Отзывы об автомобилях (42)

Voyah Passion Hybrid 2024

Я владелец нескольких автомобилей разных марок, и хочу поделиться впечатлениями о вождении Dongfeng Lantu Chasing Light PHEV. Я забрал машину 5 января 24-го года и уже проехал на ней около 900 километров. Общие ощущения от использования автомобиля хорошие. Ранее меня беспокоило наличие возможных мелких проблем, но на данный момент ничего такого не обнаружил. Единственный недостаток — угол педали акселератора слишком большой, почти 80 градусов, и при длительном нажатии нога немного устает. Возможно, для людей с длинными ногами это будет приемлемее. Также использовал как чисто электрический, так и чисто бензиновый режимы, и считаю, что мощности хватает. Ускорение происходит сразу же после нажатия на газ, и обгон тоже можно считать удовлетворительным. Стабильность автомобиля на дороге хорошая: моя мама, страдающая от укачивания, чувствует себя комфортно в этой машине, а дети на заднем сидении могут спокойно завтракать без опасения, что суп прольется из-за тряски. Не ожидал, что отечественный автомобиль может быть таким, по-настоящему считаю его отличным сочетанием цены и качества. Мы даже тормозили на скорости выше 100 км/ч, и тормоза тоже показали себя с хорошей стороны. Я выбрал Lantu не потому, что не могу себе позволить Mercedes или BMW, а потому, что он обладает лучшим соотношением цены и качества.

Voyah Passion Hybrid 2024

Личное мнение, прошу не осуждать. Начнем с положительных моментов: я купил удлиненную полноприводную версию для администраторов. Сначала о его преимуществах: внешний вид безупречен, весь кузов имеет весьма динамичную форму, передняя часть легко узнаваема, световая комбинация очень хороша. Дизайн интерьера довольно передовой, реакция мультимедийной системы быстрая, голосовой помощник средний (все равно я его редко использую). Далее, мощность бесподобная, полный привод сам говорит за себя, управляемость также на высшем уровне (достаточно взглянуть на шасси, в своем классе машина не имеет конкурентов), эффективность амортизаторов ночью тоже хороша. Я пробовал высококлассную версию с пневматической подвеской, и это был эффект "на миллион", жаль, что денег не хватило (теперь немного жалею, что не взял комплектацию подороже). Колесные диски на 20 дюймов у старших комплектаций выглядят лучше, чем 19-дюймовые. Система помощи в вождении весьма удобна в использовании, автоматическая парковка тоже достаточно чувствительна (использовал только один раз). Конечно, эти функции они называют системой помощи вождения, высокий уровень надежности еще предстоит доказать. Сиденья обеспечивают хороший уровень обхвата, материал обивки — замша, выглядит солидно (я — простой деревенский парень). Важное преимущество: на всех четырех сиденьях есть подогрев, вентиляция и массаж, в своем классе это непобедимо. Касаясь дальности хода, в это время года, обычно, я включаю только подогрев сидений и руля, почти не использую кондиционер (за исключением обогрева стекол), ежедневно проезжаю 40 км на работу и обратно, хватает на 5 дней. В основном, езжу на электричестве, система рекуперации энергии установлена на минимальную мощность, выделил примерно 230 км электрического пробега (при 200 км остается 15% заряда, и включается двигатель). Если использовать только электрический режим, пробег, вероятно, будет выше, я вполне доволен дальностью хода. Конечно, полная зарядка и заправка не тестировались, предположительно, не достигает заявленных данных. Еще одна особенность автомобиля — отличное качество звука. Теперь о недостатках: некоторые детали еще не доработаны. На внешней стороне багажника нет кнопки открытия, каждый раз приходится открывать спереди. Bluetooth-ключ недостаточно чувствителен, а ключ не имеет функции разблокировки при приближении, хотя на других моделях Lantu это было. Я не привык к использованию Bluetooth-ключа, приходится каждый раз разблокировать машину ключом (низкоклассно). Также, на новом авто я заполнил бак, а приборная панель показывает запас хода (CLTC) в 998 км, но при переключении на реальный пробег это уже около 600 км, не ясно, как это рассчитывается ( в дальнейшем протестирую и поделюсь результатом). Кроме того, в полностью электрической модели на экране есть "парящий эльф", который на PHEV был отменен? Других проблем пока не обнаружил, позже продолжу делиться впечатлениями!

