Я ездил на «Тундре» почти 5 лет. До покупки «Тундры» водил «Джип Рэнглер» с дизельным двигателем 2.8T, который был модифицирован на 6 дюймов. Это был автомобиль, который привлекал много внимания на улице, но больше подходил для поездок в горы, внедорожных маршрутов и дальних путешествий. Он не был удобен для городской езды из-за высокого уровня шума, и после длительных поездок я сильно уставал. В итоге продал его и купил «Тундру».
Когда я выбирал между F150 и «Тундрой», опытный мастер посоветовал выбрать «Тундру» из-за ее надежности и долговечности. Запчасти на «Тундру» дешевле, а ремонт быстрее, в то время как у F150 есть много преимуществ, таких как экономия топлива, легкость управления и более стильный интерьер. Однако, для меня важна практичность, и все необходимые функции «Тундры» можно обновить, в том числе 360-градусная навигация. Сейчас я проезжаю около 1000 километров на одном баке.
Задние сиденья более комфортные, чем у Raptor. Несмотря на то, что разгон у «Тундры» немного медленнее из-за атмосферного двигателя, в отличие от турбированных моделей, она все же хорошо справляется в пустынных условиях. Для F150 нужно модернизировать радиатор, чтобы избежать перегрева в пустыне, в то время как у «Тундры» таких проблем нет даже с трехдюймовой подъемной подвеской. Расход топлива в городе составляет от 20 до 25 литров, а на трассе — 15 литров. Все отлично, за исключением высокого расхода топлива. Остальное без нареканий: я установил азотные амортизаторы, которые обеспечивают больший комфорт по сравнению со стандартными, и намереваюсь обновить шины с 315-70-17 до 37-12.5-17. Я не обращаю внимания на новые турбированные модели — я люблю свою «Тундру». «Тундра» на всю жизнь.
