Отзывы об автомобилях (905)

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Я долго размышлял, выбрать гибрид или чисто электрический автомобиль. В конце концов, учитывая, что живу в пригороде в частном доме и сложно установить зарядную станцию, я отказался от идеи с электромобилем и выбрал Lynk & Co 07 EMP. На данный момент я всем очень доволен. Цена автомобиля составила 167,000 юаней, на страховку потратил 6,100 юаней. В дилерском центре оформили номера бесплатно и в подарок получили комплект ковриков и чехлы, а также три бесплатных ТО. 【Наиболее доволен】 Во-первых, мультимедийная система в Lynk & Co 07 обладает очень чувствительной голосовой функцией. У меня немного акцентированное произношение на путунхуа, у моей жены тоже, но каждый раз, когда даём голосовые команды, система быстро их распознаёт. Во-вторых, в прошлую пятницу проверили машину, а в субботу забрали. На этой неделе ещё не успел установить номера, поэтому по расходу электроэнергии пока сложно сказать. Приблизительно, в городском режиме пробег составляет 80-100% от заявленного, но это нужно ещё проверять. В-третьих, внешний вид — одна из главных причин покупки 07. Я выбрал тёмный цвет, и линии кузова выглядят ещё лучше и более привлекательно! Кроме того, у этого автомобиля отличные ощущения от вождения; шасси немного мягкое, крен кузова небольшой, а разгон плавный, при сильном нажатии на педаль газа чувствуется ускорение. В-четвёртых, аудиосистема Harman Kardon обладает отличным качеством звука, с таким звуком музыка звучит действительно по-другому!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

С апреля по сентябрь 2024 года я смотрел различные машины, от автомобилей с ДВС до новых энергетических автомобилей, от внедорожников до седанов. За это время я протестировал множество машин, и в итоге, когда государство представило новую политику субсидий, я выбрал модель 07. В целом могу сказать, что двигатель очень быстро откликается, он полностью удовлетворяет повседневные нужды, звуковая система тоже хорошая. Но больше всего меня привлек внешний вид — он действительно стильный и привлекает внимание. Каждый раз, приезжая домой, я немного задерживаюсь в гараже, не хочется выходить. С момента покупки я проехал уже 12 тысяч километров, из них около 6 тысяч — это поездки по трассе на бензине. Большинство владельцев гибридов не любят заправляться, я тоже, но у меня нет домашней станции зарядки, а с большими пробегами мне приходится искать зарядные станции. Зарядка занимает около получаса и хватает на 80 километров, так что после работы я часто нахожу место для отдыха примерно на полчаса и заодно заряжаюсь. Что касается пространства, мой рост — 178 см, сидя на водительском месте, у меня над головой остается 1-2 кулака, так что в плане пространства мне комфортно. Однако задний ряд немного тесноват — людям с ростом 180 см будет немного неудобно, но перед коленями остается место — около двух кулаков. Энергоэффективность: я ездил на машине с семьей в путешествие. По трассе расход топлива приемлемый, при равномерной скорости расход бензина ниже 4 литров. В городе, когда погода не холодная, я могу добиться расхода электроэнергии в 12 кВт·ч, что весьма экономично. Но в часы пик расход достигает 18 кВт·ч, тогда как без пробок на обратном пути — около 13 кВт·ч, что тоже очень хорошо. В плане вождения материалы отделки на высоте, но из-за одинарного стекла на скорости 60-80 км/ч слышен шум от шин. Система управления работает довольно плавно, хотя пока нельзя запускать игры, надеюсь на обновление в будущем. Разгон быстрый, задержки педали газа практически нет. Если хотите ощутить прижим к сиденью, попробуйте спортивный режим. При отпускании педали газа автомобиль сохраняет стабильность, не раскачиваясь. Экран на панели управления поворачивается к водителю, что добавляет удобства. Тормоза мягкие, но надежные. Есть некоторые пожелания: хотелось бы, чтобы Lynk & Co рассмотрел возможность установки двойного стекла спереди, сидений с нулевой гравитацией и более ёмкой батареи: 1. Самое большое разочарование — отсутствие сидений с нулевой гравитацией, иногда хочется большего комфорта, это уже стандартный выбор. 2. Запас хода в 100 км на одной зарядке недостаточен для ежедневных нужд, отсутствие домашней зарядки вызывает тревогу. 3. Видеорегистратор имеет только передний вид, отсутствуют камеры с четырёх сторон, что немного расстраивает. 4. Передние окна с одинарным стеклом: без музыки на скорости выше 60 км/ч слышен шум от шин, надеюсь на возможность установки двойного стекла в будущем.

Lynk & Co E335 2025

### Обзор автомобиля - **Дата покупки:** Март 2025 года - **Город:** Чэнду, провинция Сычуань - **Модель/Комплектация:** Средняя комплектация/Белый цвет (тест-драйвовая машина, которая получила улучшение интерьера) - **Условия эксплуатации:** Городские дороги на ежедневные поездки на работу (в обе стороны 30 км), дома нет зарядной станции, но на работе есть. - **Расход электроэнергии:** Недавно составлял около 17 единиц, сейчас около 13 единиц; заряжаю примерно раз в неделю. --- ### 1. Внешний вид/Цвет Изначально я смотрел бежевую выставочную машину, которая под освещением автоцентра выглядела очень хорошо, и сочетание цветов интерьера сразу мне понравилось. Долго хотел купить такой цвет, но в итоге из-за скидок приобрел машину специальной обработки с серым интерьером. Однако серый не так стоек к загрязнениям, нежели бежевый. ### 2. Маленькие детали, которые мне нравятся 1. **Вентиляция B-подсветки:** Присутствует выход воздуха в B-стойке, что значительно улучшает комфорт задних пассажиров. 2. **Крючок на B-подсветке:** Очень удобен для подвешивания вещей. 3. **Детское сиденье:** Интуитивная конструкция разъема позволяет легко установить детское кресло. ### 3. Операции с мультимедийной системой 1. **Голосовые команды:** Моему ребенку, которому еще нет 5 лет, легко пользоваться голосом для проигрывания любимой музыки, система распознает простые команды. 2. **Система:** Использую в основном для навигации и музыки, работа интерфейса плавная. 3. **Экран:** Большой экран, но при ярком солнце несколько бликует. ### 4. Пространство/Хранение 1. **Место для телефона:** Расположено вертикально, что экономит пространство, но менее удобно, чем в моем предыдущем автомобиле. 2. **Подлокотник:** Можно заменить на мини-холодильник, что удобно для матерей-новичков или для хранения молока. 3. **Переход между сиденьями:** Пилот и пассажир могут легко менять позиции, не выходя из машины. 4. **Зарядное устройство на задних сиденьях:** Теоретически недостает места под телефон, но в моем случае это не имеет значения, поскольку сзади сидит только ребенок. ### 5. Комфорт 1. **Сиденья:** Удобные, средне жесткие; серый быстро замусоривается. 2. **Заднее пространство:** Достаточно комфорта перед коленями. 3. **Высота сидений:** Несколько низкая, неудобна для высоких пассажиров. 4. **Сиденье с нулевой гравитацией:** Очень удобно для отдыха в машине. ### 6. Управление 1. **Аккумуляция/**ускорение**:** Очень плавное движение и быстрая реакция тормозов. 2. **Рычаг переключения:** Немного непривычно, так как это рычаг на руле. 3. **Детекция усталости:** Функция есть, но я её особенно не ощущаю. 4. **Форма руля:** Незнакомая, обычная круглая более привычна. 5. **Управляемость:** Очень легкий руль, но жесткая подвеска. 6. **Тишина на низких скоростях:** Очень тихо по сравнению с бензиновыми машинами. ### 7. Цена покупки - **Скидка на автоценты:** 3800 (это была тест-драйвовая машина, с небольшой пробегом и улучшенным интерьером). - **Субсидии в городе Чэнду:** 2000; - **Государственные субсидии:** 20000 (у меня был Hyundai Elantra 2009 года). Итоговая цена составила примерно 12 миллионов. --- ### Заключение За месяц эксплуатации машину полюбил, жалею только о выборе серого интерьера, который быстро загрязняется. Для ежедневных поездок на работу её мощности более чем достаточно. Я рекомендую среднюю комплектацию, хотя и минимальная вполне подойдет. Не советую брать премиум-комплектацию из-за возможных сложностей с уходом за материалами, особенно если в доме есть дети.