Voyah Passion Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 Когда выпустили электрическую версию модели, мне очень понравился её внешний вид. Однако полностью электрическая версия не подходила для моих потребностей, так как мне часто приходится ездить на расстояния в 6-700 км, поэтому я не рассматривал её для покупки. Но когда было объявлено о гибридной версии (PHEV) с её техническими характеристиками и ценой, начальная стоимость в 252,800 юаней с практически полной комплектацией, плюс 263 км пробега на электротяге и комбинированный расход топлива 1260 л, она меня полностью привлекла. Особенно мне понравился передний дизайн лицевой части PHEV, который более стильный, чем у полностью электрической версии. Я быстро принял решение о покупке. 【Недостатки】 На данный момент всем доволен, но если говорить о недостатках, то это открытие багажника, которое требует использования ключа или управления с центрального экрана. Ещё уровень шумоизоляции не самый высокий, скорее средний. 【Впечатления от вождения】 Изначально я был обеспокоен, что разгон до 100 км/ч за 5.8 секунд может быть недостаточным, но после тест-драйва эти опасения развеялись. Мощность двигателя модели кажется нескончаемой, возможно, благодаря полному приводу и участию двух электромоторов совместно с двигателем внутреннего сгорания. Конкуренты за аналогичную цену (около 300 тысяч) чаще всего предлагают одну трансмиссию либо передний привод. На скорости 120 км/ч машина едет стабильно. Подвеска дает ощущение высокого уровня, отлично справляется с неровностями. Разгон и торможение плавные, как в люксовых бензиновых автомобилях. Очень линейно. 【Расход топлива】 На данный момент на трассе использовал преимущественно бензин, проехал более 200 км. Сейчас расход топлива составляет 6.2 л. Для большого автомобиля в 2.2 тонны это очень хорошо. 【Запас хода】 На шоссе при движении на электротяге и без использования кондиционера запас хода достигает более 230 км, но после падения заряда до 15% подключается двигатель. На скорости 120 км/ч на трассе запас хода на электротяге составляет порядка 180 км. Я вполне доволен такими показателями.

Voyah Passion Hybrid 2024

Прямо перешел на флагманскую версию, машину взял в декабре прошлого года, и мне повезло получить автомобильную субсидию в Ухане. Проехал 1600 километров за месяц и хочу поделиться впечатлениями о вождении. Процесс покупки был очень быстрым и приятным. Ранее у меня были две машины стоимостью около 100 тысяч юаней, в последние годы немного накопил и решил сменить на C-классный электромобиль, чтобы улучшить качество жизни. У нас в семье есть два пожилых человека и ребенок, так что пространство — это необходимость. Друг порекомендовал модель Чжуигуан PHEV, я пошел и попробовал её. Первые впечатления — это отличные водительские ощущения: тихая, комфортная, устойчивая, много места, приемлемая цена. Обсудил с женой и мы решили покупать, даже не сравнивая с другими машинами. Теперь кажется, это было импульсивное решение, но, к счастью, машина нас не разочаровала, и мы не жалеем! Внешний вид стильный и внушительный, жена, которая уделяет внимание внешности, сразу влюбилась. Мы выбрали фиолетовый цвет, который совсем не выглядит женственным, ближе к черному, и только при ярком освещении заметен фиолетовый оттенок — довольно уникально. У задней части кузова выразительная ступенчатая форма, а сквозные задние фонари выглядят очень привлекательно. Интерьер довольно изысканный, качество исполнения отличное, используются экологические материалы, соответствующие стандартам безопасности для матерей и детей, поэтому в салоне нет посторонних запахов, воздух свежий. Для семей с детьми это крайне важно, и моя жена очень ценит эту черту. Дальность хода очень меня устраивает, PHEV — это золотая середина, более экономичная, чем бензиновая и менее напряженная, чем чистый электромобиль. Зимой на чистом электричестве можно проехать более 200 км, что оказалось для меня приятным сюрпризом. Оценка плавности хода и комфорта — на высшем уровне, адаптивная подвеска "магический ковер" действительно оправдывает ожидания. Ускорение и повороты очень стабильные, машина едет именно туда, куда я указываю, коллеги, которые ездили со мной, тоже захотели поменять свои автомобили. Конечно, есть и недостатки, например, Bluetooth-ключ работает не так хорошо, чувствительность недостаточная. Также функция открывания багажника ногой испытывает терпение, хотелось бы, чтобы в будущем это улучшили. Я не купил пакет с продвинутыми функциями вождения, часто используемые ACC и автоматическая парковка работают, в принципе, нормально, но оценивать их не буду.

