Подвеска в оригинале довольно комфортная, но из-за торсионной балки подвеска слишком сильно скачет. На неровной или грунтовой дороге задние пассажиры явно ощущают раскачку с обеих сторон. Лично я считаю, что все в порядке, хотя сам сидел на заднем сиденье не больше 10 раз...
Внешний вид
Дизайн экстерьера красивый и классический, модель не менялась уже долгое время. Suzuki Swift часто обновляется через каждые три года с исправлениями и улучшениями. Однако лакокрасочное покрытие тонкое, да и металл тонкий, при постукивании по кузову слышен звонкий звук. Ощущение, что если надавить рукой, может остаться вмятина. Часто при езде на высокой скорости маленькие камни оставляют следы на капоте, заметно обнажая белый цвет кузова.
Дизайн фар
Освещение машины можно сравнить со старым Jeep Wrangler, только в плане того, которая из них похожа на свечку. Многие люди меняли фары. Но я этого не делал. Я редко вожу машину вечером, просто заменил лампочки на филипсовские.
Интерьер
Дизайн кажется довольно хорошим, спустя десятилетия он до сих пор не устарел. Он привлекает внимание. Но слишком много пластика, кроме некоторых кожаных вставок на сиденьях, в машине совсем нет кожи. В моей комплектации сиденья обтянуты кожей и тканью, а в базовой комплектации все из ткани и пластика.
Посторонние запахи и звуки
Шумов довольно много, возникает трение между пластиковыми деталями. В дни сильного дождя чувствуется, будто над головой металлическое ведро, так как громко барабанит.
