【Процесс покупки автомобиля】
Опции выбора: Seal dmi, Lynk & Co 07, 08. Говорят, что владельцы автомобилей Lynk & Co и BYD не пересекаются, но так как я долгое время интересовался BYD, долго думал, выбрать ли Seal dmi или Lynk & Co 07. В итоге, после изучения Lynk & Co, выбрал модель 07. Во-первых, благодаря общей комплектации и атмосфере салона. Во-вторых, несмотря на то, что длина Seal близка к сегменту C, внутреннее пространство модели 07 не уступает, плюс у Lynk & Co более молодой и модный имидж бренда, а также управление и посадка как у седана. В конце концов, выбрал Lynk & Co 07.
【Цена покупки】
Цена без учета скидок: 189,800 юаней. С учетом скидок: официальная скидка 6000, дополнительная скидка 1000, за анкету 1000, за предоплату 2000, за обмен 4000 – итоговая цена 175,800 юаней. С учетом местной субсидии на автосалоне, общая стоимость автомобиля меньше 180,000 юаней.
【Расход топлива】
Не успел зарядить машину после покупки на выходных, с остатком хода всего 20 км поехал по скоростному шоссе на работу. Расход топлива на круизной скорости 120+ км/ч составил 4,5 л/100 км. На данный момент общий пробег составляет 500 км, в основном по шоссе, расход топлива на дисплее - 3-4 л/100 км.
【Запас хода】
При полностью заряженной батарее на 19 кВтч в режиме WLTC отображается запас хода в 98 км. При нагрузке с 4 пассажирами пробег в горах на 60 км уменьшился на 65 км. Запас хода на чистой электрической тяге впечатляет.
【Основные особенности комплектации】
Я владелец топовой комплектации, основные особенности, которые выделяются - это четыре сиденья с одинаковыми правами, аудиосистема Harman Kardon, сиденья из натуральной кожи Nappa и атмосферная подсветка салона. Молодежь придает значение этим элементам комфорта. Поскольку у меня часто сидят пассажиры на заднем сиденье, коллеги и друзья восхищаются комплектацией заднего ряда. Хотя длина автомобиля всего 4,8 м, пространство на задних сиденьях довольно просторное. Сиденья из натуральной кожи с хорошей поддержкой и высокими, толстыми подушками обеспечивают максимальный комфорт пассажирам.
【Впечатления от вождения】
Рулевое управление точное, тормоза мягкие, ускорение до 100 км/ч за 6,5 секунд обеспечивает достаточную мощность, на скорости 120+ км/ч в режиме 3-ступенчатой трансмиссии DHT резерв мощности для обгона все еще значителен. Переход между режимами двигателя и электромотора совершенно незаметен. Подвеска в городской черте мягкая, ощущается множество мелких вибраций, но на высокой скорости чувствуется совсем иначе – упругость отличная, подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, движения кузова быстрые и четкие.
【Наименее удовлетворяет】
Шум от шин из-за безрамочных дверей довольно высокий, что неизбежно. Раз уж выбрал внешний вид, приходится жертвовать комфортом NVH (шум, вибрация и жесткость). В городских условиях можно компенсировать это прослушиванием музыки, окружающий звук создает атмосферу и помогая игнорировать внешний шум.