы рассматривали Leapmotor C10, Wuling Xingguang, Galaxy E5 и, наконец, остановились на Baojun Yunhai. В конце концов, из-за автоматической парковки и цены мы выбрали электрическую версию Baojun Yunhai Pure Electric 500. Мы ждали до дня национального праздника и наконец получили автомобиль. Прошло более двух месяцев с момента использования, и в целом мы довольны. Мы нашли группу автолюбителей, ежедневно обмениваемся опытом, и даже участвовали в закрытом тестировании системы интеллектуального вождения Baojun Yunhai (которая уже завершена). Предоставили много предложений для улучшения системы, и производитель действительно доработал такие функции, как запуск AEB, распознавание светофоров, дистанция торможения при вспомогательном вождении, опции автоматической парковки, очистка экрана и другие. Я из Шаньдуна, и недавно температура у нас около -5...-10 градусов. Запас хода снизился с обычных 80% до 50-60%, но это все еще в пределах допустимого. Что касается интеллектуального вождения, я предпочитаю человеко-машинное взаимодействие, не полагаясь полностью на автомобильный компьютер. Во время вспомогательного вождения я в основном слежу за дорожными условиями и тем, что распознает машина, и смотрю, как она с этим справляется. Если что-то идет не так, я вмешиваюсь и помогаю, формируя идеальное человеко-машинное взаимодействие, что делает вождение более легким и уменьшает вероятность проблем. Это также совет для других водителей с поддержкой вождения. Ах да, у меня машина белого цвета "Jade White". Мне подарили пленку для автомобиля, и когда я клеил ее, попросил магазин изменить дизайн крыши, чтобы она выглядела подвешенной. Посмотрим, как это будет выглядеть. На этом все, в следующий раз буду рад поделиться еще.

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Автомобиль за 100 тысяч юаней, качество вождения вполне неплохое, можно считать одним из лучших в своем классе. Функции интеллектуального вождения, не могу сказать за следующий год, но на данный момент они превосходят всех в своем классе, однако для комфортного использования необходимо четкое понимание границ этих функций. В противном случае, это может вызывать раздражение 😂. Что касается пространства и интерьера, то они вполне приемлемы.