Отзывы об автомобилях (8)

Seahorse 6P 2021

【Самое приятное】 Логотип в центре ячеистой решетки радиатора Haima 6P очень заметный, с синей окантовкой по краям контура решетки, что придает ей узнаваемость. Дизайн углубленных дверных панелей сбоку кузова очень оригинальный, задние фонари в виде бумеранга привлекают внимание, а дизайн выхлопных труб по бокам создает спортивный вид. На самом деле, внешний вид Haima всегда вызывал споры, но разные вкусы существуют, и каждый выбирает по своему вкусу в зависимости от личных предпочтений. 【Наименее приятное】 Что касается интерьера, то отделка из фортепианной эмали имеет неплохое качество, полностью жидкокристаллическая панель приборов и 10-дюймовый жидкокристаллический центральный экран придают технологичности, но производительность мультимедийной системы средняя и отстает от основных стандартов. Топовая версия поддерживает сопряжение с телефоном/отображение. 【Опыт вождения】 Габариты автомобиля составляют 4418 мм/1823 мм/1630 мм, и как для компактного внедорожника, пространство кажется немного ограниченным. 【Ощущения от вождения】 В плане мощности, автомобиль оснащен 1.2-литровым трехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность электромотора составляет 82 кВт, а суммарный крутящий момент системы составляет 524 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7 секунд. В режиме чистой электроприводности, максимальная мощность электромотора Haima 6P составляет 82 кВт, а максимальный крутящий момент – 111 Нм.

Seahorse 6P 2021

【Довольство】 Больше всего мне нравится дизайн этого автомобиля. Это настоящий мощный автомобиль, особенно впечатляет дизайн передней части, который имеет высокую узнаваемость. Фары выглядят оригинально и остро, при включении они особенно выразительны и притягивают внимание. Даже если просто проехать по улице, это оставит глубокое впечатление. Что касается пространства, то его вполне достаточно: можно сказать, что в автомобиле есть все необходимое, и даже когда все места заняты, нет ощущения тесноты. Сиденья очень удобные, а багажник достаточно вместительный, чтобы уложить много вещей. 【Недовольство】 Шум от шин и ветра довольно сильный. При езде по городу это не очень заметно, но при высоких скоростях на трассе он становится особенно заметным в салоне, и при долгих поездках это может ухудшать впечатление от вождения.

Seahorse 6P 2021

【Довольны больше всего】 Больше всего мне нравится внешний вид автомобиля. Уникальный дизайн передней части, соответствует собственному бренду, имеет свой уникальный колорит с высокой степенью узнаваемости. Дизайн фар необычный и стильный, на улице автомобиль привлекает много внимания, что очень приятно. Что касается пространства, у меня не особо высокие требования: в основном использую для поездок на работу, в выходные выезжаю с семьей, всем удобно, нет ощущения тесноты, сиденья очень комфортные. 【Недовольны】 Звукоизоляция оставляет желать лучшего. Я в основном езжу по городским дорогам, и, увеличив скорость, шум от ветра и шин становится очень заметным, что действительно влияет на комфорт вождения. Что касается интерьера, возможно, он меня так не впечатлил после суперского экстерьера. Дизайн салона немного снижает уровень, возможно, он не соответствует моему эстетическому восприятию.

Seahorse 6P 2021

Этот автомобиль позиционируется как компактный SUV и может рассматриваться как "подключаемая гибридная" версия Haima S5. Внешний вид и интерьер нового автомобиля выполнены в той же дизайнерской концепции, что и у Haima S5. В плане мощности Haima 6P будет использовать комбинацию 1.2-литрового двигателя и синхронного электромотора с постоянными магнитами. Автомобиль способен проехать на чистой электротяге 80 км, а расход топлива составляет всего 1,38 литра на 100 км, что в пересчете на затраты на топливо составит примерно 0,08 юаней за километр. Haima 6P внешне использует такую же дизайнерскую концепцию, что и Haima S5: передняя часть оснащена затемненной радиаторной решеткой в виде пчелиных сот и разделенными фарами, что придает автомобилю высокую узнаваемость. В плане мощности Haima 6P использует комбинацию 1.2-литрового двигателя и синхронного электромотора с постоянными магнитами, трансмиссия представлена 7-ступенчатой влажной коробкой с двойным сцеплением. Автомобиль способен проехать на чистой электротяге 80 км, а расход топлива составляет всего 1,38 литра на 100 км, что обеспечивает как значительный запас хода, так и топливную экономичность. Что касается аккумуляторной батареи, то Haima 6P будет использовать батарею модулей NCM811 от компании CATL, которая отличается высокой плотностью энергии и высокой безопасностью, с плотностью энергии 142 Втч/кг. Стоит отметить, что Haima 6P станет первым среди отечественных брендов, кто использует P2 компоновку подключаемого гибрида, которая пользуется популярностью среди таких ведущих брендов, как Mercedes, BMW, Audi.