Lynk & Co 03 2025

Ждал машину два с половиной месяца, её привезли на отдельной платформе из-за недостаточной производственной мощности, это действительно раздражает. Но учитывая, что заказал в сентябре, а получил в декабре, сэкономив несколько тысяч, это можно пережить. Дизайн напоминает "жабу", но я уже привык и он мне нравится. Только вот задние фонари потеряли в узнаваемости по сравнению с предыдущей моделью, мне всё же больше нравились старые фонари. Интерьер бесподобен в своём классе, я не видел ни одной модели, чей салон можно было бы сравнить с 03. После него другие автомобили кажутся неотделанными новостройками, сравнивать нечего. Комплектация почти максимальная: 2.0T, 254 лошадиные силы, звук турбо при нажатии на педаль газа великолепен, особенно с дополнительным пакетом. Расход топлива не стоит внимания, если хотите экономить — покупайте 07, поскольку в генах 03 экономии нет. Пространства достаточно, в повседневной жизни пользуюсь только передними сиденьями, там вполне просторно, а вот для задних пассажиров дальние поездки не подойдут. Шасси очень устойчивое, проблем не обнаружил, хотя оно немного жёсткое. Но для машины, ориентированной на управляемость, без жёсткости никак, это можно принять. С 2020 по 2024 год я хотел эту машину, трудился ради неё 4 года и наконец смог приобрести автомобиль мечты. Я доволен и ничуть не жалею.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Покупка автомобиля уже почти год назад, поделюсь с вами своими впечатлениями. В настоящий момент расход топлива в городе составляет 4-5 литров, на скоростной дороге чуть больше 5, а при длительном движении по трассе на скорости 120 км/ч примерно 6 литров. В общем, чем выше скорость, тем выше расход. В целом, я доволен расходом топлива, тем более, что динамика на трассе тоже неплохая. Стоимость эксплуатации невысокая: в городе я в основном использую электропитание, а когда еду на родину за 80 километров, заряжаю машину всю ночь от домашнего зарядного устройства, и она снова полна энергии. Можно смело отправляться куда угодно, не беспокоясь о расходах на эксплуатацию. Что касается оснащения, то для семейного автомобиля оно отличное. Лично мне особенно нравятся обогрев руля и сидений, зимой это очень удобно. Вентиляция сидений тоже очень практична, нет ощущения прилипания. Ускорение автомобиля не резкое, а такое, что создает ощущение постоянного и равномерного набора скорости. Недавно ездил на первое техническое обслуживание, где узнал, что стоимость небольшого обслуживания вместе с талонами составляет несколько сотен, не достигает тысячи рублей, что не так уж и дорого. После последнего обновления системы автомобиль может связываться с устройствами Huawei, что очень хорошо. Есть и недостатки, некоторые можно исправить, а с другими придется мириться: 1. Например, массаж сиденья слишком слабый, не знаю, можно ли это настроить или обновить. 2. Зеркала заднего вида немного коротковаты, из-за чего есть слепые зоны, при повороте необходимо быть внимательнее. 3. Шум от шин довольно большой, но это понятно, поскольку двери без рамок. Пространство для задних пассажиров в принципе обычное, так как пол действительно довольно высокий.

