Подвеска Subaru Forester мягкая и комфортная, амортизаторы имеют небольшое сопротивление на больших скоростях. Высокий клиренс и длинный ход подвески приводят к неизбежным кренам и покачиваниям, но на автомагистрали при больших подъемах и спусках подвеска дает ощущение комфорта и уверенности благодаря поддержке в компрессии и демпфированию. При прохождении серпантина с непрерывными поворотами боковая поддержка оказывается достаточной для водителя, а тормозная педаль отличается упругостью. Во время обкатки не использовал высокие обороты, а крейсерская скорость не превышала 2500 об/мин. На горных дорогах использовал режим S Drive с ручным управлением, и, хотя вождение было относительно энергичным, обороты редко превышали 2000. Лишь на спусках и перед поворотами для торможения двигателем использовал более высокие обороты. Лично считаю, что силовая установка FB25 с вариатором обеспечивает достаточное ускорение на начальных этапах, не требуя высоких оборотов, однако на низкой скорости в режимах имитации 1-й и 2-й передач эффект торможения двигателем незначителен.
По вместительности Forester полностью оправдывает ожидания: передние сиденья хорошо обеспечивают поддержку. Единственный недостаток — короткие подушки сидений, что делает поддержку бедер недостаточной, но это компенсируется регулируемой высотой сидений. Заднее пространство оказалось больше, чем ожидалось: взрослый человек ростом 1,8 м имеет много места для ног и головы, а сиденья уютные и мягкие. Задние сиденья можно полностью сложить для перевозки большего количества груза.
На данный момент расход топлива в смешанном цикле составляет около 8 литров на 100 км, что очень приличный показатель для автомобиля этого объема, особенно учитывая частое использование в Гуанчжоу.