Seahorse 6P 2021

В последние годы действительно редко слышно новости о Haima Automobile, однако это не значит, что Haima "сдалась". Нет, Haima также следит за трендами на рынке новых энергетических автомобилей и выпустила новый подключаемый гибридный внедорожник — Haima 6P. С точки зрения внешнего вида, Haima 6P использует фирменную радиаторную решетку бренда Haima в виде звездного неба, окруженную синими акцентами. Фары имеют раздельный дизайн: верхняя часть — это светодиодные дневные ходовые огни и поворотники, нижняя часть — ближний и дальний свет с линзами. Боковая часть корпуса имеет вогнутый дизайн с двойными поясными линиями, подчеркивающий объемность, а хвостовая часть выполнена с более полными изломами и L-образные задние фонари полностью содержат светодиодные источники света. В интерьере Haima 6P использована золотистая центральная панель, обернутая черным мягким пластиком. Оснащена 10-дюймовой полностью цифровой приборной панелью и 10-дюймовым центральным экраном, что придает салону достойную технологичную атмосферу. Внутри автомобиля на нескольких поворотных ручках добавлены синие элементы, подчеркивающие идентичность модели как электромобиля. Габариты автомобиля Haima 6P составляют 4418х1823х1630 мм, колесная база — 2630 мм, позиционируется как компактный подключаемый гибридный внедорожник, данные не выдающиеся, и пространство внутри довольно обычное. В плане мощности Haima 6P оснащен 1,2-литровым двигателем с максимальной мощностью 104 кВт и максимальным крутящим моментом 244 Н·м, а также синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, который вместе с батареей на 17,7 кВт·ч образует подключаемую гибридную систему. Этот силовой агрегат имеет максимальную совокупную мощность 186 кВт и максимальный совокупный крутящий момент 524 Н·м, запас хода NEDC на чистой электроэнергии составляет 80 км. В целом, выпуск Haima 6P с аккумулятором на основе тройчатого лития, безусловно, является попыткой Haima в области новых энергетических технологий. Несмотря на то, что направление для новых энергий неплохое, на фоне такой жесткой конкуренции на рынке новых энергетических автомобилей, Haima 6P как компактный внедорожник стоит от 16,28 до 17,58 миллионов юаней, и надо сказать, что эта цена может показаться несколько завышенной.

Seahorse 6P 2021

Ранее автомобили Haima были весьма популярны, и их присутствие на рынке было довольно заметным, однако время их расцвета связано с сотрудничеством с Mazda. В наши дни компания Haima утратила былую славу и, похоже, отвлекается на освоение новых направлений, например, недвижимости. Насколько же конкурентоспособны новые модели автомобилей Haima? Посвящены ли они больше автопроизводству? Сегодня мы разберем сильные и слабые стороны Haima 6P, чтобы понять истинные возможности этой компании. Мы выбрали модель 2021 года, 1.2T PHEV с большим запасом хода в версии элит, рекомендованная цена производителя составляет 162,800 юаней, регистрация обойдется в 1,000 юаней, страховка — 5,000 юаней. Таким образом, полная стоимость Haima 6P составляет 168,800 юаней. Важно отметить, что это подключаемый гибрид. **Преимущества** С точки зрения внешнего вида, Haima 6P обладает высокой узнаваемостью бренда и соответствует нашему представлению о спортивной модели Haima. Передняя часть оснащена шестиугольной решеткой радиатора с затененным дизайном и логотипом Haima, по бокам расположены тонкие фары, а также светодиодные дневные ходовые огни. Однако фары ближнего и дальнего света на этой модели галогенные, что считается низким уровнем оснащения. Боковой вид автомобиля отличается мощным дизайном, проработка металла хорошая, и спортивные колеса с красными суппортами, имеют сильное спортивное выражение. Задняя часть оснащена светодиодными фарами в стиле бумеранга и двумя парными выхлопными трубами, визуальная привлекательность и спортивный вид в целом сохраняются. Однако высота задней части кажется чрезмерной, и из-за этого конструкция шасси видна, что, на мой взгляд, делает машину несколько дешевой на вид. Внутренний дизайн автомобиля очень аккуратный. Центральная панель оснащена десятидюймовым подвесным экраном, а приборный экран в стиле "трубы" создает современное настроение. Однако сиденья выполнены из ткани, а руль пластиковый, что также свидетельствует о низком уровне оснащения. Пространства в салоне при колесной базе в 2630 мм достаточно, но общая компоновка кажется обычной. Однако сиденья удобные и плотно облегают тело, хорошо выполнены как поддержка, так и противоскользящие элементы, использована эргономика, что делает сидения более надежными. В плане силовой части, это подключаемый гибрид, оснащенный 1,2-литровым турбированным двигателем мощностью 141 л.с. и максимальным крутящим моментом 244 Н·м. Это трехцилиндровый двигатель с электромотором мощностью 186 кВт и совокупным моментом 524 Н·м. Запас хода на электричестве составляет 80 км, чего в нормальных условиях достаточно для повседневных поездок и загородных прогулок. Время зарядки от сети на этой модели весьма невеликое — всего пять часов. Стоимость технического обслуживания этой гибридной модели в среднем невысока, что является одним из её главных достоинств. Конечно, в процессе использования на чистом электричестве тишина и разгонность также находятся на высоком уровне. **Недостатки** Общий уровень оснащения автомобиля невысок, в нем даже нет запасного колеса, а подушек безопасности всего две. Обычные функции, такие как люк и руль из натуральной кожи, отсутствуют на этой модели. Также в задней части салона нет вентиляционных отверстий, а только ручной кондиционер. Дилеров Haima осталось очень мало, поэтому низкая остаточная стоимость этой модели почти гарантирована, и постгарантийный ремонт обойдется дорого из-за нехватки дилеров. В заключение, я полагаю, что цена на Haima 6P слишком высока, в общем плане её соотношение цены и качества невелико. Главным образом из-за слишком низкого уровня оснащения, отсутствия некоторых востребованных функций. Haima, вам стоит постараться.