Lynk & Co E335 2025

【Опыт покупки】 Изначально планировали купить ID3, уже посмотрели этот автомобиль. Но потом, в офисе, один коллега предложил взглянуть на Lynk & Co Z20. В реальности он выглядел лучше, чем ID3, да и соотношение цена-качество было лучше. После осмотра машины мы с женой задумались и, после некоторого рассмотрения, решили приобрести заднеприводную версию Pro Z20. 【Цена покупки】 Цена автомобиля составила 133,900 юаней. Страховку купили в салоне, она обошлась в 5300 юаней. Регистрация стоила 300 юаней. Общая стоимость составила менее 140,000 юаней. В подарок мы получили видеорегистратор, коврики, чехлы для сидений, контейнер для хранения, USB-накопитель. Зарядное устройство в салоне оказалось слишком дорогим, поэтому приобрели его на другой платформе за 700+ юаней. 【Впечатления от вождения】 Задний привод и большая мощность делают вождение очень приятным. От светофора всегда стартует быстро, тормоза очень отзывчивые, не такие мягкие и заторможенные, как у моей предыдущей машины на бензине. Небольшой крен на поворотах, но если контролировать скорость, то это не проблема. 【Запас хода】 По моим измерениям, расход энергии составляет примерно 15 кВт·ч на 100 км. В любом случае, есть зарядка дома, так что это не слишком беспокоит.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Опыт покупки автомобиля】 По-настоящему познакомился с брендом Lynk & Co в этом году, когда вернулся домой на праздники и увидел, что сосед приобрёл Lynk & Co Z20. Мне удалось несколько раз прокатиться на этом автомобиле, и честно говоря, машина показала себя очень даже неплохо, мощности вполне достаточно, задний ряд довольно просторный. Однако внешний вид не совсем пришелся мне по душе. Зато управление голосовыми командами работает очень хорошо. Стоимость также приемлема — менее 150 тысяч юаней. После начала года, по работе мне понадобился автомобиль, чтобы ездить по делам. Поговорив с отцом, решили приобрести авто с бюджетом до 200 тысяч юаней. Первым делом обратили внимание на бренд Arcfox (он как раз находится недалеко от моего дома). Я протестировал модели T5 и Koala S. Честно говоря, внешне они мне понравились, но не хватало какой-то страсти. Затем я посмотрел на S5. Машина в выставочном зале и тестовая машина снаружи были моделью 708MAX. Признаюсь, поездка доставила истинное удовольствие — и страсть присутствует, и внешний вид молодёжный. К тому же, цена была в пределах 200 тысяч юаней. Однако после переговоров с продавцом стало ясно, что поставка займет больше месяца. Я немного побаивался низкой популярности бренда и возможных сложностей с последующим обслуживанием, поэтому решил не покупать. Впоследствии, снова случайно, наткнулся на Lynk & Co 07 EMP. Машина оказалась безупречной, да и внешне привлекательной. Все характеристики соответствовали моим требованиям. Доставка автомобиля также заняла бы около месяца, и после многочисленных тест-драйвов и обсуждений цены в автосалоне, в начале марта я сделал заказ на версию Halo с увеличенным запасом хода. В конце марта успешно получил машину. 【Цена покупки】 Базовая цена автомобиля составила 168,800 юаней, плюс страховка в 6,400 юаней. Общая стоимость на момент получения составляла менее 180 тысяч юаней. В подарок я получил коврики, подушки для сидений, коробку для хранения, видеорегистратор, USB-накопитель и плёнку для окон. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль обладает достаточно мощным двигателем, при использовании спортивного режима чувствуется явное ускорение. Амортизация при прохождении препятствий отличная, а руль очень приятен в руке. 【Запас хода】 При обычной езде в городских условиях средний расход электроэнергии составляет около 14 кВт·ч. 【Наибольшие достоинства】 1. Аудиосистема Harman Kardon великолепна, басы действительно превосходны, создающаяся атмосфера замечательная. 2. Функцию внешнего питания ещё не использовал, но сам факт её наличия радует — в ближайшие дни собираюсь использовать её во время кемпинга. 3. Автомобиль обладает мощным двигателем, разгон до ста километров в час составляет примерно 7 секунд.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Внешний вид: Довольно стандартный, передняя часть мне нравится, а вот задняя часть не совсем моя по душе. Зеркала без рам и выглядят хорошо, но не очень практичны, также как и двери без рамок - выглядят красиво, но пользы от этого особо не вижу. Интерьер: Мне нравится современная электрокарная тенденция с большим экраном. Голосовой помощник не особо умный, о высоком уровне интеллектуальности и не мечтайте, в основном хватает для карты и кондиционера. Пространство не особо важно, так как я обычно передвигаюсь один. Пространство: Длина машины плюс колесная база как раз подходят, над головой водителя один кулак (рост 178, вес 62), для домашнего использования хватает, но в основном езжу один. Автомобильная система: Уровень интеллектуализации невысокий, многие функции нельзя контролировать голосом, можно использовать только для кондиционера и софта. Шасси: Передняя часть жесткая, а задняя помягче. Возможно, это из-за того, что я привык к жесткой езде на мотоцикле. Управляемость еще есть, но шины подкачали. Запас хода: Сначала думал, что гибрид будет удобен для поездок по трассе без беспокойств, но понял, что езжу по трассам редко, так что должен был сразу брать электрокар, жалею об этом. В городе хватает для поездок на работу. Запас хода в 126, в жару ездит около 90, двух дней на работу и обратно хватает (индикатор показывает расход энергии примерно 14), бензин практически не использую. Для новичков помощник 360 дает большие слепые зоны, из-за чего нацарапаны тысячи, дверь чуть не поменял. В местах соединения все равно остаются слепые зоны. В общем, плюсы и минусы понятны. Конечно, за 170 тысяч я испробовал много автомобилей, для меня была важна управляемость, поэтому выбрал 07, и теперь придется держаться до конца. Версия 1.8, где можно заблокировать машину со звуком, меня устраивает. 【Наиболее доволен】 Внешний вид и интерьер 【Наименее доволен】 Немного не хватает в комплектации

