Wuling Xingchi, эта машина в целом сделана неплохо, особенно внешний вид. Несмотря на то, что это компактный внедорожник, дизайнеры подняли окна и выровняли линии кузова, из-за чего он выглядит очень внушительно; по внешнему виду не уступает Toyota RAV4 и даже выглядит более агрессивно, как будто человек ростом чуть меньше 170 см, но со всей мускулатурой.
【Опыт покупки】
Я в Ляонине, купил машину 19-го числа, взял с ручной коробкой передач в самой базовой комплектации. Цена была 57 467 юаней, я не смог больше сбить цену, и тогда попросил дополнительные вещи. В итоге получил большие экраны, видеорегистратор, камеру заднего вида, коврики, защиту днища, боковые пленки и багажник - всё это мне дали в подарок, стоимостью примерно 1500 юаней. 4S-центр оценивает всё это в более чем 2000 юаней. 24 числа, когда монтировали аксессуары, я добавил ещё переднюю пленку и защиту двигателя (из марганцевой стали), всё вместе вышло на 58 200 юаней.
【Цена покупки】
58 200 юаней, если добавить бензин и восстановление лакокрасочного покрытия – ещё 450 юаней сверху.
【Расход топлива】
Расход топлива очень удовлетворительный. Сегодня я только что подсчитал по пройденному расстоянию и стоимости заправок – получилось 0,387 юаня за километр, что эквивалентно примерно 5,5 литра на 100 километров, что для меня идеально, так как я очень тревожусь о расходе топлива.
【Основные особенности】
Наличие минимальной комплектации: всего один подушка безопасности, без ESP, железные колеса, задние колеса с барабанными тормозами; ладно, за такую цену надеяться на большее не стоит. Самое поразительное – это двигатель: LAR-двигатель от General Motors (это же версия двигателя L2B для шестого поколения). Этот двигатель устанавливают на Wuling Hongguang, Buick и Chevrolet. Хотя технология старая (более десяти лет), он маломощный и имеет низкий крутящий момент, однако он прочный и испытанный, именно это мне и нравится. Если бы Wuling использовал собственный разработанный двигатель, я бы даже не взглянул на эту машину, даже если бы у неё было больше мощности и крутящего момента. Это и есть причина, почему я не выбрал Changan и Chery. Я считаю, что для семейного автомобиля по такой цене я не требую совершенства, главное, чтобы всё работало без сбоев, и в этом отношении Wuling справился.
【Ощущения от вождения】
Эта часть особенно важна для тех, кто хочет приобрести этот автомобиль. Вождение в целом посредственное, но движок хороший. Мощности чуть не хватает, что нормально. Коробка передач посредственная, даже хуже, чем у Wuling Hongguang; переключение передач тяжеловатое, требует точности. Немного отклоняет, и передача не зайдёт. У Wuling Hongguang переключение передач было лучше. Замечу, что трансмиссия на этой модели не жёсткая, просто плохо переключается, как будто что-то специально замедляет этот процесс. Пятое передаточное число настроено плохо. Обычно на пятое передаче при 2000 оборотах скорость должна быть 70 км/ч, а у Xingchi – 65 км/ч. При том же числе оборотов на шестой передаче скорость всего на 10 км/ч выше, что вообще не впечатляет. Подвеска слабенькая, машина немного качает, как у японских моделей, особенно на больших скоростях; замок рулевого колеса слишком туг, рулить трудно (хоть это и для безопасности, но слишком туго). Педаль газа не отвечает плавно – нажимая слегка, обороты не реагируют; сцепление слишком низкое, при переключении на 4 передачи всё нормально, а вот на 5 и 6 нужно осторожнее с оборотами, иначе машина дергается...
В общем, для этой цены машина превосходная, она мне действительно нравится. Сейчас мы ещё приспосабливаемся друг к другу в процессе обкатки. Моя стратегия обкатки Wuling Xingchi: достичь наилучшего соответствия между двигателем и трансмиссией. В конце концов, желаю всем найти автомобиль своей мечты, и надеюсь, что Wuling останется верным себе и продолжит служить народу.