Seahorse 6P 2021

Если ваш бюджет составляет около 170 тысяч юаней, Haima 6P является моделью, которая заслуживает внимания. Ведь его цена находится в диапазоне от 162,800 до 175,800 юаней. Как компактный кроссовер отечественного бренда, Haima 6P внешне не выделяется чем-то особенным. Его внешний вид не слишком впечатляющий, но чем дольше смотришь на него, тем больше он начинает казаться стильным, вписывающимся в понятие "стойкая красота". Размеры тоже вполне обычные. Самой заметной особенностью автомобиля является его логотип, размещенный в центре решетки радиатора, что придает машине яркость. Однако, цветовая гамма может вызвать сомнения: контур решетки украшают синие акценты, которые выглядят немного старомодно. Перейдя в салон, можно заметить, что интерьер лучше, чем экстерьер, как будто поднимается на целый уровень выше. Поэтому цена в районе 170 тысяч юаней становится более оправданной. На жидкокристаллической приборной панели есть большой экран управления, а украшения из глянцевого рояльного лака придают немного лоска. Недостатком является отсутствие электрорегулировки сидений и функции беспроводной зарядки смартфонов, что можно считать слабым местом автомобиля. Как гибридной модели, стоит оценить запас хода в полностью электрическом режиме. В данном автомобиле он составляет до 80 км, что, в принципе, тоже приемлемо. Почему же эта модель стоит в районе нескольких сотен тысяч? Потому что она оснащена батарейным блоком серии NCM811 производства компании CATL, что непосредственно увеличивает цену машины. В плане мощности, общая мощность системы нового автомобиля составляет 186 кВт, а общий крутящий момент равен 524 Нм. Мощность достаточно солидная. В режиме чисто электрической тяги общий мощностной показатель двигателя равен 82 кВт, а максимальный крутящий момент — 111 Нм. В целом, производительность двигателя приятно впечатляет. В общем, несмотря на обычный внешний вид, интерьер превосходит экстерьер, а стандартная мощность автомобиля позволяет ощутить хорошие характеристики этой модели.

Seahorse 6P 2021

В последние годы волна электромобилей действительно стала очень популярной, и многие модели своим внешним видом привлекают внимание молодежи, такие как XPeng, Fengxing T5 EVO и другие. Мой друг недавно заинтересовался Haima 6P и позвал меня на тест-драйв. Давайте сегодня оценим эту машину. Пространство: Как компактный внедорожник, Haima 6P имеет средние показатели пространства. Размеры этой машины составляют 4418/1823/1630 мм, колесная база - 2630 мм. Мой рост 180 см, и когда я сажусь на водительское сиденье, между головой и потолком остается примерно один кулак, а пространство для ног составляет примерно полтора кулака, что довольно удобно. На заднем сиденье расстояние до потолка чуть больше одного кулака, а для ног - около ладони. В багажнике легко помещаются два-три чемодана, для повседневного использования вполне достаточно. В общем, пространство в Haima 6P скорее достаточное, но не слишком просторное. Двигатель: Haima 6P оснащен 1.2T гибридным двигателем с максимальной мощностью 141 л.с. и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Официальное ускорение от 0 до 100 км/ч составляет 7,0 секунд. Самое главное впечатление от вождения — это очень плавная передача мощности, старт не медленный, но не следует ожидать тяги. Реакция на педаль газа немного задержана, переключение передачи идет плавно. Для обгона достаточно сильно нажать на педаль газа, и маневр будет выполнен без задержек. Запас хода на электричестве составляет 80 км. В загруженном городском движении мощности хватает, она передается плавно. Недостатки: Самый заметный — это низкое качество интерьера. Пластиковость слишком выражена, не соответствует ценовой категории автомобиля. Кроме того, на определенной скорости шум от шин и ветра становится заметным, что ухудшает опыт вождения. Также есть небольшой перекос в повороте колеса, что может повлиять на контроль над направлением движения. Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена тестируемой модели — 162 800 юаней, цена без учета налогов такая же, предусмотрено освобождение от налога на покупку. Стоимость коммерческого страхования составляет около 6 126 юаней, регистрация — 500 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней. Итоговая цена при покупке под ключ составляет около 170 796 юаней. Резюме: В общем, реакция на Haima на рынке не совсем оправдала ожидания. Пространство и мощность у 6P вполне неплохие, при этом стоимость эксплуатации невысока, рекомендую для покупки и использования в качестве семейного автомобиля.