Voyah Passion Hybrid 2024

Конфигурация на высоте, мощность более чем достаточна, как внешний, так и внутренний декор очень впечатляющие, а ощущение роскоши превосходит 56E, легко превосходит Теслу. Фиолетовый автомобиль выглядит очень красиво, в темных местах он почти черный, а при хорошем освещении выглядит как фиолетовый с высоким чувством стиля, а металлическая краска на солнце дает эффект северного сияния — очень красиво. Полностью электрический пробег составляет более 200 километров, и его использование совершенно не вызывает беспокойства. Поскольку дома и на работе я могу заряжать автомобиль, я все время перевожу его в режим производительности и не жалею мощности. Автомобиль, который стоит больше двухсот тысяч, не стоит экономить и думать об этих нескольких центах на электроэнергию. Слышал, что интеллектуальное вождение еще не на высоте, поэтому я не выбрал продвинутое интеллектуальное вождение, это позволило сэкономить деньги. Однако на данный момент интеллектуальное вождение — это все еще игрушка, пока никто не может достичь уровня L3, полностью этому доверять нельзя. Голосовое управление в автомобиле может полностью распознавать команды, направлять и действовать по вашему указанию. Использование автономного экрана управления в салоне очень приятное и удобное, самое главное, что он очень красиво выглядит. Интерьер в самом деле является лучшим в своем классе, всем членам семьи он нравится. Государственная команда, нет страха перед такими проблемами, как у новых игроков на рынке, когда они выходят на рынок ради денег, а потом их руководители отправляются за границу и тому подобное. Прошло 3 недели с тех пор, как я получил автомобиль, проехал несколько сотен километров, и в целом я очень доволен!

Voyah Passion Hybrid 2024

追光 приобретение автомобиля 1. Желание более тихого и комфортного вождения Моя предыдущая машина была немного склонна к спортивности, подвеска была жестковата, и можно сказать, что ощущение дороги было довольно сильным — это хорошо описывало мою предыдущую машину. Она плохо поглощала вибрации, особенно на заднем сиденье было довольно тряско, а еще был довольно высокий уровень дорожного и ветрового шума, а при старте и сильном нажатии на педаль газа также был заметен шум двигателя. Поэтому при выборе автомобиля追光 я рассматривал только версию с пневматической подвеской и шинами с низким уровнем шума. При поднятии пневматической подвески эффект поглощения вибраций значительно улучшался, шины Michelin с низким уровнем шума также обеспечивали мягкость и комфорт, а с учетом тихого электрического привода, комфорт вождения значительно повысился. 2. Желание улучшить звук системы Если наслаждение тихим и комфортным вождением — это внешняя причина, то желание иметь лучшую музыкальную систему — это основная причина. Потому что только с хорошей шумоизоляцией в авто можно говорить о качестве звука. Аудиосистема в 追光 — это 14-динамиковая система Dynaudio. Я выбрал 追光 после тестирования многих автомобилей стоимостью в 200-300 тысяч, потому что эффект действительно был очень хороший, и среди автомобилей Lan Tu 追光 была лучшей. Кроме того, в автомобиле имеется свой музыкальный каталог AiQu Ting, который поддерживает воспроизведение аудио в lossless формате, что значительно превзошло систему CarPlay, которую я использовал ранее. На самом деле, перед тем как всерьез делать бюджет на покупку автомобиля, я и представить не мог, что буду готов платить так много за улучшение опыта прослушивания музыки в салоне. 3. Желание комфортабельного отдыха в автомобиле Раньше, когда я ездил на бензиновом автомобиле, я всегда боялся оставлять кондиционер включенным на долго, опасаясь плохого сгорания и износа двигателя, а также отравления угарным газом. В плохую погоду отдых или обеденный перерыв в автомобиле становились настоящей пыткой. Поэтому мне нужна была машина с достаточно большим внутренним пространством, чтобы можно было лечь отдохнуть и при этом оставить кондиционер включенным — это должна была быть новая энергоэффективная модель. Поскольку в обычные дни мой путь на работу короткий (менее 20 км), а иногда требуется поездка домой (600 км), кажется, что гибрид с большой батареей был бы наилучшим вариантом, поэтому в конечном итоге я выбрал версию PHEV 追光 без пневматической подвески.

