Отзывы об автомобилях (29)

Toyota Ruizhi 2019

【Пространство】 Особенности дизайна пространства: Много мест для хранения в автомобиле, дизайн вполне рациональный, заднее сиденье оборудовано центральным подстаканником. Объем багажника: Из-за аккумуляторной батареи тяговой силы объем багажника довольно маленький, помещается только один чемодан размером 28 дюймов и один 20-дюймовый чемодан. Возможности хранения в салоне: Бардачок довольно маленький, центральный подлокотник недостаточно вместителен, по сравнению с нынешним популярным подвесным центральным подлокотником выглядит довольно старомодно. 【Динамика】 Благодаря относительно легкому кузову автомобиля, старт в спортивном режиме довольно быстрый, но при глубоком нажатии на педаль газа двигатель 1.8L немного не хватает мощности, не хватает уверенности при обгонах. Соотношение цены и качества приемлемое, хотя и не идеальное, но вполне соответствует нормам, и очень экономичен! Браво! 【Самое приятное】 Самое приятное в Corolla Dual Engine E - это расход топлива, всего 4.3 литра на 100 км, в среднем стоит всего 0.20 юаня за километр, даже среди японских автомобилей это считается очень экономичным! 【Наименее удовлетворяющее】 Отделка из дешевых материалов, особенно чрезмерное использование пластика, внешний вид довольно средний, кроме яркого цвета, дизайн экстерьера недостаточно молодой и резкий. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, легко повреждающееся. Шумоизоляция в салоне слабая, шум от шин, ветра, а также от двигателя на высоких скоростях невыносим. По наблюдениям, дверные панели и моторный отсек почти не имеют шумопоглощающих покрытий. Во всей модели отсутствует электронный ручник, механический ручник может использоваться для дрифта, прохождения крутых поворотов, быстрого старта, но выглядит слишком ретро и теряет в цене, у людей с обсессивно-компульсивным расстройством часто возникает желание проверить, хорошо ли он поднят.

Toyota Ruizhi 2019

Каролла Дуал Энгин E — это подключаемый гибридный автомобиль. Реальное тестирование показало, что для полной зарядки с помощью автомобильного зарядного кабеля от бытовой розетки 220 В требуется около 5 часов 40 минут, а при использовании настенной зарядной станции переменного тока — около 3 часов. Скорость зарядки можно назвать средней. В реальных условиях вождения, несмотря на три режима вождения и три режима выхода мощности, в любом из этих режимов автомобиль управляется достаточно легко; хотя реакция на педаль газа не мгновенная, она очень быстрая. Однако на средней и высокой скорости, после 70 км/ч, действительно ощущается нехватка силы, задержка в динамике заметна. В обычной повседневной езде я чаще всего использую режимы NORMAL с EV MODE/HEV, что обеспечивает как достаточную динамику разгона, так и хорошую экономичность. Подвеска МакФерсон спереди и балка кручения сзади не сосредоточены исключительно на достижении комфорта, во время движения передается некоторое ощущение дороги, а неплохая обратная связь от шасси создает ощущение массивности вождения. Его реакция на повороты не отличается особой точностью и имеет люфт, однако легкое и простое вхождение в повороты делает управление автомобилем несложным; даже новички могут быстрее освоиться с управлением. Батарею автомобиля размещают в задней части, что делает заднюю часть автомобиля более массивной и менее маневренной. Тем не менее, в повседневной езде его общая плавность хода и комфорт однозначно заслуживают похвалы. Человек с ростом 176 см после соответствующей настройки сидения получит в переднем ряду 4 пальца пространства над головой, в заднем — 3 пальца над головой и 2,5 кулака пространства для ног, что представляет собой средний результат по пространство. Но стоит похвалить его плоский пол в задней части, который достаточно дружелюбен к пассажирам среднего сидения, когда задний ряд заполнен тремя людьми. Однако спинки его задних сидений не складываются, поэтому объем багажного отделения увеличить невозможно, и для размещения крупных предметов это может быть не оправдано. Моя оценка этого автомобиля такова: Каролла Дуал Энгин E не дает вам "потрясающего" жизненного опыта, но, если вы выбираете автомобиль, который легко водить, экономичен и не доставляет особых хлопот, он действительно заслуживает внимания.