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Проехал 15 тысяч километров, хочу поделиться реальными впечатлениями от использования автомобиля. В начале прошлого года я сменил работу и понадобилась машина для поездок на работу, но у меня не было номерных знаков, поэтому изначально решил присмотреться к электромобилям. Рассматривал модели IM L6 и Tesla Model 3, но в итоге боязнь полной разрядки аккумулятора оказалась сильнее, поэтому переключился на гибридные автомобили. В то время Lynk & Co 07 была почти готова к выходу на рынок, и, поскольку мне очень понравился её дизайн, я начал следить за новостями. Когда модель вышла и цена оказалась подходящей, я сразу её приобрел. Положительные моменты: Гибридная система впечатляет. Бесплатная зарядка на работе, запас хода свыше тысячи километров — удобно даже для поездок на выходные. У нас дома есть собака, мы часто ездим с ней на выходные, и собака стала намного счастливее. Управляемость у Lynk & Co впечатляющая. Говорят, что владельцы этих авто не ездят медленно, и в утренние часы пик я часто использую это преимущество для обгонов, даже если это не самой прилично. Аудиосистема Harman на высоте. Я люблю громкую музыку, и, увеличив громкость, наслаждаюсь песнями и подкастами. Расход электроэнергии и топлива довольно низкий, значительно экономичнее старой бензиновой машины, которая у меня была. Недостатки: Голосовое управление в бортовой системе немного туповато. Сейчас я уже привык, и часто просто делаю всё вручную. Шум от шин немного великоват. Слышал, что замена шин может помочь, планирую попробовать это позже. Один раз пришлось обратиться в ремонт, и, честно говоря, обслуживание стоит недёшево, но хорошо, что машину поцарапали по вине другого водителя, они и оплатили ремонт. Прошло почти год с момента покупки, ежедневно я преодолеваю более 50 километров, и на выходных всегда езжу куда-нибудь. Суммарно проехал свыше десяти тысяч километров, и в целом я доволен автомобилем. Хоть с машиной и увеличились расходы, но она действительно приносит радость и удобство в повседневную жизнь.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Опыт покупки】 Это моя первая машина в жизни. Я рассматривал варианты Deepal S3 и BYD Seal, но как поклонник Meizu, в конечном итоге меня привлекли FlymeAuto и Harman Kardon от Lynk & Co. 【Опыт поездки】 Обычно в машине я и моя девушка, иногда друзья сидят сзади. Места спереди и сзади средние, хотя на задних сидениях пространства для головы не слишком много. Положение люка немного слишком впереди, и нет ощущения прозрачности, как у большинства других новых энергетических автомобилей с панорамным остеклением. Тем не менее, при вождении это не беспокоит. В максимальной комплектации есть вентиляция, подогрев и массаж сидений для четырех пассажиров, а также подогрев рулевого колеса, что обеспечивает комфортный опыт как зимой, так и летом и удовлетворяет всех пассажиров. Это заслуживает большой похвалы. Еще одним отличным моментом является 23-канальная аудиосистема Harman Kardon. Особенно после недавнего обновления до версии 1.8.0 с эффектом виртуального концертного зала — закрываешь глаза, и кажется, будто находишься на реальном концерте. 3D пространственный звук стал намного лучше. Однако недостатком является плохая звукоизоляция автомобиля; при вождении шум весьма заметен, что снижает качество звука. Самое важное — это система FlymeAuto. Estetika Meizu вызывает удовлетворение, UI очень приятный, анимация плавная, но приложений маловато: есть iQIYI, но нет Tencent Video. Lynk & Co обновляет систему не так часто, как Xiaomi и Xpeng. 【Управление】 Отклик на педаль газа хороший, рулевое управление очень маневренное, тормоза линейные и безопасные. Мощность доступна моментально, обгон и перестроения проходят легко, при сильном нажатии на газ ощущается приятное ускорение. Однако минус в том, что сцепление шин с дорогой слабое и при интенсивном старте шины могут пробуксовывать. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал около 7000 километров, из которых примерно две тысячи километров были на бензине по автостраде, а остальное — в городе на электричестве. Зимой расход энергии составляет более 20, что довольно быстро, а летом существенно лучше — около 13-14. При разряженной батарее расход бензина составляет примерно 3-4 литра. Гибрид не стоит слишком волноваться о таких вещах; если есть возможность, заряжай, если нет — используй бензин. Расход топлива определённо ниже, чем у обычных бензиновых автомобилей, но нет беспокойства о запасе хода, как у электромобилей.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Дизайн экстерьера - это вопрос вкуса, но я считаю, что у этого автомобиля отличная узнаваемость. Что касается пространства, то в передней части благодаря длинному капоту места для ног достаточно, а заднее сиденье по простору сравнимо с автомобилями других брендов в этом классе. Для семейного использования вполне подходит, но не сравнимо с задним сиденьем, например, у GAC Aion. При моем росте 176 см, в нормальной позе за рулем, сзади можно разместить два кулака, и даже вытянуть ноги. Подвеска настроена на комфорт для семейного использования, что означает мягкость. На больших выбоинах кузов заметно раскачивает, но мелкие неровности фильтрует хорошо. Следует отметить, что из-за безрамочных дверей и одинарного остекления шумоизоляция средняя, особенно заметен шум от шин. Педали газа и тормоза имеют среднюю чувствительность, что подходит для повседневной езды, однако этот автомобиль легко справляется с обгонами. На высоких скоростях у автомобиля также хватает мощности. Управляемость очень точная, даже, возможно, чересчур, что требует привыкания. Из-за короткой колесной базы маневрировать на парковке очень легко, смена полосы осуществляется плавно. Автономность радует: по стандарту WLTC составляет 126, в зимнее время в Шаньдуне можно проехать 60-70 километров, а летом - легко 100 километров. В гибридном режиме, если батарея полностью заряжена, расход топлива в городе около 3 литров, а при разряде - 4-5 литров. На трассе, при использовании навигации, система самостоятельно распределяет запас хода, приближаясь к 5 литрам на 100 километров. Мультимедийная система достойная, ведь она разработана специалистами с опытом в производстве смартфонов Meizu, и хоть и находится в топовом сегменте, но поддерживает немного сторонних приложений. На версии 1.8 поддерживаются все виды подключения для смартфонов, кроме Apple CarPlay, которое планируется добавить в июне. Единственное сожаление - отсутствие навигации с разделением по полосам, добавление которой ожидается в следующем году. Я выбрал дополнительную опцию с HUD. Хотя функциональность уступает моделям таких марок, как Li Auto, постепенно обновляется, и, с добавлением навигации, станет полноценным. Версия HUD в модели 07 лучше, чем в 08, которая почему-то размыта. В аспекте неочевидной безопасности этот автомобиль превосходен. Хотя он оснащен лишь системой L2 уровня, удержание полосы на трассе стабильно, без "рисования змейки", и системы мониторинга впереди и с боку работают точно. В условиях городских пробок, если отвлекаясь срабатывала система AEB, можно настроить её чувствительность. Преимущества этого автомобиля: хорошая управляемость, быстрая и удобная мультимедийная система, высокая безопасность, хорошее соотношение цены и качества. Уже в средней комплектации доступны сиденья из кожи Napa, массаж кресел и отличная акустика Harman Kardon с 23 динамиками. Недостатки: длительное ожидание обновлений OTA для части функций мультимедийной системы, в салоне снижение антибликовых свойств заднего зеркала без объяснений и компенсаций, а качество материалов в интерьере уступает другим моделям Lynk & Co.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Lynk & Co 07 EM-P halo версия: реальный опыт эксплуатации 1. Пространство Мой рост 175 см, вес 70 кг. После настройки переднего сиденья, сзади для ног остается примерно две с половиной кулака пространства, скрестить ноги можно, но места не очень много. Проблем с высотой не ощущается, но для людей более высокого роста может быть ощущение стесненности. Обычно машина используется для 2-3 человек, сзади двое взрослых сидят комфортно, но для троих будет немного тесновато. Пол имеет небольшую выпуклость, но это не критично. Бардачок среднего размера, подходит для мелких вещей; подстаканники продуманные, два стакана чая поставить можно. Багажник не очень большой, но для повседневных нужд достаточно — помещается 24-дюймовый чемодан и несколько рюкзаков. При поездке с семьей, возможно, потребуется рационально распределить пространство. Родственникам машина кажется удобной, но если бы задний ряд был побольше, было бы еще лучше. 2. Вождение Педаль акселератора откликается быстро, трогается легко, при ускорении ощущается прилив мощности. Переход между электромотором и двигателем незаметен, без рывков. Рулевое колесо удобное по весу, маневрирует без усилий, крен на поворотах небольшой, машина устойчива. Тормоз в начале немного чувствительный, нужно привыкнуть, иначе можно сделать кивок. Подвеска нормальная, при езде через «лежачего полицейского» не жесткая, но и не мягкая — средняя с предрасположенностью к комфорту. Звукоизоляция хорошая, до 80 км/ч ветровой и дорожный шум не заметен, после 100 км/ч ветер чувствуется немного сильнее, но это терпимо. 3. Запас хода и потребление Проехал более 20 000 км, в основном для городских поездок и по автомагистрали. Средний расход электроэнергии около 16 кВтч/100 км, топлива — около 6 л/100 км, что вполне приемлемо. Обычно, когда заряд падает ниже 30%, заряжаюсь. В чисто электрическом режиме машина проезжает чуть больше 100 км (официально заявлено больше, но на практике при включенном кондиционере и музыке цифра ниже). Стиль вождения значительно влияет на потребление энергии: частые ускорения и торможения увеличивают расход. Совет по экономии: разгоняться плавно и чаще использовать рекуперацию энергии. Заряжаюсь обычно ночью, время на полную зарядку составляет 4-5 часов, стоимость около 20 юаней (поключаясь дома), значительно дешевле, чем заправка. 4. Бортовая система Разрешение экрана хорошее, изображение четкое, искажений нет. В игры через машину не играю, но пробовал штатный караоке — микрофон работает неплохо, хотя есть небольшая задержка, подходит для развлечения на остановке. Функционал системы обширный: навигация, музыка, голосовое управление работают хорошо, но система иногда немного подтормаживает. Маленькая подсказка: если голосовая активация работает недостаточно хорошо, можно вручную уменьшить чувствительность активации, что поможет снизить количество случайных срабатываний. 5. Общая оценка Три наиболее понравившихся аспекта: 1. Быстрая реакция на акселерацию, легко обгонять, отличная управляемость. 2. Хорошая звукоизоляция, тихо при городских поездках, на шоссе шум ветра неплохо сдержан. 3. Экономичный расход топлива/электроэнергии, гибридный режим без беспокойства о запасе хода, стоит дешевле, чем у чисто бензиновых автомобилей. Три наиболее не понравившихся аспекта: 1. Заднее пространство ограничено, для высоких людей сзади может быть тесновато. 2. Чувствительное начало торможения, требует привыкания, иначе появляется эффект клевка. 3. Бортовая система иногда подтормаживает, функций много, но плавность работы требует улучшений. В целом, этот автомобиль подходит для городских поездок и редких дальних поездок, управлять им легко, и содержание не обременяет, но если вы особенно беспокоитесь о заднем пространстве, советую пройти тест-драйв, чтобы решить, устраивает ли вас это.