Voyah Passion Hybrid 2024

Как представительский автомобиль, Voyah Free PHEV демонстрирует хорошее пространство, на заднем сиденье можно комфортно сидеть, положив ногу на ногу. Что касается внешнего вида, мне нравится дизайн передней части автомобиля, было бы лучше, если бы задняя часть сохранила спойлер от EV-модели. Интерьер - вопрос личных предпочтений, но я считаю, что серая отделка выглядит более престижно. В салоне много материала из искусственной замши, который приятен на ощупь. В плане комфорта оборудованием автомобиля я доволен. И передние, и задние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. Зимой, когда одежда теплая, воздушные массажеры кажутся немного слабее, но летом их эффект стоит почувствовать. В отношении вождения Voyah Free PHEV показывает себя хорошо. Управлять им легко, акселератор настроен довольно линейно, без резких толчков, характерных для некоторых электрических автомобилей. Особенно приятно работает тормоз, он намного комфортнее по сравнению с моим предыдущим автомобилем Song Plus DMI, и передняя часть машины почти не кивает. Функция помощи при вождении на шоссе в большинстве случаев обеспечивает стабильность, активное снижение скорости срабатывает вовремя, не возникает резких торможений. Зимой электропотребление составляет от 20 до 25 кВт/ч, чисто электрический запас хода примерно 200 км. В гибридном режиме, на скорости 120 км/ч, расход топлива составляет около 7,0 л/100 км. Что касается программного обеспечения, то в настоящее время магазин еще не открыт, и пока можно использовать только стандартные программы автомобиля. Продавцы сообщают, что после окончания Нового года он должен быть официально доступен.

Voyah Passion Hybrid 2024

Давно думал о смене автомобиля, изначально планировал покупку после китайского Нового года, в марте-апреле. Но из-за стечения обстоятельств наткнулся на выпуск Voyah Chasing Light PHEV, разнообразные преимущества глубоко меня привлекли. Очень важным было то, что автомобиль обладает высокой стоимостью относительно качества и поддерживается государственной компанией, что полностью избавляет от беспокойств. Честно говоря, раньше я не слишком доверял электромобилям из-за переживаний о запасе хода и сосредоточился на бензиновых авто. Однако, узнав больше о Chasing Light PHEV, понял, что запас хода вовсе не проблема, можно уверенно как начинать, так и заканчивать поездки. С конца ноября 2023 года начал изучать этот автомобиль, а после полной трансляции презентации окончательно укрепился в своём мнении. С середины декабря начал смотреть машины. Внешне она выглядит сдержанно и солидно, что точно соответствует моим требованиям. 20 декабря провел тест-драйв. Пространства оказалось достаточно, управление превосходное, все нужные функции присутствуют, и семье машина тоже понравилась. В этот момент я практически принял решение. В один из пятничных дней после обеда отправился в магазин чтобы оформить заказ. За относительно короткий срок обсудили цену, изучили условия и подали заявку на кредит - всё прошло гладко. Надо сказать, что финансирование от производителя очень выгодное, работает очень эффективно. Перед выдачей автомобиля было много работы, сотрудники действительно усердные и ответственные, за что им заслуженный респект! Получение автомобиля и оформление номеров прошло бесперебойно, сотрудники сопровождали меня на каждом шагу, их сервис ничего, кроме похвалы, не заслуживает. Хочу поблагодарить всех сотрудников за заботу и качественную работу! Машина радует качеством относительно цены, управляемостью, пространством, оснащением и дарит положительные эмоции!

Voyah Passion Hybrid 2024

После появления нового члена семьи мы решили пригласить родителей пожить с нами, чтобы они помогали с ребенком. Теперь мы из двух человек превратились в семью из пяти, и наш маленький автомобиль стал недостаточен, поэтому мы давно уже думали о том, чтобы его сменить. Под конец года, когда различные бренды предлагают хорошие скидки, мы пересмотрели несколько вариантов. Сначала я заинтересовался Model Y, но боялся, что его запас хода будет ограничен, особенно с наступлением холодов. У меня есть несколько друзей, которые жалуются на значительное уменьшение дальности на электромобилях зимой. При этом я не хотел рассматривать бензиновые машины, и после изучения вопроса, понял, что PHEV на данный момент является наиболее стабильным выбором, что и привлекло мое внимание к PHEV. Мы провели тест-драйв и остались довольны ощущениями. Внешний и внутренний виды автомобиля понравились семье, а цена оказалась в рамках нашего бюджета. К тому же, была возможность обменять старый автомобиль. В конце прошлого месяца мы наконец получили новый автомобиль, и я решил поделиться нашим опытом. Внешний вид машины очень солидный, передняя часть имеет объемный вид, а сетка в стиле "звездное небо" выглядит модно. Дневные ходовые огни выполнены в виде сплошной полосы, а логотип светится, что придает ему еще больше выразительности. Автомобиль длиной более 5 метров полностью распахивает крылья, а задние фонари — настоящая изюминка с высокой узнаваемостью! Во время вождения руль очень точен, нет излишней легкости, куда направишь, туда и поедет. Повороты тоже четкие, а сама машина очень маневренная, с отличной управляемостью. В салоне много больших экранов, так что технологичность на высоте, хотя, на мой взгляд, интерфейс UI стоит улучшить, сейчас он довольно обычен. Роскошность интерьера также на высоком уровне, включая материалы и качество изготовления, что придает машине ощущение премиум-класса. Особую похвалу заслуживает подвеска с пневмоэлементами "магическая подушка" и CDC, действительно на высоте. При езде по кочкам и неровностям машина не трясет, что очень удобно, особенно если в семье есть дети и пожилые люди.

