В сентябре я приобрел модель DWT Kong, не получил ни малейшей скидки. Польстившись на идею "чем раньше купишь, тем быстрее наслаждаешься", сейчас прошло почти пять месяцев и все еще нет никаких скидок, что успокаивает меня. Почему я решил стать одним из первых владельцев? Потому что до выхода модели на рынок я изучал множество автомобилей, включая cs55plus, которая вышла раньше, и в итоге решительно выбрал DWT.
Автомобиль выглядит впечатляюще, и интерьер на высоком уровне. Во время тест-драйва я заметил, что ускорение крайне быстрое, и шасси обеспечивает отличное ощущение устойчивости. Сейчас спустя пять месяцев хотел бы поделиться, что вызывает недовольство: у автомобиля с экологическим стандартом Евро-6 есть сажевый фильтр, и на четвертый месяц мне напомнили, что нужно вывести машину на трассу. Также, возможно, это связано с тем, что я привык к такой модели как Xyan Yi: моя семья не сразу привыкла к быстрому отклику педали газа, несколько раз, если бы не 360-градусное предупреждение и автоматическое торможение, мы бы врезались в машину сбоку. Конечно, с опытом все стало гораздо лучше. Я настоятельно рекомендую производителю улучшить комфорт. Хорошая управляемость — это хорошо, но комфорт также важен. Я ездил на Qichen Star, у него логика регулировки педали газа не такая чувствительная.
До начала вождения я был обеспокоен проблемами с сухим двойным сцеплением, о которых писал в интернете. Однако, изучив жалобы на transmissions, обнаружил, что AT и CVT в топе по числу жалоб на сайте по качеству автомобилей, а на двойное сцепление жалоб гораздо меньше. Посоветовавшись с владельцами Volkswagen и General Motors, выяснил, что, если правильно использовать, коробка передач не вызывает серьёзных проблем, а благодаря материалам она может оказаться даже лучше, чем мокрая. Я также присоединился к местной группе владельцев Qichen Star, и это успокоило меня еще больше. На данный момент управление автомобилем на самом деле сильное, и 8.8 секунд — это, скорее всего, консервативные данные.
Эта машина внешне действительно привлекает внимание. Возможно, потому что я один из первых владельцев и на дороге её видишь не так часто, но моя машина вызывает много интереса, и многие пешеходы спрашивали, что это за модель, так что я рекламирую её снова и снова.
В машине просторный интерьер, задние сиденья ровные, и сама отделка выглядит высокотехнологично, все ясно и понятно. Когда я парковался в узком городском парковочном месте, как в случае с Lingdu, то проявлял осторожность.
Что касается расхода топлива, он зависит от условий на дороге и ваших привычек, у меня около 7 литров на 100 км.
Я очень люблю интерфейс и систему в DWT, она очень умная и продвинутая, гораздо умнее Siri, и может сделать много разных вещей. Она чем-то напоминает взаимодействие человека и машины в NIO, будет корректно включать кондиционер или изменять режимы, например, когда я говорю, что прохладно, она автоматически откликается и регулирует температуру. Также во время навигации, если говорю переключить маршрут, то он переключается. Это освобождает руки и обеспечивает безопасность.
Что касается мощности, кроме упомянутого недостатка, все действительно быстро, отклик моментальный, поэтому обгонять на трассе не составляет никакого труда.
Также хорошей чертой является обилие камер, в высоких комплектациях есть 360-градусное и прозрачное шасси, что очень удобно для женщин. Если рядом неожиданно появится мотоцикл или слишком близко подъедет автомобиль, система автоматически выдаст предупреждение.
Таков мой текущий опыт, позже я выпущу серию углубленных обзоров эксплуатации автомобиля.
