【Самое удовлетворительное】
Больше всего удовлетворяет управление. Хотя Honda несколько запоздала с выпуском электромобилей, её предыдущие наработки в области аккумуляторов и электродвигателей остались. В сравнении с обычными электромобилями, e:Pai 1 более плавный в движении, при нажатии на педаль газа ускорение происходит мягко. Эта мягкость объясняется не недостатком мощности, а предсказуемым и контролируемым ускорением, что делает его непринужденным и уравновешенным.
Сегодня мощность большинства электромобилей выше, чем у бензиновых автомобилей того же класса. Электродвигатели быстро реагируют, и ускорение при обгоне — это приятно, разгон до сотни тоже быстрый. Однако, для неопытных водителей вождение электромобиля подразумевает и меньшую допустимость ошибок, поэтому такой стиль настройки, как у e:Pai 1, особенно подходит для новичков. У кого нет опыта, так просто такую настройку не разработать.
【Наименее удовлетворительное】
Наименее удовлетворяет, конечно, система мультимедии. Хотя e:Pai 1 оснащен экраном с диагональю 15.1 дюйма, интерфейс системы выглядит уж слишком отстало, вообще никакой эстетики.
Он делит вертикальный экран на три части: нижняя — это блок управления климатом, верхняя — навигация, а середина — прочее. Но эти три части имеют схожие цвета, шрифты, и их границы едва различимы, из-за чего весь экран выглядит хаотично, и невозможно найти нужную функцию.
Когда, наконец, найдешь нужный элемент, второй и третий уровни меню переполнены текстом, словно читаешь пользовательское руководство. Трудно поверить, что это автомобиль 2022 года, кто не знает, тот подумает, что это модель 15-летней давности!
Я прикреплю изображение карты платных дорог из навигации, разве это не стиль 90-х годов?
【Запас хода】
Что касается запаса хода, Honda действительно слишком осторожна — батарея на 68.8 кВт⋅ч, заявленный запас хода всего 510 километров, а на практике это около 420, может 430, что гораздо меньше по сравнению с другими электромобилями.