Voyah Passion Hybrid 2024

Внешний вид автомобиля очень привлекательный, я выбрал цвет "Восходящее солнце", он глубокий, но при этом имеет свою уникальность, сдержанный и не вызывающий. Внутренние материалы похожи на бархат, приятные на ощупь и экологичные. Особое внимание стоит уделить оснащению: кнопка для быстрого разложения сиденья - это просто чудо, пространство и комфорт задних сидений позволяют почти лежать, вытянув ноги, безо всякого давления! Звуковая система напоминает кинотеатр - скорее всего, из-за хорошей звукоизоляции и контроля шума. Музыка окружает с всех сторон стереозвуком. Впервые слушая записанные песни, у меня мурашки по коже, потому что звук так реалистичен, что слышно все музыкальные детали. Производитель подарил систему голосового контроля с возможностью записи голоса моего ребенка, и каждый раз, когда она активируется, создается впечатление, что разговариваешь с собственным ребенком – это очень забавно! Надо сказать, с голосовым управлением всё становится гораздо удобнее. В плане безопасности машина сделана качественно, стандарты краш-тестов на высоте. Учитывая, что в семье и старшие, и младшие, безопасность для меня на первом месте. Мощность по сравнению с моим предыдущим автомобилем с двигателем внутреннего сгорания - это совершенно иной уровень. Разгон быстрый, а главное – зимой не надо прогревать машину, сразу можно рвануть с места. В завершение хотел бы, чтобы производитель усилил продвижение. У этой замечательной машины от внешнего вида до характеристик всё отлично, работает как на бензине, так и на электричестве, при этом нет никакой психологической нагрузки, даже в долгих поездках не утомляет (все сиденья с массажем, подогревом и вентиляцией), притягивает взгляды окружающих. Очень нравится! Надеюсь, к нам присоединятся больше автолюбителей! И последнее: прилагаю фото, где виден мой маленький "шкодник", когда я сам оформлял номера. Делать все своими руками – к удовольствию и миру. P.S. Если положить в машину грейпфрут, эффект почти как от духов, и аромат держится долго. Грейпфрут – хороший попутчик.

Voyah Passion Hybrid 2024

Купил флагманскую модель фиолетового цвета, взял машину в декабре прошлого года, на данный момент проехал около трехсот километров, сейчас расход энергии составляет 19 кВт·ч на 100 км. 【Что нравится】 Впечатления от вождения очень хорошие, машина едет очень стабильно, ускорение и замедление довольно плавные, нет сильного эффекта толчка в спину, а также нет рывков при сбросе газа, не укачивает в дороге, и я, и моя жена этим очень довольны. Хотя нет эффекта толчка в спину, очень легко разогнаться до скорости выше 80 км/ч, и даже на скорости свыше 80 км/ч машина остается устойчивой, поглощая вибрации и шумы от дорожного покрытия; ощущается так, будто едешь со скоростью около 60 км/ч, очень комфортно. Особенно на петлях развязки автомобиль остается очень устойчивым даже на высокой скорости, и крены корпуса минимальны. Звук тоже вполне удовлетворителен, с мощными низами и яркими верхами; я даже снизил низкие частоты чуть-чуть, чтобы достичь оптимального звучания, так что поездки на работу и обратно проходят с большими музыкальными удовольствиями. Энергоэффективность и запас хода: зимой при выключенном кондиционере расход энергии составляет 19-20 кВт·ч на 100 км, и на полном заряде можно проехать около 200 км, так что достаточно заряжать 1-2 раза в неделю. 【Что не так нравится】 Зимой кондиционер нагревается достаточно медленно, а мой путь до работы небольшой, поэтому я его не использую. У нас дома и в офисе есть подземные гаражи, так что машина сама по себе не сильно остывает, плюс в базовой комплектации есть подогрев сидений и руля, что позволяет не включать кондиционер и всё равно оставаться в тепле. Ключ к машине не поддерживает автоматическую разблокировку при приближении, а у багажника нет физической кнопки. Хотя функция Bluetooth-ключа телефона поддерживается, иногда его не удается обнаружить, поэтому ключ я все равно держу при себе на всякий случай. 【Что средне】 Меня заворожил внешний вид, а кое-что во внешности вызывает недоумение. В первую очередь понравилось, как машина выглядит ночью: полная передняя часть, фары, словно расправленные крылья, три острых линзы фар - всё это выглядит очень элегантно. Однако днём те блестящие полосы на боках кузова кажутся немного странными, поэтому я решил заклеить их в черный цвет - стало значительно стильнее. Просторный салон и высокая комплектация сидений: все четыре сиденья с функцией обогрева, вентиляции и массажа, а на заднем ряду даже есть подставка для ног, но она не достает до моих ног. Вероятно, мне понадобится подушка для головы, которую продают в магазине, чтобы до неё дотронуться. Передние сиденья оснащены подушкой для сна, что очень удобно во время перерыва на обед.