Toyota Ruizhi 2020

Королла Двойной Электро E имеет слегка измененный внешний вид по сравнению с бензиновыми версиями, с добавлением сетчатых украшений на передней решетке и уникальных для гибридов значков на передних крыльях и задней части. Внешний и внутренний дизайн очень прост, с похожим дизайном и планировкой, как у бензиновой версии, с мягкими материалами на передней панели, что соответствует цене в около 20 тысяч юаней. Заполнение сидений мягкое и умеренное, но немного не хватает поддержки и отсутствует электрическая регулировка. После настройки переднего сиденья для водителя, пассажир с ростом 178 см имеет в заднем ряду четыре пальца пространства для головы и два кулака для ног. Плоский пол и регулируемые подголовники обеспечивают хорошую вместимость. В плане мощности установлены двигатель Аткинсона 1.8L и синхронный электромотор с постоянными магнитами. В повседневной езде поведение автомобиля простое, линейная подача мощности легко контролируется, электромотор и двигатель работают согласованно, а E-CVT коробка передач обеспечивает плавность хода. В режимах EV CITY или EV MODE автомобиль практически не отличается от электромобилей, однако на высоких скоростях при обгоне, из-за недостатка запаса мощности, нужно сильно нажимать на педаль газа. Зарядка от автомобильного кабеля через розетку 220V длится более 5 часов, чтобы зарядиться с 0% до 100%; с использованием заряда обменного столба переменного тока это займет 3 часа. В режиме PHEV средний расход топлива на 100 км составляет 4,4 литра. Подвеска не ориентирована исключительно на комфорт, она быстро и четко справляется с неровностями дороги и передает информацию о состоянии дорожного покрытия, хотя в управлении есть небольшая застойность. Королла Двойной Электро E предназначена для экономичного и комфортного вождения без необходимости заботиться о ограничениях на выдачу номерных знаков, что является благом для покупателей в перво- и второстепенных городах. Единственный минус — высокая цена.

Toyota Ruizhi 2019

Многие выбирают Corolla Double Engine E из-за её сбалансированности и экономичности. Её внешний вид выглядит стильно и современно, и хотя не является утончённым, он удовлетворяет эстетические требования большинства людей. Дизайн интерьера и качество сборки также на высоте. При длительном вождении не возникает посторонних звуков, но качество материалов оставляет желать лучшего: везде твёрдый пластик, что не создаёт ощущения престижности ни визуально, ни тактильно. Пространство для пассажиров достаточно хорошее, при этом 5 взрослых могут свободно разместиться, хотя пассажирам на заднем сиденье ростом свыше 180 см может быть тесно для ног. Однако длина и толщина задней подушки сиденья достаточны, а её мягкость помогает облегчить усталость при длительных поездках. Недостатком является ограниченное пространство для хранения: в передних дверях нет ручек для хватания, нижние хранилища малы, центральный подлокотник также небольшой, поэтому сложно найти подходящие места для размещения личных вещей, что снижает практичность. Задний багажник ещё меньше, фактически туда помещается только один чемодан 20 дюймов и три рюкзака, что практически лишает его практичности для хранения багажа в дальних путешествиях, зато для городской езды он подходит. В реальных условиях вождения сбалансированность и экономичность этого автомобиля проявляются прекрасно. Гибридная система 1.8L на городских дорогах разгоняется довольно быстро, но не стоит считать, что она мощная только из-за возможности подключения. Благодаря мотору создаётся впечатление, что реакция на старт или мгновенное ускорение очень живая, однако ни в городе, ни на скоростных трассах обгон не происходит быстро, отсутствует ярко выраженная мощность, но самым большим плюсом является плавность и комфортность езды. Испытания показали расход топлива на уровне 4 литров на 100 км, что действительно экономично. Подвеска и шасси автомобиля хорошо интегрированы, нет ощущения "разболтанности", поддержка на уровне. При высокой скорости в поворотах машина не теряет уверенности, амортизация хотя и жёстковатая, но хорошо справляется с мелкими неровностями дороги. Однако с большими кочками проблемы: ощущается сильное подпрыгивание, что может быть некомфортно. Также шумоизоляция в целом средняя; до скорости 60 км/ч в салоне достаточно тихо, но после 80 км/ч заметно усиливаются шумы ветра и шин, что снижает комфорт. В целом, этот автомобиль сбалансирован в таких аспектах, как внешний вид, пространство, расход топлива и комфортность в городе, но высокая цена делает его менее популярным в городах без ограничений на номерные знаки. Среди моделей, версия 1.8L в комплектации "Люкс" предлагает сбалансированное соотношение цены и оснащения и может быть рекомендована в качестве первой модели.

Toyota Ruizhi 2019

Королла с двойным двигателем E имеет три преимущества: 1. Очень низкий расход топлива. В городских условиях средний расход на 100 км может быть ниже 5 литров, а если радиус передвижения небольшой, то можно полагаться только на электробатарею, что делает затраты на топливо очень низкими. 2. Просторное заднее сиденье. Для взрослого мужчины ростом около 175 см места для ног достаточно, около двух кулаков. 3. Будучи гибридной моделью с подключаемым модулем, в многих городах с ограничениями на автомобильные номера можно использовать новый энергетический индекс, что избавляет от временных и денежных затрат на участие в лотерее или аукционе за номерные знаки. Есть также два недостатка: 1. Плоский и безвкусный дизайн экстерьера и интерьера, который не привлекает молодых людей. 2. Запас хода в режиме чисто электрической езды составляет 55 км, что все-таки маловато. Если бы он достигал 80 км, то мог бы полностью удовлетворить повседневные потребности в транспортировке для многих семей в городах 4-го и 6-го уровня исключительно за счет электричества.