Lynk & Co E335 2025

Приобрел машину 3 месяца назад, пробег составил 7800 км. Позвольте поделиться впечатлениями. Внешний вид безупречен, очень уникален, где бы я ни находился, это яркая достопримечательность, особенно задний спойлер очень узнаваем. Интерьер выполнен из высококачественных материалов, сиденья удобные, практически каждый пассажир хвалит это, ха-ха-ха. Комплектация тоже очень высокая, передние сиденья с вентиляцией и подогревом еще и с памятью. Хотя у меня базовая версия Pro, многие спрашивают, не максимальная ли это комплектация. Единственное сожаление - отсутствие подзвучки в подголовниках. Энергопотребление, возможно потому что я в Гуанчжоу, довольно хорошее. Мой режим - индивидуальный/стандартный, рекуперация энергии на низком уровне. В городе близко к 90% эффективности, на городской скоростной дороге при отсутствии пробок один к одному или даже больше, на скоростной трассе при 110 км/ч это примерно 70%, при 120 км/ч - около 60%. Мощность никуда не годится, реакция электрической педали быстрая и стабильная, как в городских условиях, так и на высоких скоростях, если только ты готов нажать на педаль – отъедешь вдаль со свистом. Управляемость точная, подвеска хорошо настроена, фильтрует неровности, поддержка при поворотах тоже достаточная. В общем, это действительно спортивное купе - большая игрушка для удовольствия от вождения.

