Из-за своих размеров многие потребители будут беспокоиться о том, что автодом будет труден в управлении, но это не так.
Поскольку RV90 является модернизацией на основе SAIC Maxus V90, то кабина в сущности не отличается от обычного V90. Даже если вы впервые покупаете автодом, если у вас есть привычка водить автомобиль, освоение не составит никакого труда. Для удобства водителя RV90 оснащен адаптивным круиз-контролем ACC, активным торможением, системой предупреждения о выходе из полосы движения, а также системой интеллектуальной связи и трёхпоточным медиазеркалом заднего вида.
Так как кабина и жилой отсек не имеют явного разделения, это тоже важный аспект для автодома и, по мнению автора, это преимущество такого типа автодома перед авто с разделительным отсеком. Независимо от того, происходит ли смена водителя из-за пробок на шоссе или если водителю срочно нужно в туалет, такой дизайн значительно облегчает все эти моменты, а также усиливает общение между водителем и пассажирами. Если всей семьей отправиться в поездку, то этот уют будет еще более ощутим.
По части динамики, RV90 оснащен 2.0T дизельным двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 375 Нм в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для C-класса автодомов основными требованиями являются качество жизни, пространство в жилом отсеке и уровень комфорта, а не динамика и управляемость, поэтому использование дизельного двигателя позволяет эффективно снизить эксплуатационные расходы автомобиля. Автоматическая коробка передач позволяет даже новичкам легко управлять этим автомобилем.
В целом, несмотря на большие размеры автодома, его оснащение в сравнении с обычными коммерческими автомобилями незначительно отличается.
