【Внешний вид】 Цена чуть больше 18 тысяч за минивэн действительно не кажется высокой, особенно если учесть, что этот автомобиль с четырьмя распашными дверями выглядит намного солиднее по сравнению с коммерческими автомобилями с одной боковой раздвижной дверью. Кроме того, модель Ruifeng L6 MAX использует металлические элементы отделки, а тонированные стекла закрывают все, кроме водительской кабины, что придаёт автомобилю немного престижный вид. Однако, из дверей с маркировкой "автоматическая дверь" только правая сторона имеет электрический привод, а левая требует ручного открывания. К счастью, движение двери достаточно легкое, не создаёт ощущения удара.
【Интерьер】 Контраст цветов является тем, что сразу же привлекает наше внимание. Возможно, четырёхспицевое рулевое колесо выглядит немного старомодно, но всё становится понятно, когда садишься за руль: небольшая свобода хода руля делает его более удобным для маневрирования. Высокая позиция рычага переключения передач с мягкой текстурой предотвращает потливость рук и удобна в использовании, хотя в положении для вентиляции он немного заслоняет управление кондиционером. Однако для управления кондиционером используются физические кнопки и переключатели, что гораздо удобнее и безопаснее в движении, чем сенсорные панели. Жаль только, что панели дверей и некоторые другие поверхности не мягкие, однако материал более детализирован, чем обычный пластик. Поверхности, к которым часто прикасаются, такие как подлокотники, сделаны из плотной искусственной кожи или другого мягкого материала, что не влияет на комфорт в целом.
【Комплектация】 Сенсорный экран диагональю 12.3 дюймов — это отличное дополнение. Хотя он расположен немного далеко, приложения, такие как карты Gaode и Himalaya, а также вертикальные иконки слева, позволяют использовать его на ходу без проблем. Переход между интерфейсами выполняется без заметных задержек. Для такого крупного автомобиля наличие панорамной камеры и системы помощи при спуске с холма является большим плюсом; особенно полезны направляющие линии камеры заднего вида, что облегчает парковку в узких и нестандартных местах.
【Посадка】 Заходя на задние ряды, благодаря тому, что на крыше установлены два независимых люка, а не один сегментированный, и при тонированных стёклах достаточно света попадает внутрь, создавая ощущение простора. Поддержка сидений превосходит ожидания; не только в первом ряду, но и во втором ряду. Двойные сиденья второго ряда обеспечивают практически такую же поддержку, как и впереди. Дополнительная виброизоляция на сиденьях второго ряда, с электрической регулировкой их краёв, делает их более комфортными, чем передние. В то время как высота сидений третьего ряда немного ниже, комфорт обеспечивают достаточная мягкость подушек и наполнители сидений, устраняя проблемы пространства.
【Вождение】 Мы также протестировали Ruifeng M4, и, похоже, эта модель с двигателем 2.0T не так мощна, но старт у неё очень уверенный, без резких рывков вперед или заметных задержек. Ускоряется она хорошо на интервале от 30 миль до 60 миль, с периодическими всплесками мощности при нажатии педали газа. На шоссе автомобиль стабилен, при перестроении и обгоне нет ощущения плавания. В целом, если автомобиль держит высокую скорость стабильно и комфортно ведет себя на асфальте, Ruifeng L6 MAX выполняет свою задачу на отлично.