Lynk & Co 06 EM-P 2025

Мне нравится этот автомобиль, но багажник очень маленький, а внутреннее пространство подходит для того, кто имеет рост около 1.70 метра. Если бы машина была чуть длиннее, было бы гораздо лучше. На полном заряде можно проехать около 100 километров. Цена около 130 000 без учета государственных субсидий и программ утилизации, что немного дороговато, и соотношение цена-качество не очень высокое. Система помощи вождения уровня L2 работает только на шоссе, и в режиме интеллектуального ведения автомобиля при наличии впереди идущего автомобиля происходит торможение, но оно не очень плавное, с явным толчком. Возможно, из-за спортивных сидений они немного жестковаты, и при долгих поездках на шоссе не очень комфортны, но с добавлением мягкой подушки становится лучше. Время быстрой зарядки от 25 до 95% занимает более 50 минут, медленная зарядка — три часа. Сейчас я проехал 8000 километров, и расход топлива в среднем составляет 3,5 литра на 100 километров, а расход электроэнергии — 5,2 на 100 километров.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Почти год, как я приобрёл Lynk & Co 07, и хочу поделиться своими впечатлениями от использования. Во-первых, что касается ощущений от вождения, как гибридный автомобиль, Lynk & Co 07 имеет очень чувствительный отклик на педаль газа и легко ускоряется, обгон происходит без труда. Руль имеет приятное ощущение, управление гибкое, и процесс вождения очень комфортный. Однако есть небольшой негативный момент: на неровных участках дороги передние двери издают посторонние звуки, а шум от шин немного высоковат. Теперь о запасе хода и расходе энергии: с момента приобретения автомобиля я проехал около 12,000 километров. Поскольку я в основном езжу по городу, чаще всего использую зарядку. Потребление электроэнергии составляет примерно 14.5 кВт/ч на 100 км. Если заряжать два раза в неделю, то затраты на эксплуатацию автомобиля составляют около 10 юаней в неделю. Наконец, о внутреннем пространстве: с моим ростом в 1.80 м, сидя на водительском месте, я не задеваю головой крышу. Обычно я езжу один, так что заднее пространство пока не оценивал, но багажник отлично справляется с хранением вещей и удовлетворяет мои личные потребности. В обычные праздничные дни я легко помещаю в него все свои сумки и багажи.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Опыт покупки】 Реально познакомился с брендом Lynk & Co только в этом году, когда на Новый год поехал домой и заметил, что сосед купил Lynk & Co Z20. Я также попробовал прокатиться пару раз, если честно, машинка неплохо едет, мощности хватает, заднее пространство тоже довольно большое, но внешний вид все же немного не по мне, не очень нравится. Однако система голосового управления автомобиля довольно чувствительная, а цена тоже кажется приемлемой — можно уложиться в 150 тысяч юаней. После начала этого года, из-за рабочих причин, мне потребовалась машина для передвижения. Посоветовавшись с отцом, решил купить автомобиль с бюджетом до 200 тысяч юаней. Первым брендом, на который обратил внимание, был Avita (тем более что он недалеко от меня). Я протестировал модели T5 и Koala S, честно говоря, мне понравился внешний вид обоих, но чего-то не хватало для страсти. Потом взглянул на S5, в автосалоне и на улице была тестовая машина 708MAX, если честно, она действительно здорово едет, и страсть есть, и внешний вид молодежный. Цена тоже в пределах 200 тысяч юаней. Позже немного побеседовал с продавцом, он сказал, что получение автомобиля займет больше месяца. Потом немного узнал о бренде и испугался, что слишком малый объем продаж может вызвать проблемы с обслуживанием и постпродажным сервисом, решил отказаться. Позже случайно увидел Lynk & Co 07 EMP, честно говоря, у этой машины действительно нет недостатков, и она действительно стильная, во всех отношениях соответствует моим требованиям. Ожидание автомобиля также занимало около месяца. После нескольких тест-драйвов и переговоров о цене в начале марта заказал Long Range Halo версию за 126 тысяч юаней, в конце марта успешно приобрел. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 168 800 юаней, плюс страховка 6400 юаней, общая цена — менее 180 тысяч юаней. В подарок получил коврики и чехлы для сидений, бокс для хранения, видеорегистратор, USB-накопитель, пленку для авто. 【Ощущения от вождения】 Мощности очень достаточно, в спортивном режиме отчетливо ощущается ускорение. При прохождении лежачих полицейских очень резкий ход, рулевое колесо очень приятное на ощупь. 【Запас хода】 При обычной езде по городу расход энергии составляет примерно 14 кВт/ч. 【Наиболее удовлетворенный】 1. Звук Harman Kardon действительно хорош, басы действительно оправдывают ожидания, атмосфера прекрасно передается. 2. Внешний выход для электроприборов пока не использовал, но функция полезная, ближайшие дни на кемпинге как раз пригодится. 3. Очень мощный двигатель, на участке дороги ночью без машин проверил, разгон до ста километров в час занимает около 7 секунд.

Lynk & Co E335 2025

Я люблю вождение и очень внимателен к ощущению подвески автомобиля. Lynk & Co предоставляет отличные ощущения от вождения. Я тест-драйвил много автомобилей, но именно эта модель больше всего соответствует моим привычкам вождения. Поддержка в целом хорошая, присутствует ощущение упругости, как у европейских автомобилей, в общем, впечатления положительные. Что касается запаса хода, я часто езжу по шоссе, при динамичном режиме запас хода составляет в среднем около 400 километров. На скоростях около 120 км/ч, иногда даже 130+, запас хода, вероятно, составляет около 300+ километров. По сути, это примерно 60% от заявленного. Во внешнем виде общий дизайн приемлем, было бы лучше, если бы фасад был немного более округлым. Мне очень нравятся задние фонари, они выглядят очень технологично. В салоне внутренний запах небольшой, не такой сильный, как у японских автомобилей, примерно как у моей бензиновой Peugeot 508L, первоначальный запах у нового автомобиля очень слабый, это меня очень устраивает. В завершение расскажу о мультимедийной системе этого автомобиля. В целом система работает плавно, но прямое подключение поддерживается только для телефонов Meizu, что немного разочаровывает, так как сейчас мало кто использует Meizu. Хотелось бы, чтобы, как у Lynk & Co 900, поддерживались многие операционные системы.

