С момента опубликования поста о заказе автомобиля прошло уже более трех месяцев, и наконец-то машина получена!!! За это время было много приключений: изменения в производственной линии, смена продавцов, еще и налог на покупку... В общем, делаю пост, чтобы отметить это событие и немного пожаловаться.
【Опыт покупки автомобиля】
Началось все с желания купить маленькую красивую машину для моей жены. Я знаю, кто-то может сказать, что машина не маленькая, но учитывая, что у нас дома одни большие внедорожники, то 4,5 метра для нас - это маленькая машина. Сравнивали разные машины, но все не устраивало, пока однажды я не увидел Genesis GV60, который сразу привлек внимание. Среди электромобилей он действительно выделяется, и мне понравился с первого взгляда. Показал видео жене, и она тоже сразу заинтересовалась. После того как мы увидели машину в реальности, нам она очень понравилась, и мы совершенно в нее влюбились. Мы трижды испытывали ее на тест-драйве, и окончательное решение купить было принято после использования CarPlay с поддержкой иностранных языков.
【Отношение продавцов】
Хотя это не самая популярная машина и встречаются недовольства, у нас отношение к клиенту было на высоте, соответствующее ожиданиям от премиального бренда. Продавцы были очень внимательны и готовы ответить на любой вопрос (хотя иногда признавались, что не полностью понимают все функции машины). Они не навязывали свои условия и были готовы к любым способам оплаты. Подарки, которые смогли достать, тоже постарались предоставить. В общем, нам все понравилось.
【Стоимость покупки】
Первоначальная цена машины была включена в общую стоимость, и страховка была в подарок. Жаль, что оформление затянулось до 2024 года, и поскольку мы купили максимальную комплектацию, немного превысили бюджет и доплатили 4000 юаней за налог.
【Преимущества в оборудовании】
Главное здесь — это утонченность. Нам понравились несколько дизайнерских решений. Во-первых, хрустальный шар, который изначально меня не впечатлил как механизм переключения передач, но все же восхитил своей красотой. Во-вторых, ящик для документов, который намного удобнее традиционных, с очень клеевым антискользящим ковриком на дне, что позволяет содержимому оставаться на месте при резком старте. В-третьих, регулируемое положение спинок задних сидений, что делает поездки более комфортными, хотя высокие люди (выше 175 см) будут чувствовать некоторый дискомфорт из-за склоненной крыши. В-четвертых, множество способов открыть машину — с помощью карты, телефона, ключа или лица; достаточно иметь хотя бы одно из этих средств под рукой. В-пятых, продуманная подсветка: в переднем и заднем салоне, багажнике фронтальном и даже в моторном отсеке — свет удачно распределен, не мешает обзору и не раздражает глаза.
【Впечатления от вождения】
Здесь без нареканий, я ставлю высший балл. Машина очень комфортна в управлении, чувствуется почти как бензиновая. Подвеска отлично справляется с неровностями, придавая чувство массивности, характерное для немецких автомобилей, но с корейским штрихом. Из-за короткого кузова и отсутствия заднего свеса машина очень маневренна. В режиме "спорт" она демонстрирует невероятную динамику: благодаря системе управления электроникой и фирменной подвеске CDC машина превращается в спортивный автомобиль. Разгон быстрый, и в целом ездить на ней очень приятно.
【Динамика двигателя】
Когда включаешь "boost", видишь, как на панели управления моментально появляется дополнительная мощность. Это ощущение сравнимо с активацией суперспособностей в видеоигре. При нажатии на педаль газа в этом режиме все парни просто не могут не улыбнуться. Мы испытали это однажды вечером — три средних возраста мужчины на скорости 60 км/ч нажали на "boost" и сразу почувствовали огромную силу, прижимающую нас к подголовникам, а на спидометре сразу 130 км/ч. Это мгновение дало нам ощущение как у гонщика на мотоцикле: адреналин подскочил, и мы поняли, почему это вызывает привыкание. Когда погода улучшится, планирую протестировать разгон до 100 км/ч.
【Самое неудовлетворительное】
Единственный момент разочарования — это система мультимедиа. Я думал, что Genesis должен быть лучше Hyundai по этому показателю, но оказалось наоборот. Логика настроек сложная и непонятная, а в "Байду Карте" даже нельзя войти в свою учетную запись, из-за чего невозможно синхронизировать историю и избранное между телефоном и системой машины. В моей предыдущей машине от Hyundai можно было обновлять карты вручную, а в Genesis этой функции я не нашел. К счастью, есть CarPlay, с 3D-навигацией и сменой голосовых пакетов, что сильно облегчает задачу. Ну и нужно отметить, что проводное соединение дает более качественный звук, это действительно заметно. Раньше по Bluetooth разницы не было слышно...
