Отзывы об автомобилях (29)

Skoda Octavia 2010

Говоря о дизайне, так почему же CC может быть настолько красивым, а этот автомобиль выглядит так некрасиво? Это палка о двух концах: изогнутая форма крыши позволяет обеспечить достаточное пространство для головы, при этом задние сиденья можно максимально далеко отодвинуть назад, а задняя подвеска сделана особенно длинной для обеспечения пространства в багажнике. Вот почему, несмотря на меньшую колесную базу по сравнению с Passat B7, автомобиль имеет больше внутреннего пространства. Внешний вид или пространство — нужно выбирать. Это заднее сиденье просто шикарное, здесь даже можно детей рожать. Задние вентиляционные отверстия в авто расположены на боковых стойках типа B, что очень удобно для людей с проблемами коленей. Теперь о багажнике. Открывается он невероятно широко, я уже планирую купить такую машину для отца, чтобы возить корм для собак. Этот багажник сможет питать наших питомцев целый год. Дверь багажника имеет два способы открывания, и вот как это работает: обычный способ — нажатием на значок Škoda, как у обычных автомобилей, — это маленькое открытие. Для большого открывания нужно сначала нажать на переключатель под значком TSI, дождавшись когда загорится стоп-сигнал, затем снова нажать на значок Škoda — это полноценный хэтчбек. Очень просто и лаконично. Задние сиденья можно складывать в пропорции 4:2:4, что позволяет перевозить длинные, но не слишком широкие предметы, оставляя место для четвертого пассажира. Есть крепления, крючки, а с другой стороны — источник питания на 12 В. С самого начала это авто разрабатывалось не как чисто бизнес-седан типа Passat или Magotan, оно больше напоминает трехместный универсал. Удивительно, но у него также есть круиз-контроль. Несмотря на более низкую позиционировку Octavia, это все равно автомобиль класса B, и даже в базовой комплектации он лучше, чем топовый Bora. Ах да, он также оснащен системой контроля давления в шинах.

Skoda Octavia 2020

Skoda Octavia — это семейный автомобиль, и на мой взгляд, у него есть четко выраженные плюсы и минусы. Преимущества: 1. При выборе этого автомобиля я исходил из реальных потребностей: хотелось неприхотливый и легкий в использовании седан с низким расходом топлива и доступной ценой. Octavia полностью оправдала мои ожидания, так как реальный расход топлива совпал с указанным в рекламных материалах. В условиях нормального городского трафика 100 рублей бензина хватает на 230 километров, так что среднее потребление составляет 7,6 литра на 100 километров, что экономичнее, чем у аналогичных моделей, например, у автомобиля Geely Emgrand. 2. Управление автомобилем в основном происходит в условиях городского движения. Двигатель 1.5L обеспечивает плавную подачу мощности, а руль регулируется с баланса от тяжелого до легкого. Благодаря высокой чувствительности педали газа автомобилем легко управлять в городе. Пятиступенчатая механическая коробка передач оказалась проще в использовании, чем я думал: стоит лишь правильно нажимать на сцепление, и переключение передач происходит без усилий даже в пробках. 3. Удобство регулировки водительского кресла меня поразило: даже если кто-то другой сел за руль, я быстро возвращаю настройки. Руль регулируется как в вертикальной, так и в передне-задней плоскости, что очень удобно. Другие модели в этом классе часто предлагают только вертикальную регулировку руля. На задних сиденьях имеются USB/Type-C разъемы и вентиляционные отверстия, что также комфортно. 4. С привычной позиции на пассажирском сиденье могу подтвердить, что автомобиль обладает хорошей шумоизоляцией на скорости до 30 км/ч в городе. При преодолении «лежачих полицейских» слышен глухой стук, но тряска минимальна — вибрации эффективно поглощаются. Я бы сказал, в этом классе Octavia предлагает достойный уровень комфорта. Недостатки: 1. Дизайн кузова с амбиционным хэтчбэком выглядит привлекательно, но частично сокращает пространство в задней части салона. Для ростом 175 см и весом 71 кг, настроив сиденье, пространство над головой на заднем сиденье составляет около четырех пальцев, а для ног — один с половиной кулак, что маловато для данного класса. Кроме того, центральный тоннель заднего сиденья слишком высок и широкий, что фактически не оставляет места для ног среднего пассажира. При полной загрузке комфорт пассажира в центре ухудшается, приходится извиняться за неудобство. 2. Дизайн салона немного устарел, а впечатление от центрального дисплея диагональю 9 дюймов оставляет желать лучшего: экран я использую в основном для проигрывания музыки. Его функциональные возможности ограничены, есть куда расти в плане быстродействия сенсора — интерфейс иногда зависает на месте, и отпечатки пальцев появляются легко, экран кажется жирным на вид. 3. В городе Octavia ведет себя уверенно, однако на высокой скорости, особенно на трассе, ощущается нехватка мощности. После 90 км/ч создается чувство, что сколько ни нажимай на газ, особенно больше разгона не добиться. При превышении 110 км/ч автомобиль слегка плавит на дороге, и на трассе предпочитаю держать скорость около 100 км/ч, не особо стремясь обгонять. 4. В деревне, откуда я родом, проходимость Octavia оставляет желать лучшего. Обычно я езжу домой в хорошую погоду, потому что на грязных дорогах машина бесполезна. Если идет дождь и дороги разбиты, есть риск проскальзывания, и дно может зацепляться о неровности. Skoda Octavia имеет явно выраженные плюсы и минусы, и выбор зависит от того, что именно важно для вас как для покупателя.