Voyah Passion Hybrid 2024

Управляемость действительно неплохая! Изначально я собиралась заказать автомобиль от AITO (Wenjie), но подруга купила Voyah Dreamer, и чтобы заработать баллы, она пригласила меня на тест-драйв Shenlan Pure Electric. Тогда версия Shenlan PHEV ещё не была доступна на рынке. Мы с друзьями все протестировали её и были приятно удивлены - несмотря на большие размеры, управлять машиной было легко! В день презентации Shenlan PHEV наша семья утром протестировала AITO в магазине Huawei, а затем рядом с ним и автомобили от Extreme Yue и BYD. После обеда мы протестировали Shenlan PHEV, и моему мужу сразу понравился его внешний вид, а после тест-драйва он был окончательно убеждён. Ребёнку тоже больше понравился Shenlan, так как комфорт езды действительно был выше. Хотя интерфейс управления автомобилем и системы автономного вождения не так удобны, как у AITO, я и не планировала использовать функции автономного вождения, так что для меня это не проблема. В итоге всей семьёй мы выбрали Shenlan! Уже неделя с момента доставки машины, и мы продолжаем привыкать к ней. Хочу только пожаловаться на продажный персонал Voyah, когда заказываете машину, лучше находить кого-то с опытом, иначе могут ничего не знать!

Voyah Passion Hybrid 2024

从试驾、看发布会、小定大定，到最终于2024年1月1日提车。提车时还遗漏了帽子，但感受到了汉阳交付员和门口岗亭大叔的拾金不昧，特别感谢。所以无论是从产品还是服务，我对岚图的评价都非常好。 空间很大，特别是后排腿部，外出办公在后排简直不要太舒服，后排地台基本没有凸起，开起来十分紧致，油门刹车都非常线性，转向指哪打哪。油箱经过中石化认证46L，加油时要注意高压油箱，有罩子的油枪不能直接加，否则会跳枪。第一箱油主要是在城市路段行驶了500公里，电行驶了100公里，后续再测测看混动模式是否可以跑更多里程。 现中控切换偶有卡顿，按道理8155不至于如此。行车界面和中控背景界面只有一个固定的，中控地图与音乐也不能同时展示，HUD对焦问题仍然存在，希望后期OTA能有改善。 手机蓝牙在常规场景下没问题，但对于我这样用车频繁的人来说，根据车的距离不断地开与关，实在让人不放心，强烈建议通过OTA调整逻辑。

