Roewe 950 2015
Нет особых проблем, но у китайской коробки передач с двойным сцеплением склонность к дрожанию, остальные материалы и комплектация очень хорошие: алюминиевое шасси, алюминиевые защитные балки, жесткая конструкция кузова с большим количеством точек сварки. Позиционируется как бизнес-седан класса B+. Родные шины 245 на большой скорости очень стабильны, шум стандартный, ни большой, ни маленький. Уровень выше среднего, на 100 000 км двигатель и коробка передач не тронуты. Матричные фары средние, не очень яркие, но вполне сносные, но в дождь превращаются в слепых. Мощность 1.8T приемлемая, как в городских условиях обгона, так и на трассе, очень хорошая. Но двигатель капризный, требует моторного масла с сертификацией Европейской ассоциации ACEA C3, затраты на обслуживание высоки. Звук двигателя немного громче, чем у других автомобилей. Из-за китайской мокрой коробки передач с двойным сцеплением автомобиль медленно трогается со светофоров, начальная мощность недостаточна, значительно уступает "сухой" двухдисковой коробке передач от Volkswagen. Однажды-затем-раздаваемый шум задней шторки можно игнорировать, но отсутствие подогрева сидений в версии "люкс" огорчает — за машину стоимостью более 20 тысяч не была предусмотрена установка обогрева сидений. Однако, вспомнив, что даже последние партии Cadillac XTS также не имели этого (кроме версии "люкс"), становилось легче на душе. В общем, я доволен ездой, этот автомобиль практически без мелких или крупных недостатков. Самая большая проблема — вибрация передней выхлопной трубы и некоторый тряск двигателем, но это не ощущается внутри автомобиля, это можно заметить только при открытии капота. В остальном проблем нет, управляется отлично. И напоследок, о фатальном недостатке этой машины: запчасти действительно дорогие! Запчасти действительно дорогие! Запчасти действительно дорогие!!!
