Когда Punk Meime была только выпущена, я некоторое время следил за ней. Потом подумал, что 3 двери и 2 места могут быть немного неудобными. Я заинтересовался экономичной моделью Punk Meime, просто потому что она дешевая. Цены сопоставимы с Wuling Hongguang EV, и запас хода тоже похож. Официально заявленный запас хода этой модели — 116 км, но зимой он может снижаться. Как городской транспорт, это все-таки неплохой выбор.
Когда я впервые увидел эту машину, я немного колебался, но после тест-драйва решил, что вариант неплохой. Я спросил у продавца, поддерживает ли она быструю зарядку, и он сказал, что да. Это стоило отметить, ведь у многих других электромобилей есть такая функция. Внешний вид автомобиля вполне стандартный, с алюминиевыми колесами и достаточно высоким шасси. Передняя часть автомобиля простая, а фары минималистичны и изящны, что нравится людям среднего возраста. Выступающий бампер повышает безопасность и добавляет глубину передней части автомобиля.
Что касается размеров кузова, длина, ширина и высота этой машины составляют 3025*1500*1515 мм с колесной базой 1950 мм. Для тех, кто не очень хорошо умеет парковаться, это скорее преимущество, так как автомобиль негабаритный.
В интерьере сиденья новой Punk Meime покрыты полиэтиленовыми пакетами, а замки на дверях обклеены пленкой. Качество сборки неплохое, но материалы оставляют желать лучшего, ведь при такой цене нельзя ожидать большего. В задней части автомобиля то же самое. Есть небольшой запах, как это бывает у новых автомобилей, поэтому рекомендуется хорошенько проветрить сначала. В дверях предусмотрены места для установки динамиков, но они отсутствуют, можно установить самому. Все четыре окна управляются электроникой, водитель может контролировать все двери, но нет автоматического подъема, все управляется вручную. На приборной панели нет большого экрана, только радио, которое может проигрывать музыку с флешки. На китайских площадках можно найти недорогие экраны, планирую установить сначала видеорегистратор с камерой заднего вида, чтобы попробовать. Предыдущая бензиновая машина была с кнопочным запуском и бесключевым доступом, а тут нужно вставлять ключ, что немного непривычно. Переключение передач поворотным переключателем тоже требует привыкания, чувствуешь себя, как на первом уроке вождения, каждый раз приходится смотреть вниз, чтобы убедиться в правильности переключения. Кроме того, нужно нажать на тормоз при смене передач, иначе не удастся переключиться, есть голосовое напоминание. Багажник небольшой, под панелью нет запасного колеса, только кабель для медленной зарядки. Чтобы поставить рюкзак или сумку, места хватает, а чтобы перевозить крупные предметы, можно сложить задние сиденья. Сиденья складываются частично, позволяя повысить вместимость либо для груза, либо для пассажиров.
В целом, я вполне доволен этим маленьким автомобилем. На работу и обратно хватает одной зарядки в неделю, а в выходные можно подзарядиться.