Voyah Passion Hybrid 2024

追光PHEV по внешнему виду меня очень привлекает, особенно при ближайшем рассмотрении, передняя часть выглядит стильно. Хотя мне больше нравится закрытая передняя часть и спойлер у электрической версии, гибридная модель не вызывает беспокойства по поводу дальности пробега, и к тому же она значительно дешевле, чем полностью электрическая версия. Цена на версию Executive составляет 25,28 тысяч (если бы было больше денег, можно было бы добавить 20 тысяч на более дорогую комплектацию с воздушной подвеской и CDC, но в условиях городских дорог разницы почти нет, поэтому я не купил, к тому же не хватило немного денег). Вначале я сделал небольшой депозит, скидка составила 6 тысяч, плюс в Ухани предоставили субсидии в виде купонов на 5 тысяч, которые я планирую использовать для покупки подарков на Новый год. Размер скидки приемлемый. Длина автомобиля 5088 мм, это автомобиль класса C+, первая машина, на которой я ездил после получения водительских прав, и обязательно нужно использовать 360-градусную камеру для помощи. Серая отделка салона и черный кузов довольно хорошо сочетаются. Комплектация с четырьмя креслами включает вентиляцию, подогрев и массаж, а на правом заднем сиденье есть дополнительная подножка. Имеются три экрана плюс еще один на центральной консоли, всего четыре, функции распределены по нескольким экранам, управление довольно легкое. Неважно, насколько полезны эти экраны, они создают ощущение роскоши. На Новый год ездил туда и обратно в горы Удан, на пути туда была сильная ночная мгла, машина двигалась медленно. На обратном пути скорость была нормальной, разогнался с 120 до 150 км/ч, мощность росла быстро, ощущение ускорения четкое, двигатель не ревел. Что касается максимальной скорости, как новичок за рулем, я не осмелился испытать. На скорости 150 км/ч шум ветра немного заметен, но я не ездил на такой скорости на других машинах, так что не знаю, является ли это обычной ситуацией. Что касается дальности пробега, зимой этот показатель у батарей обычно снижен. В Ухани в это время года официальная дальность пробега на электричестве составляет 262 км, без использования кондиционера 200 км, с кондиционером примерно 150 км, этого мне хватает на неделю поездок на работу. Но в гибридной модели, для ежедневных поездок используется электричество, а на дальние расстояния — бензин, поэтому нет беспокойства по поводу дальности пробега. По моему мнению, для追光的混动PHEV это модель с очень высоким соотношением цены и качества.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Процесс покупки】 В июне 2022 года я купил автомобиль Lantu Free. Изначально меня привлек его внешний вид. Я рассматривал JiKe 001, но моя жена считала, что передняя часть JiKe 001 напоминает лягушку, поэтому мы не стали его больше смотреть. Затем мы заметили автомобиль Lantu рядом и с тех пор увлеклись Lantu. Уже полтора года у меня Lantu Free, и я считаю его хорошим автомобилем. В мае 2023 года я прошел тест-драйв Lantu Pursuit и почувствовал, что качество хода этого автомобиля ещё лучше. Мне очень хотелось его поменять, тем более, что с официальной программой обмена можно было обойтись всего двумя десятками тысяч юаней. Однако меня волновало, что это замена внедорожника на седан, и в итоге дома останутся два седана, что казалось мне немного странным. В итоге я не обменял автомобиль. В декабре 2023 года была выпущена гибридная версия Pursuit, и через полгода я снова прошёл тест-драйв этого автомобиля и почувствовал, что он по-прежнему одинаково хорошо управляется и сидеть в нём комфортно. До этого я тестировал много автомобилей: Avita 11, 12, и IM LS6, но они не сравнялись с Pursuit по ощущению вождения и комфортности, особенно на заднем сиденье. Хотя все эти автомобили немаленькие, моим ногам (мой рост чуть меньше 190 см) было некомфортно, особенно в Avita 12, когда я сидел сзади один, мои ноги не знали, куда деваться. После тест-драйва Pursuit PHEV я быстро принял решение о покупке. Использовав акцию на увеличение покупки для существующих владельцев, я приобрел топовую модель за 251 000 юаней. 【Расход заряда】 Энергопотребление около 20. 【Производительность пространства】 Для пассажира с ростом 186 см на заднем сиденье без проблем. 【Динамика】 Официальная заявленная разгонная динамика 0-100 км/ч за 5,9 с, но мне кажется, что она быстрее, возможно, это просто ощущение. 【Выдающиеся характеристики оснащения】 Пневмоподвеска + CDC действительно комфортны, советую всем обязательно установить.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Опыт покупки】 В ноябре я решил поменять автомобиль. Не имея никакого опыта с электромобилями, я начал изучать эту тему: смотрел обзоры электромобилей на автомобильных платформах, изучал рекомендации, посещал автосалоны для тест-драйвов. В итоге я остановил свой выбор на Flyer R7, Zeeker 007 и Dreamland Z8. В конце ноября основные автомобильные СМИ начали активную кампанию, и Dreamland PHEV после обновления действительно стал выглядеть лучше, чем версия EV, решив при этом проблему, связанную с опасениями по поводу чистой электрификации. Была возможность на предзаказ с выгодой в 2000 юаней и специальными условиями бесплатного обслуживания. 5 декабря была объявлена цена, и, как для представительского седана с двумя двигателями, она оказалась вполне приемлемой, поэтому я без колебаний сделал заказ. 【Цена покупки】Ознакомившись с обзорами в интернете и учитывая, что я в основном буду использовать машину в городских условиях с хорошими дорогами, я заказал полноприводную представительскую версию стоимостью 252 800 юаней, получив скидку в 15 000 (включая 6 000 юаней наличными, 5 000 за обмен старого автомобиля и 4 000 юаней в рамках местной автомобильной программы). После всех скидок цена составила 237 800 юаней, страхование обошлось примерно в 5 000 юаней. 【Наиболее доволен】 Интерьер выполнен из материалов европейского уровня для детей и мам, и, хотя это новая машина, запах практически отсутствует. По сравнению с предыдущим авто на бензине, разгон быстрее, заправляли на 100 юаней, но практически не использовали бензин. За две недели заряжались 4 раза, расходы на электроэнергию составили меньше 100 юаней. 【Менее доволен】 Зимой потребление электроэнергии относительно высокое, более 26 кВт/ч на 100 км. Это частично связано с моей ошибкой эксплуатации сразу после получения автомобиля – я не знал, что нужно выключать кондиционер при закрытии машины, из-за чего электроэнергия расходовалась больше. После обновления каждый раз при включении автомобиля необходимо вручную или голосом переключать с экономичного режима на комфортный. Послепродажная служба сообщила, что эту проблему можно будет решить при следующем обновлении.

