Wuling (Baojun) 560 [Baojun 560 2015 1.8L manual luxury]

Wuling (Baojun) 560 2015

Этим автомобилем меня больше всего привлекает пространство на заднем сиденье и огромный багажник, который образуется после сложения задних сидений. Это позволяет перевозить большое количество груза. Также я часто езжу по плохим дорогам, и у этого автомобиля достаточно высокий клиренс, что весьма практично. К недостаткам можно отнести рыхлую подвеску, возможно, с течением времени амортизаторы вышли из строя.

Wuling (Baojun) 560 2017

Качество автомобиля плохое, в салоне слышны сильные посторонние шумы, круиз-контроль работает плохо, установлено на 120, а порой разгоняется до 130 и более, боюсь использовать. Лампочка неисправности двигателя постоянно горит.

Wuling (Baojun) 560 2016

Внешний вид автомобиля довольно обычный, его трудно назвать ни привлекательным, ни отталкивающим. Оснащение машины достаточно для повседневного использования: есть люк и навигация. Коробка передач iAMT полусаматическая, но переключение передач происходит с заметными рывками. При цене топлива 6,8 юаня, заправка на 270 юаней позволяет проехать 400 километров. Единственным значительным преимуществом является просторное внутреннее пространство. Однако капот и внутренние части крыльев сильно подвержены коррозии, и дренажные отверстия пяти дверей также серьезно ржавые.

Wuling (Baojun) 560 2017

Много мелких проблем, техническое обслуживание и ремонт дешевые, коэффициент безопасности автомобиля очень низкий. Послепродажное обслуживание плохое. Можно использовать для передвижения. Пространства достаточно много! 【Пространственное представление】 Очень хорошо.

Wuling (Baojun) 560 2015

В целом, как рабочая машина, очень неплоха, действительно вместительная. Задние сиденья можно описать одним словом — "лежанка". Внешний вид, честно говоря, не очень, немного устарел. На данный момент пробег больше 160 тысяч километров, сменил 4 шины, аккумулятор поменял в прошлом году, очень выносливая. В общем, я использую её как рабочую лошадку.

Wuling (Baojun) 560 2017

Коробка передач постоянно ломается. Ошибки появляются часто. Сотрудники сервисного центра дают неожиданные ответы, которые невозможно принять. Когда коробка передач ломается, они говорят, что проблема в электронном блоке управления коробкой передач и селекторе передач. В сервисном центре замена этих двух деталей стоит 6000 юаней, а вне – менее 2000 юаней. Если вы замените эти детали вне сервиса, а коробка передач все еще будет неисправна, они скажут, что это произошло из-за неоригинальных деталей, которые повредили коробку передач. До сих пор я не решаюсь ремонтировать машину. Внешний автосервис диагностировал с помощью компьютера, что проблема именно в коробке передач, а не в электронном блоке управления и селекторе передач, но безрезультатно. В сервисном центре продолжают настаивать, что причина в электронном блоке управления коробкой передач и селекторе. Меня не устраивает, что в сервисном центре, заменив эти две детали, даже если проблема не в них, вы все равно должны заплатить. Моя коробка передач на гарантии. Я считаю, что это слишком несправедливо, это принудительное потребление. Купил машину, потому что хотел поддержать отечественного производителя. Но этот отечественный товар совершенно не оправдывает ожиданий. В будущем я боюсь поддерживать отечественные товары. Прерывает уважение людей.

Wuling (Baojun) 560 2016

Можно использовать, внешний вид не особо уродливый, больших проблем нет, но маленькие все же есть, например, постоянно сигнализирует подушка безопасности, при движении передние колеса издают странные звуки, реакция на педаль газа не очень отзывчивая.

Wuling (Baojun) 560 2016

Не очень, внешний вид слишком маленький, выглядит значительно меньше, чем автомобили такого же размера, слишком старомодно.

Wuling (Baojun) 560 2015

В то время выбора было немного, в целом эта машина оправдывает свою цену, стандартная. Ожидать чего-то выдающегося не стоит, но и проблем она мне никогда не создавала. Прошло 7 лет, начало ощущаться некоторое расшатывание при вождении, стекла машины издают посторонние звуки, замок в водительской кабине первые три года был в порядке, а потом каждый год меняю по одному. Остальное износ нормальный.

Wuling (Baojun) 560 2015

Что касается этого снятого с производства автомобиля, в интернете о нем слишком много отзывов, я даже не буду много говорить. Здесь я просто поделюсь своим опытом использования. Этот автомобиль прочный и надежный, ни разу не возникало никаких проблем. Конечно, различные посторонние шумы и старение резиновых уплотнителей, такие проблемы есть. Но если не обращать на них внимания, они не оставят вас на дороге. Если же заняться этим и заменить некоторые детали, эти проблемы можно решить. Относительно ощущения от вождения и мощности: я считаю, что нельзя говорить о недостаточной мощности для обгона у механической коробки передач. Если такое случается, значит, либо вы не подняли обороты достаточно высоко, либо передача выбрана не правильно. В обычных условиях на старте со светофора я стартую с первой передачи с оборотами выше 3000 и всегда опережаю других! Если не получается, значит обороты недостаточно высоки. Этот автомобиль работает отлично при скорости от 0 до 80 км/ч, без проблем. Но на высокой скорости он действительно слаб. Для достижения 120 км/ч на пятой передаче обороты должны быть выше 3000. Обгон на пятой передаче крайне сложен. Что касается стоимости обслуживания: после пробега в 30 000 км я всегда сам менял масло, масляный фильтр и воздушный фильтр. В среднем каждые 8000 км сам заменял. Стоимость — более 100 за полностью синтетическое масло, 10-20 за масляный фильтр. Воздушный фильтр просто продувал от пыли, редко менял. Фильтр для кондиционера тоже редко менял, просто продувал. Каждый раз стоимость всего около 100. Расход топлива и другие расходы я даже не упоминаю, большинство людей в интернете это уже хорошо описали. Относительно неисправностей: свечи зажигания менял дважды сам. Проблем не было. В последний раз свечи зажигания проработали около полутора лет. Однажды на трассе свеча зажигания развалилась и попала в цилиндр. В этой ситуации я проехал около 20 км на трех цилиндрах до ближайшего сервиса. Не слушайте тех, кто говорит, что на трех цилиндрах ехать невозможно. Возможно, просто максимальная передача — третья и мощность значительно падает. В сервисе сказали, что керамические осколки нельзя удалить, нужно открыть головку цилиндра. В итоге после открытия обнаружили царапины в цилиндре. Ничего не поделаешь, пришлось удалить инородные тела и собрать все обратно. Машина продолжила работать нормально. За восьмилетний автомобиль с пробегом в 100 000 км я не буду менять цилиндры или уделять ему капитальный ремонт. Более того, он сейчас ездит без проблем. В общем, сейчас я езжу на этом автомобиле беззаботно. Через лежачие полицейские пересекаю без снижения скорости, смело проезжаю. На рыбалку, по плохим дорогам или сельским дорогам можно ехать спокойно, вообще не переживаю. Через пару лет, после десяти лет службы, отправлю его на утилизацию. 😁