Вождение автомобиля для меня не является необходимостью, смотрел уже много лет, но так и не решился купить, даже когда Suzuki ушла с рынка. Две года присматривался к xV, но всегда казалось, что чего-то не хватает.
До этого лета, когда узнал про новый Crosstrek 2.5. Внешний вид сразу же понравился жене. Внимательно изучив характеристики, ощутил честность производителя: даже в базовой комплектации не убрали важные функции, все необходимое есть. Никаких ненужных добавок. Даже я, привыкший ездить на велосипеде, серьезно задумался о покупке, особенно когда оказалось, что нет люка на крыше, ха-ха. Взял на тест-драйв с опытным водителем, и ему тоже машина понравилась. Решение стало очевидным - в салоне оказалось наличие синего автомобиля в базовой комплектации, и на выходных мы его забрали. После этого отправились в Xu Yi смотреть на падающие звезды с вершины горы, заодно опробовав Xmode с функцией контроля спуска с горы, оказалось очень стабильно, можно даже наслаждаться пейзажем на крутом спуске.
Расход топлива отличный: обычно езжу с велосипедом, по внутренней кольцевой дороге на круиз-контроле при скорости 80 км/ч расход составляет менее 7 литров на 100 км. Спортивный режим я, новичок, никогда не использовал, круиз-контроль сразу настраиваю на ECO-режим, ускорение полностью устраивает меня как начинающего водителя. Внутреннее оснащение для нас не важна кожаная отделка сидений, главное - практичность. Взяли базовую комплектацию, там нет электропривода поясничной поддержки, но даже без этого сиденья очень удобны для моей поясницы, 4000 км проехал без усталости. Машина кажется маленькой, но внутри совершенно не тесно ни спереди, ни сзади. При моем росте 1,80 м удобно сидеть в любом месте, подголовники спереди и сзади тоже комфортные. Багажник хоть и не большой, но сложенные задние сиденья легко позволяют разместить дорожный велосипед. Пристальное внимание к пространству показало, что можно поместить даже два велосипеда.
Руль очень легкий, управление точное, ездить по узким улочкам - как нырять сквозь воду.
