Seahorse 6P 2021
Ранее автомобили Haima были весьма популярны, и их присутствие на рынке было довольно заметным, однако время их расцвета связано с сотрудничеством с Mazda. В наши дни компания Haima утратила былую славу и, похоже, отвлекается на освоение новых направлений, например, недвижимости. Насколько же конкурентоспособны новые модели автомобилей Haima? Посвящены ли они больше автопроизводству? Сегодня мы разберем сильные и слабые стороны Haima 6P, чтобы понять истинные возможности этой компании. Мы выбрали модель 2021 года, 1.2T PHEV с большим запасом хода в версии элит, рекомендованная цена производителя составляет 162,800 юаней, регистрация обойдется в 1,000 юаней, страховка — 5,000 юаней. Таким образом, полная стоимость Haima 6P составляет 168,800 юаней. Важно отметить, что это подключаемый гибрид.
**Преимущества**
С точки зрения внешнего вида, Haima 6P обладает высокой узнаваемостью бренда и соответствует нашему представлению о спортивной модели Haima. Передняя часть оснащена шестиугольной решеткой радиатора с затененным дизайном и логотипом Haima, по бокам расположены тонкие фары, а также светодиодные дневные ходовые огни. Однако фары ближнего и дальнего света на этой модели галогенные, что считается низким уровнем оснащения. Боковой вид автомобиля отличается мощным дизайном, проработка металла хорошая, и спортивные колеса с красными суппортами, имеют сильное спортивное выражение. Задняя часть оснащена светодиодными фарами в стиле бумеранга и двумя парными выхлопными трубами, визуальная привлекательность и спортивный вид в целом сохраняются. Однако высота задней части кажется чрезмерной, и из-за этого конструкция шасси видна, что, на мой взгляд, делает машину несколько дешевой на вид.
Внутренний дизайн автомобиля очень аккуратный. Центральная панель оснащена десятидюймовым подвесным экраном, а приборный экран в стиле "трубы" создает современное настроение. Однако сиденья выполнены из ткани, а руль пластиковый, что также свидетельствует о низком уровне оснащения. Пространства в салоне при колесной базе в 2630 мм достаточно, но общая компоновка кажется обычной. Однако сиденья удобные и плотно облегают тело, хорошо выполнены как поддержка, так и противоскользящие элементы, использована эргономика, что делает сидения более надежными.
В плане силовой части, это подключаемый гибрид, оснащенный 1,2-литровым турбированным двигателем мощностью 141 л.с. и максимальным крутящим моментом 244 Н·м. Это трехцилиндровый двигатель с электромотором мощностью 186 кВт и совокупным моментом 524 Н·м. Запас хода на электричестве составляет 80 км, чего в нормальных условиях достаточно для повседневных поездок и загородных прогулок. Время зарядки от сети на этой модели весьма невеликое — всего пять часов. Стоимость технического обслуживания этой гибридной модели в среднем невысока, что является одним из её главных достоинств. Конечно, в процессе использования на чистом электричестве тишина и разгонность также находятся на высоком уровне.
**Недостатки**
Общий уровень оснащения автомобиля невысок, в нем даже нет запасного колеса, а подушек безопасности всего две. Обычные функции, такие как люк и руль из натуральной кожи, отсутствуют на этой модели. Также в задней части салона нет вентиляционных отверстий, а только ручной кондиционер.
Дилеров Haima осталось очень мало, поэтому низкая остаточная стоимость этой модели почти гарантирована, и постгарантийный ремонт обойдется дорого из-за нехватки дилеров.
В заключение, я полагаю, что цена на Haima 6P слишком высока, в общем плане её соотношение цены и качества невелико. Главным образом из-за слишком низкого уровня оснащения, отсутствия некоторых востребованных функций. Haima, вам стоит постараться.