Voyah Passion Hybrid 2024

Самое неудовлетворительное - это система бортового компьютера. Кажется, что сейчас интеллектуальные автомобильные системы не являются сильной стороной этого автомобиля. Бортовой компьютер часто вмешивается в разговоры пассажиров, что немного обескураживает. Однако функция распознавания работает нормально, точно распознавая команды каждого пассажира и водителя. Навигационный интерфейс слишком простой и не создает ощущения объемности. Изначально я собирался посмотреть модель LanTu Free и купить внедорожник, но, попав в салон, меня привлек PHEV модели Zhiguang. Я провел тест-драйв как Free, так и EV-версии Zhiguang (на тот момент PHEV еще не вышла на рынок, и не было модели для теста) и был впечатлен управлением и большим пространством Zhiguang. Кроме того, система CDC + «Волшебный ковёр» обеспечивали впечатляющие ощущения от управления и превосходство в управляемости в сравнении с Free. Великолепный и стильный внешний вид также меня увлек, и, что особенно понравилось, продавец обещал предоставить машину для тест-драйва PHEV сразу после того, как она появится в салоне, причём непосредственно на дом. Это действительно удобно, поэтому я сразу решился на покупку. Цена автомобиля составила 277 800 юаней за флагманскую версию автомобиля, минус 3000 юаней за право на заказ без тест-драйва, минус 3000 юаней за переход на окончательный депозит + страховка 7200 юаней, в итоге составляет 279 000 юаней. Шасси автомобиля полностью из алюминиевого сплава, с передней двойной параллелограммной подвеской и задней многорычажной, с воздушной подвеской и системой CDC. Автомобиль широкий и удобный, использованы высококачественные материалы, а комплектация на высшем уровне, механическое качество управления на высоте. Средний расход топлива составляет 6,5 л на 100 км, а средний расход электроэнергии - 24 кВтч на 100 км.

Voyah Passion Hybrid 2024

Динамика автомобиля Ланту в основном находится на уровне, который не требует дополнительных проверок, и после тест-драйва она превосходит ожидания. В прошлом году я попробовал электромобиль "Ланту Чуйгуан" (Lantu Free), когда уже купил IM L7. При сравнении на месте я заметил, что шасси Чуйгуан демонстрирует большую гибкость. L7 очень напоминает рельсовый автомобиль и даже склонен к недостаточной поворачиваемости. Чуйгуан же обладает стабильностью и живостью, позволяющей контролировать скорость поворота задней части с помощью педали газа, что делает вождение очень увлекательным. В этом году, протестировав версию PHEV, я вновь убедился в превосходных характеристиках шасси Чуйгуан. Внешне автомобиль выглядит устойчиво, как будто это солидный семейный седан. Но в управлении он оставляет ощущение легкости и свободы, шасси работает плавно и мягко, а динамика кузова отличается непринужденностью. Когда вы садитесь за руль, сразу становится понятно, что у этого автомобиля динамика на уровне мастера. Ян Ченшунь, тестируя Чуйгуан на треке, также не мог нарадоваться автомобилем. Что касается пространства, его действительно много. На заднем сиденье установлены кресла с функцией невесомости, все четыре сиденья оснащены вентиляцией, массажем и подогревом. Дизайн передней части салона имеет некоторые недостатки, поскольку чрезмерно стремится к комплексности, что в реальности оставляет желать лучшего как в функционале, так и в визуальном восприятии. Автомобиль выглядит особенно хорошо в черном или фиолетовом цвете, воплощая величественный стиль традиционного китайского седана.