Эта модель — твердый и своеобразный автомобиль, отношение к которому можно сравнить с тем, где аттрактивность частично отсутствует.
Преимущества этой модели заключаются в следующем:
1. Лучшая стоимость в своём классе — покупка Toyota Fortuner обойдется более чем за 45, а здесь экономия составляет треть от стоимости автомобиля!
2. Низкие эксплуатационные расходы в своём классе — мало мелких недочетов, хорошее сочетание веса автомобиля и силовой установки, относительные идеальные показатели по топливной эффективности: 9 л на 100 км на трассе, в городском цикле — до 13 л.
3. Для 7-местного автомобиля это также небольшие размеры корпуса, удобные для парковки, и не уступает по пространству в классе аналогов с рамной конструкцией.
4. Основное преимущество в ощущении уверенности водителя: куда ни поедешь, обратно вернуться получится! Для семьи с детьми этот автомобиль обеспечивает особую уверенность.
5. Низкие затраты на обслуживание — стандартное ТО обходится в 350-500 рублей, рекомендую использовать Castrol Magnatec Silent — хороший эффект. Обслуживание трансмиссии немного дороже: масла и фильтры дешёвые, но фильтры и прокладки дорогие, импортные детали стоят примерно 350+100 рублей, отечественные около 150.
Однако, недостатки этого автомобиля тоже значительны:
1. Трижды повторю: салон отвратительный, эксклюзивность отсутствует, мало обновления. Зато замена дешёвая.
2. Слабый комфорт — при длительной езде устаёшь, руль не очень хорошо помогает, но точность управления удовлетворительная.
3. Зарядная система слабая, скорость зарядки крайне медленная.
4. Динамика на средних и высоких оборотах слабая, особенно на высоких, но V6 даёт ощущение наличия потенциала, хотя передача мощности слишком линейная. Максимальная скорость — 178, чувство есть, что можно еще добавить, ощущение заноса отсутствует.
В итоге: на 2022 год этот автомобиль может получить удовлетворительную оценку как серьёзный внедорожник! Я сам предпочитаю атмосферные двигатели, где в последние 40 лет состав компонентов практически не изменился — визуально отстаёт от времени. Но разве стабильность не является базовой потребностью для автомобиля? Надёжность, экономичность важнее, чем высокая технология, которая менее долговечна и расходует много топлива? Для меня серия Mitsubishi Pajero в эпоху ограниченных двигателей внутреннего сгорания, 3.0 и 3.8 вполне достаточно: даже большие и мощные версии не принесут больше пользы для таких двигателей. Это решение достигло пика своей славы и завершилось, предварительно познав пределы возможностей.
P.S.: Пробовал новую версию — ощущение, что электронная система слегка лишняя и нестабильная для такого серьёзного внедорожника.