Lynk & Co E335 2025

Кузов автомобиля относительно компактный, подходит для девушек, обладает хорошей безопасностью. Заднее пространство небольшое, поэтому тем, у кого есть требования к пространству, стоит подумать. Операционная система нуждается в улучшении.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Lynk & Co 07 22000KM Личное мнение 1. Внешний вид Как представитель поколения 2000-х, я нахожу внешний дизайн Lynk & Co 07, основанный на концепции The NEXT Day, невероятно привлекательным с момента его дебюта в 2024 году. Аgressивная внешность и элегантный дизайн фар вызывают восхищение, хотя треугольный элемент на задней стойке не всем по душе. Однако, в последующей модели Z10 этот элемент был улучшен, но общий кузов стал слишком массивным, что ослабило интерес. 2. Пространство Как модель сегмента B, пространство в 07 не выделяется среди других автомобилей того же класса. Я пригласил пятерых друзей с ростом от 165 см до 185 см для тестирования. После регулировки переднего сиденья для комфортной посадки, расстояние для ног на заднем сиденье составляет одну-две кулака. Из-за батареи салон кажется немного высоким, что требует более дальнего расположения сидений и влияет на комфорт заднего пассажира. Обычно я езжу с одним пассажиром впереди и одним сзади. После регулировки переднего пассажирского кресла, пространство для ног сзади довольно ограниченное, но удивительно хорошее пространство для головы, чему способствует дизайн задней стойки. Панорамная крыша также снижает чувство стесненности. В целом пространство заднего сиденья можно назвать "достаточным". Без запасного колеса, багажник меньше, чем у полностью электрических моделей. Дизайн сократил внутреннее пространство багажника для улучшения задней стойки, но угол наклона задних сидений низкий, что еще больше уменьшает пространство багажника. В поездке можно взять максимум три чемодана по 21 дюйму и дополнительные вещи, но из-за угла заднего сиденья четвёртый чемодан не вместить. 3. Вождение Начало движения у гибридной версии легче, чем у бензиновой. В трех режимах педаль акселератора Lynk & Co 07 слегка запаздывает в отклике, но как только проходит задержка, мощность электродвигателя ощущается довольно сильно. К сожалению, стандартные шины Goodyear имеют большой шанс на пробуксовку при старте. После их замены на четыре шины Michelin PS5, ситуация заметно улучшилась. Используются одинарные стекла, поэтому шум ветра и дорог все еще заметен, но после замены шин шум от дороги может уменьшиться примерно на 20%. 4. Пробег На данный момент автомобиль проехал 22000 км, из которых 4500 км на топливе. В основном я использую его в городе на электрической тяге, но с 18.98 кВт/ч батареей пробег в реальных условиях составляет около 60 км зимой и до 80 км летом, что слегка недостаточно. По исследованиям других владельцев, при показании запаса хода "0" у автомобиля остается примерно 10% скрытого резерва энергии, что считаю избыточным и этим снижает дальность хода этой батареи. 5. Автомобильная система Flyme Auto 1.8.0, наконец, обновилась недавно, хотя скорость обновлений оставляет желать лучшего. Предыдущее крупное обновление было в октябре 2024 года, и контент даже за шесть месяцев всё еще ограничен, при этом есть много багов (подробности в других моих постах). Экран "Подсолнух" и 144-дюймовый HUD вместе с Flyme Auto представляют собой одну из лучших аппаратных конфигураций на рынке, но программная команда должна стараться больше, чтобы завоевать доверие владельцев. 6. Общая оценка В завершение, это мои личные впечатления от Lynk & Co 07. Трехступенчатая система DHT доставляет удовлетворение в плане скорости и экономичности, но батарея ощутимо сдерживает возможности 07, а также уменьшенный из-за дизайна багажник и стандартные скользкие шины вызывают разочарование. Однако последние функции автомобильной системы дают чувство новизны каждый раз, когда садишься за руль. Новые возможности света и NFC-ключа, добавленные в версии 1.8.0, и звук указателей поворота, угодили многим владельцам. Надеюсь, Lynk & Co будет и дальше прислушиваться к отзывам, как говорится в рекламном слогане 07, открывая больше возможностей для жизни вместе с Lynk & Co 07 EM-P!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Дата получения автомобиля: начало июля 2024 года Цена автомобиля: базовая цена 176800 юаней + 500 юаней за регистрацию + 5858 юаней за страховку, всего 183158 юаней Пространство: Мой рост 165 см, и в переднем ряду я чувствую себя довольно комфортно, хотя угол наклона сидений кажется мне немного странным; при длительной езде начинает болеть поясница. Расстояние в заднем ряду составляет примерно две ладони, сидеть с положенными нога на ногу не проблема, но длина задних сидений могла бы быть чуть больше для более комфортного сидения. Правая рука облокачивается на подлокотник, который довольно жесткий, поэтому при длительных поездках это не очень удобно. Хранилища в переднем ряду заслуживают похвалы: под центральной консолью много пространства, в бардачке у пассажира есть маленький крючок, где можно повесить продукты, также есть выдвижной подстаканник, который можно закрыть, когда он не нужен. Центральный подлокотник также довольно глубокий, достаточно вместительный для четырех бутылок минеральной воды. Багажник мог бы быть больше: во-первых, небольшой проем, а во-вторых, средняя глубина и высота, так что пространство в целом среднее. Впечатления от вождения: 1. Реакция на педаль газа достаточно отзывчивая. При начале движения слышен небольшой щелчок, но он не сильно заметен. Разгон до 100 км/ч занимает более 6 секунд. Если сильно нажать на газ, можно почувствовать толчок в спину. Иногда, когда дорога скользкая, при резком нажатии на газ колеса могут проскальзывать. 2. Руль я настроил на нормальный режим, и это довольно комфортно, усилие умеренное. В спортивном режиме он становится тяжелее. При смене полос руль очень точный, практически без люфта — это плюс. 3. Тормоза: даже при включенной низкой рекуперации энергии задействованную часть педали приходится нажимать глубоко, чтобы среагировать быстро. В сравнении с обычным бензиновым автомобилем торможение не внушает мне столько уверенности. 4. Амортизация вполне неплохая, мелкие вибрации почти не ощущаются. Однако, как для спортивного седана, на скорости около 15 км/ч немного качает, как на лодке. 5. Шумоизоляция: из-за однопрофильных безрамочных стекол и спортивных шин Goodyear шум зависит от дорожного покрытия. Если дорога плохая, уровень шума быстро возрастает. На скорости выше 80 км/ч шум становится заметным, хотя акустическая система Harman/Kardon немного это компенсирует. С музыкой шум практически не ощущается. Пробег и расход: На данный момент пробег составляет 15 тысяч километров. Полностью заряженный электромобиль показывает запас хода в 102 км WLTC, бак показывает 1100 км, в сумме 1200 км. Я считаю, что эти показатели довольно точны. Летом я мог достичь 1300 км на одном заряде, но зимой из-за обогрева и кондиционера пробег снижается примерно до 1000 км. Обычно расход топлива составляет 5 литров, а электроэнергии — 12 кВтч, но зимой с обогревом он может достигать 20 кВтч и даже больше. Зарядка от 20% до 100% занимает менее 55 минут. У меня есть домашняя станция зарядки, и я обычно заряжаю автомобиль ночью, обычно каждые два дня, так как езжу на работу на большие расстояния. Немного жалею, что не выбрал полностью электрическую версию. В целом, я считаю пробег довольно хорошим, учитывая, что это автомобиль с движком 1.5T и весом более двух тонн, сложно ожидать и мощность, и низкий расход. Система управления и интерфейс: Начнем с преимуществ: голосовое управление может контролировать большинство операций в автомобиле, интерфейс выглядит приятно, управление плавное, разрешение соответствует современной гибридной энергии. Недостатки: слабый сигнал, мало приложений, голосовая система не очень умная и часто активируется без причины, например, когда разговариваю с друзьями. Общая оценка: В целом Lynk & Co 07 — хороший автомобиль для вождения; если вы пассажир, задний ряд комфортный, с хорошей комплектацией. Интерьер и экстерьер весьма стильные, аудиосистема впечатляет. Недостатки — большой шум, небольшой багажник и иногда появляются странные звуки. Но если бы у меня был шанс выбрать снова, я бы всё-таки выбрал 07, поскольку внешность и ощущения от вождения очень важны.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Я в основном использую автомобиль для поездок на работу (Гуандун), использую режим супер-удлиненного пробега. С полным зарядом можно проехать примерно 100 километров. При моем росте 180 см и весе около 80 кг, места на заднем сиденье достаточно. Когда на переднем сиденье удобно, я могу свободно сидеть с ногами, закинутыми друг на друга. Это можно оценить положительно. Мощности двигателя достаточно, педаль газа очень отзывчивая, и разгон в городской черте легкий, без задержек. При переключении светофора с красного на зеленый свет всегда можно выехать первым. Ускорение на средней и высокой скорости тоже неплохое, при обгоне достаточно сильно нажать на педаль, чтобы ощутить отдачу, но без лишнего волнения, а динамика в целом плавная. Управление: руль немного настроен на спортивный лад, не особо легкий, но повороты четкие и предсказуемые, в углах чувствуется контакт с дорогой, но он не чрезмерный. Тормоза приятные по ощущениям, при легком нажатии скорость снижается, при экстренном торможении машина остается стабильной, без клевков. Комфорт подвески: на "лежачих полицейских" вибрации сглаживаются, но на больших ямах может немного потрясти. На высокой скорости шум от шин слышен, но не слишком громкий, а шум ветра в основном исходит от передних стоек. Однако, когда окна закрыты, уровень шума в салоне приемлемый, так как я всегда слушаю музыку во время вождения. Этот шум можно игнорировать. Некоторые разочарования связаны с зарядкой и функциональностью мультимедийной системы. Полный заряд батареи занимает чуть больше часа, с учетом пробега на чистом электричестве, эффективность зарядки оставляет желать лучшего. Что касается мультимедийной системы, она пока не поддерживает навигацию по полосам, а также нет поддержки CarPlay, что для меня как для человека, не ориентирующегося на местности, доставляет неудобства. В общем, ездить на этом автомобиле приятно и с долей удовольствия от вождения, он подходит для ежедневных поездок и случайных моментов удовольствия. Однако программное обеспечение требует дальнейших обновлений по воздуху (OTA), и я надеюсь, что производитель ускорит этот процесс, чтобы нам, владельцам, было комфортнее и приятнее пользоваться автомобилем.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