Skoda Octavia 2019

【Почему выбрал этот автомобиль】 Внешний вид приятный, подходит как второй автомобиль в семье, типа универсал, на дорогах встречается редко, выглядит привлекательно, стоит недорого. Хорошая комплектация, низкий расход топлива, цвет «агатовый зелёный» отличный. Оснащён системой помощи слепых зон, автоматической парковкой, памятью сидений, фары с линзами и LED, ночью это впечатляет. Дополнительное освещение при поворотах делает вождение комфортным. Сиденье с регулировкой поясничной поддержки, коричневый салон, кожаные сиденья с алькантарой выглядят достойно, в дверях много мягких материалов. 【Внешний вид】 Внешний вид — дело вкуса, мне кажется, автомобиль выделяется индивидуальностью. Ранее присматривался к Civic, Hyundai Lafesta и Lynk & Co 03, но посмотрев на этот автомобиль, понял, что они кажутся слишком вычурными. Мужчина должен выглядеть солидно и с зрелым характером, а различные излишества — это для молодежи. Дизайн раздельных фар выглядит согласованным, а отражатели снизу фар, похожие на ресницы, придают передней части автомобиля определённый шарм. 【Интерьер】 Интерьер на приемлемом уровне, соответствует средней планке в этом ценовом сегменте для совместных брендов. Но уступает по сравнению с китайскими брендами той же ценовой категории. В передней части дверные подлокотники сделаны из мягкого материала, но в задней части они из твёрдого пластика. Это разочаровывает, и через неделю после покупки панель с левой стороны переднего пассажира выпала. В сервисе мастер поправил, и она встала на место, но в целом это оставляет вопросы к качеству сборки. 【Пространство】 Покупка была ориентирована на пространство, много места для головы внутри, багажник очень большой. Объем багажника: при сложенных сиденьях он как у внедорожника, однако поверхность не ровная, но места достаточно. 【Динамика】 1.4T, не стоит ожидать выдающейся динамики, на низких скоростях вполне неплохо, но на высоких уже сравнительно слабовато. С двигателем 1.6T или 1.8T было бы получше. 【Управляемость】 Подвеска жёсткая, но это не приносит ожидаемой устойчивости, особенно при поворотах на высокой скорости — задняя часть автомобиля не уверенно держится. 【Расход топлива】 По расходу топлива — очень доволен, благодаря высокой эффективности передачи мощности сухого сцепления. На высоких скоростях расход даже лучше, чем у моделей с механической коробкой передач. Например, один из владельцев добился расхода 3,8 литра на 100 км, а у меня при работе кондиционера на трассе выходит около 5 литров. В городе на хороших дорогах расход 6,5-7 литров, всё зависит от пробега и использования кондиционера. В целом, это весьма экономичный автомобиль. 【Комфорт】 Комфорт приемлемый, за исключением неприятной вибрации при переключении передач, что требует решения от производителя. Другие шумоизоляционные работы можно дополнительно сделать позже. В целом, соответствует ожидаемому для этой цены. 【Соотношение цены и качества】 Цена без учета налогов 14.5 миллионов юаней, итоговая стоимость 16.6 миллионов. Не берусь утверждать, что приобрёл со значительным скидками, но советую за такую цену еще попробовать поторговаться. Первый плановый осмотр еще не производил, в сервисе был дважды по мелочам, денег не взяли, поэтому точные цены на обслуживание пока не знаю. 【Недостатки】 Трансмиссия сильно тормозит! Сильно тормозит! Сильно тормозит! Важные вещи стоит повторить трижды. После введения норм Euro 6 логика работы трансмиссии просто поражает своей непрактичностью, автомобиль при нормальной эксплуатации работает в диапазоне 1200-1500 об/мин, дрожь на 1200-1300 мощная и с мотором возникают проблемы, особенно при движении на 4-7 передачах. С безопасностью топлива Euro 6, конечно, экономия очевидна, водители с опытом знают, что с плавным вождением и правильной оценкой дорожной ситуации можно минимизировать расход, но не переходя в режим с удушьем. Логика передачи следующая: смена передач ощутима на 3-4 на при 35 км/ч, 4-5 на 45 км/ч, 5-6 на 53 км/ч, 6-7 на 60 км/ч — все передачи переключаются на 1200 об/мин и быстро теряют энергию. Это напрямую ведёт к следующим проблемам: 1. Весьма негативный опыт вождения, особенно на этих скоростях с вибрациями и запаздыванием; 2. Долгосрочное нахождение двигателя в режиме ограниченной работы ускорит образование нагаров, негативно повлияет на техническое обслуживание, также увеличенное накопление окалины поднимет компрессию, что может увеличить минимальное октановое число топлива с 92 до 95 или выше для избежания детонации, приводя к росту расходов на обслуживание.

