【Самое понравившееся】 Хотя задняя подвеска является нераздельной торсионной балкой, амортизаторы шасси настроены очень хорошо, общая жесткость в меру. На низких скоростях амортизаторы эффективно фильтруют мелкие неровности дороги, а на высокой скорости амортизаторы хорошо справляются с большими выбоинами. Подвеска работает четко, не оставляя ощущения грязи. При переезде через препятствия кузов автомобиля не испытывает чрезмерного колебания, а звук амортизации шасси очень ровный и создает ощущение высокого уровня. Системой LingOS удобно пользоваться: она имеет высокую степень распознавания речи, быструю реакцию системы, интуитивно понятный интерфейс и простую, логичную структуру, показывая, что это зрелая мультимедийная система. Она также оснащена автоматическим климат-контролем и физическими кнопками управления кондиционером, что делает их простыми для понимания и использования даже в движении.
【Наименее понравившееся】 На самом деле, качество вождения этого автомобиля, его отделка снаружи и внутри соответствуют руководящей цене в 99 800 юаней. Продукт очень зрелый и не имеет явных недостатков. Единственное, что можно раскритиковать, это так называемый "веселый счетчик" расхода топлива, не учитывающий расход на холостом ходу. На самом деле, расход топлива у этого автомобиля невысок. При тестировании в утренний час пик в центре Пекина с постоянно включенным кондиционером мы получили показатель 7,5 литра на 100 километров. Для MPV это довольно экономично, поэтому мы хотим, чтобы производитель был уверен в этом!
【Впечатления от вождения】 Jiachen оснащен двигателем 1.5T мощностью 147 лошадиных сил, таким же, как на моделях Wuling Star и Gaichen. По сравнению с ранее протестированными моделями Wuling с этим двигателем, настройка мощности на Jiachen более подходящая. При старте низкооборотный момент дает мощность вовремя, без ощущения лени, а во время ускорения скорость отклика трансмиссии в CVT также достаточно высока. В целом согласование мощности достаточно хорошее, и для MPV разгон тоже хороший. Чувствительность педалей газа и тормоза несколько мягкая и легкая, что хорошо подходит для настройки MPV.
Руль после поворота чуть тяжелеет, возврат к средней позиции ощущается немного вялым, общее чувство от рулевого управления можно оценить как среднее.
【Опыт находиться в салоне】 Пассажирское пространство неплохое, с хорошим ощущением амортизации шасси, без излишних колебаний, создающим чувство высокого уровня. Что касается NVH, звукоизоляция и тишина в салоне также на хорошем уровне; подавление шума на высоких скоростях - одна из лучших характеристик среди моделей этого ценового сегмента. Наполнение сидений умеренной жесткости, основным преимуществом является хорошая поддержка бедер и туловища, что делает их очень удобными для дальних поездок. Спинки второго ряда сидений могут наклоняться на значительный угол, что удобно для отдыха пассажиров в автомобиле. Пространство для пассажиров третьего ряда также очень хорошее, с достаточной площадью сидений и спинок, а также независимыми вентилями кондиционера для регулировки воздушного потока. Конфигурация пространства не ущемляется.
