Недавно компания Evergrande уведомила иностранных кредиторов о своем намерении представить план реструктуризации уже в первую неделю декабря.
Ранее Evergrande выпустила заявление, в котором говорилось о неопределенности наличия достаточных средств для выполнения финансовых обязательств. В связи с этим была создана комиссия по разрешению рисков, в которую вошли основатель Evergrande Сюй Цзяинь, а также представители юридических компаний, агентств и управляющих компаний.
Однако, по сведениям инсайдеров, на заводе Hengchi в Тяньцзине планируется сокращение персонала на 60%. На данный момент некоторые сотрудники уже были вызваны на собеседования. Между тем, в прошлом месяце Hengchi только завершила первую партию поставок из 100 автомобилей.
Казалось бы, заказы для Hengchi не должны быть проблемой, особенно учитывая, что модель Hengchi 5 собрала 37296 предварительных заказов менее чем за 15 дней после выхода на рынок. По плану, Hengchi 5 должна достичь цели в 10 тысяч поставок в первом квартале следующего года.
Но на деле, первый автомобиль Hengchi 5 сошел с конвейера более полугода назад, а завод в Тяньцзине произвел только около 200 автомобилей. Также появились новости, что поставщики не слишком хотят сотрудничать с Evergrande. Очевидно, что здесь есть какая-то загвоздка.
По отзывам первых покупателей, у модели Hengchi 5 есть немало мелких проблем, например, не работает функция помощи при вождении, текст на мультимедийном экране наслаивается, вентиляция сидений не включается, тогда как обогрев невозможно выключить, и при нажатии на тормоз слышен посторонний шум. Даже заявленный запас хода оказался недостоверным: когда оставшаяся дистанция достигла 12 км, автомобиль остановился.
При заводской цене 179 тысяч юаней за модель Hengchi 5, богатая комплектация, такая как тройной изогнутый экран в интерьере и множество сенсоров для помощи при вождении, вызывает опасения, что Hengchi продает автомобили в убыток. Вопрос о ее продолжительности остается открытым.
Даже если Evergrande удастся спасти себя и выйти из кризиса, Hengchi потребуется много времени и усилий для того, чтобы занять место на рынке новых энергетических автомобилей и накопить достаточную репутацию среди потребителей.
Производство автомобилей — это вовсе не детская игра.