Skoda Octavia 2020

Чтобы получить деньги, взял автомобиль для тест-драйва, новая машина с пробегом чуть более 50 км, только что прибыла из Антинг, защитная плёнка на крыше даже не снята. Вместе с отделом по связям с общественностью "радостно получили" новый автомобиль. Поскольку это новый автомобиль, в салоне чувствуется небольшой запах, но по сравнению с Buick и Ford ситуация значительно лучше. Если оставить окно приоткрытым, дискомфорта не будет. Так как это совершенно новая машина, можно больше рассказать о характеристиках подвески. Octavia очень похожа на испытанный нами ранее Lavida, у обеих есть эта немецкая черта — на обычных дорогах ощущается высокая степень комфорта, мелкие вибрации гасятся, практически не чувствуется внутри салона. Но на ухабистых дорогах она ничем не отличается от других автомобилей этого класса — трясет так же. Так что действительно немецкие автомобили больше подходят для движения по шоссе. При агрессивном вождении подвеска по-прежнему показывает себя с хорошей стороны, обеспечивает должную поддержку, заметного недостатка поворачиваемости нет, однако предел у машины низкий, не следует выполнять слишком резкие маневры. В этом виноваты заводские шины Maxxis, и, когда мы ехали по эстакаде, шум от шин даже заглушал ветер, примерно начиная с 70 км/ч шум ветра становится заметным. Этот новейший 1.5-литровый двигатель чрезвычайно экономичен, если ехать на круиз-контроле со скоростью 80 км/ч, расход составляет 6 л/100 км. Однако в то же время выходная мощность действительно слабая, если вам нужно обгонять, нужно заранее на секунду нажать педаль газа, чтобы накопить кинетическую энергию для успешного обгона. Кроме того, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач уступает 7-ступенчатой DSG от той же компании, переключение передач медленное, снижение передачи неактивное. В общем, это совершенно обычный автомобиль для ежедневных поездок, качество сборки без серьезных недостатков, очень экономичный, внутреннее пространство и откидная крышка багажника очень практичны. Но если вам вдруг захочется более динамичной езды, то лучше выбрать версию с двигателем 1.4T и первым делом заменить шины. И ещё добавлю, что центральный экран от стороннего производителя действительно не впечатляет, Skoda может сэкономить, но не надо экономить на таких вещах.

Skoda Octavia 2020

Даже если кто-то выберет Octavia из-за редкого в этом классе хэтчбека, он, скорее всего, обратит внимание на Bora или Lavida из-за эмблемы VW, которая является символом настоящих немецких автомобилей. Даже преимущество Octavia в соотношении цены и качества меркнет, когда Lavida значительно снижает цены, превращаясь в типичный "ребёнок, у которого есть мать, но нет её заботы". Однако по той же цене, в отличие от Lavida, предлагающей только ручной кондиционер и галогенные фары, Octavia предлагает автоматический кондиционер и светодиодные фары, показывая большую добросовестность в оснащении. Благодаря хэтчбековой двери багажника, открытие багажного отделения становится больше и легче для доступа к вещам. При несложенных задних сиденьях объём багажника составляет 590 литров, что больше, чем у Lavida (510 литров). Хотя у обеих машин колёсная база 2688 мм, пространство для пассажиров в Octavia заметно меньше, и человек ростом 183 см будет чувствовать себя некомфортно, сталкиваясь с крышей, тогда как в Lavida остается запас в 2 пальца. Мощность обеспечивает известный 1.4T двигатель серии VW E2111, совмещенный с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В реальных тестах разгон до 100 км/ч у Octavia может занять меньше 8 секунд, что близко к показателям Lavida, но официально заявленная способность разгона Octavia за 8.5 секунд всё же на 0.2 секунды уступает Lavida. В условиях, приближенных к реальным, расход топлива Octavia составляет всего 7.3 литра на 100 км, что является хорошим показателем. В средних и высоких диапазонах скорости у машины нет причин для претензий: при нажатии на педаль газа, хотя реакция немного замедленная, взрывная сила достаточна, и в большинстве повседневных ситуаций ускорения и обгона педаль газа не приходится опускать до конца. Хотя на низкой скорости может остаться небольшой толчок, он в пределах допустимого. У Octavia нет заметного люфта в управлении, она легка в управлении, но при повороте замечается некоторая вялость движений передней части автомобиля. Подвеска и шасси настроены добротно и стабильно, хорошо обрабатывают мелкие неровности, но на плохой дороге, например, на участках с последовательными неровностями, обнаруживаются слабые стороны "задней балки кручения": подвеска иногда недостаточно быстро и чисто отрабатывает.