С июня 2024 года, когда я получил свой автомобиль, я только что завершил первое техническое обслуживание и теперь могу рассказать о различных аспектах Lynk & Co 07. Во-первых, больше всего меня радует внешний вид. Дизайнерская философия нового поколения Lynk & Co действительно цепляет меня. От моделей 08 до 06 Emp и 07 — все они очень впечатляют. Единственное, что немного смущает — это отсутствие большого купе с подъемной крышкой из-за необходимости обеспечить больше пространства для голов задних пассажиров. Это было бы идеально, если бы было как у Lynk & Co Z10, хахаха. Во-вторых, о мощности и запасе хода. Отсутствие полного привода немного разочаровывает. В режиме производительности, при сильном нажатии на педаль газа, шины (19 дюймов) визжат при старте, что довольно мощно. Кажется, если сменить шины на более качественные, пределы можно ещё больше поднять. Что касается чисто электрического запаса хода, то WLTC отображает 105 км, и в текущую погоду это соответствует соотношению 1:1. В более холодные зимние месяцы запас хода составляет около 70-80 км, а при включении теплого воздуха и кондиционера расход энергии достигает почти 20 кВт*ч, что немного пугает. Что касается мультимедийной системы, система Flyme действительно плавная, с множеством продуманных мелочей. Дизайн интерфейса и анимации очень гармоничные, особенно в сочетании с использованием CoPad, что добавляет функциональности. Lynk & Co продолжает обновлять систему новыми функциями через OTA. Недавно вышла версия 1.8, добавили функции NFC для смартфонов как автомобильного ключа и возможность настраивать звук при запирании, что мне очень понравилось. В части пространства, мой рост 178 см, вес 130 кг. При моей обычной водительской посадке места на заднем сиденье вполне достаточно, если там не сидит человек весом 200 кг. Автомобиль лучше всего подходит для семьи из трех человек, редко когда в нем ездят пятеро. Для тех, кто ищет максимальное пространство, можно рассмотреть Lynk & Co 900, хахаха. В плане комфорта. Невозможно не отметить, что аудиосистема Harman Kardon с 23 динамиками действительно хороша. Иногда, не находясь за рулем, я люблю послушать музыку и посмотреть фильмы в машине. Передние сиденья оборудованы не только поддувом сиденья, но и спинки, что заслуживает одобрения! Что касается стоимости эксплуатации, я только что завершил первое техническое обслуживание. За 14000 км я всего лишь заменил фильтр кондиционера за 93 юаня. Энергозатраты я подсчитал сам — три юаня на километр. Двигатель проехал 6000 км; в моем случае расход топлива и электроэнергии примерно пополам, и эти затраты я считаю весьма приемлемыми. Наконец, немного о недостатках. Самый большой минус в этом автомобиле, по моему мнению, это шумоизоляция. При скорости выше 80 км/ч ветряной и шинный шум становятся заметны. Но, к счастью, в машине хорошая аудиосистема, что позволяет мне с этим мириться. К тому же, машины с безрамочными дверями просто выглядят великолепно.

Lynk & Co E335 2025

【Опыт покупки】 Заказал автомобиль 3 сентября, автомобиль прибыл 27 марта, а 29 марта забрал его. Всё прошло очень быстро. 【Цена при получении автомобиля】 Купил базовую комплектацию, цена без учета дополнительных услуг составила 135,900 юаней, с обменной скидкой 6000 юаней. Страховка в салоне обошлась в 5300 юаней, продавец также занялся оформлением номеров за 500 юаней. В подарок получили видеорегистратор, автомобильную пленку, коврики, короб для хранения и подарочную карту на 500 юаней. 【Запас хода】 Лично проверил: на высокоскоростной трассе потребление электроэнергии около 17, в городских условиях - около 14. 【Интеллектуальные функции】 Интерфейс информационно-развлекательной системы хорошо проработан, пользоваться им достаточно просто и удобно.

Lynk & Co E335 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировал приобрести Galaxy E5, после тест-драйва ощущения были неплохие. По пути назад проезжал мимо салона Lynk & Co, решил зайти посмотреть, и сразу понравилась модель Z20. Потом думал об ID3, но в салоне не было в наличии, и продавец сказал, что максимальная комплектация больше не заказывается, остальные конфигурации были слишком простыми, и внутреннее оформление не впечатлило, поэтому отказался от этой идеи. Заключение договора: договор был подписан 9 февраля, в тот же день начался процесс подбора. Ждал 28 дней, пока машина прибыла в салон. Получение автомобиля: 12 марта. 【Цена автомобиля】 Цвет кузова внутренней и внешней отделки бежевый, выбрал среднюю комплектацию. Общая стоимость: 145900 - 3900 (скидка в салоне) - 4000 (скидка за обмен) = 138000. Кредит на 100000 юаней, процентную скидку 10000 вычитали из цены автомобиля, итоговая стоимость вышла 126000. Обязательная страховка через дилерский салон, страховая компания Earth Insurance, 5348 юаней. В салоне оформили регистрацию без очереди, 300 юаней. Подарки: коврики, видеорегистратор, пленка и первое ТО. До заключения договора нашел на сайте акцию "приведи друга" за 300 юаней, но моя награда не поступила на счет, причина неизвестна. Купил за 550 юаней купон на техобслуживание 4 раза в течение 3 лет, до подписания контракта попросил продавца отразить это в счетах.