С момента получения автомобиля 4 августа прошёл уже месяц, и я проехал более 2000 километров. Маршруты включали как городские улицы, так и национальные трассы и автострады. Делюсь своими впечатлениями.
**[Цена на момент покупки]**
Geely, модель с серебристым кузовом и белым интерьером: 135800 - 1500 (предоплата) + 5100 (страховка) + 300 (регистрация) = 139700. В комплекте шли коврики и плёнка, но они оказались некачественными. Коврики заменил на оригинальные. За плёнку от Geely с логотипом Geely Auto пришлось доплатить 400, возможно, переплатил. Если кто разбирается, подскажите.
**[Впечатления от вождения]**
Поскольку это мой первый автомобиль, а я — начинающий водитель, делюсь субъективными ощущениями. Обычно езжу в режиме комфорт + средний уровень рекуперации энергии.
1. **Рулевое управление:** Управление у Geely легко и удобно для меня, не замечал отклонений или неравномерности. Гораздо комфортнее тех старых автомобилей, которые я пробовал. Первоначально беспокоился о форме рулевого колеса, но на практике это не вызвало проблем, особенно на низких скоростях.
2. **Акселератор:** Очень плавный, напоминает бензиновый автомобиль. Я не привык резко нажимать на педаль, но даже легкого нажатия достаточно. Пара раз сильно нажал, и разгон был быстрым, с ощутимым ускорением. Минус: при старте автомобиль немного приподнимается, снижая комфорт. Друзья посоветовали начинать с мягкого нажатия на акселератор для плавного старта.
3. **Тормоза:** На дороге с рекуперацией энергии, отпустив педаль акселератора, машина замедляется, но с небольшой задержкой. Подъезжая к светофору или тормозящим автомобилям, плавно отпускаю педаль и под конец слегка нажимаю тормоз — машина останавливается плавно. В экстренных ситуациях тормоза справляются.
4. **Потребление энергии и зарядка:** Автомобиль часто пользуются другие члены семьи из-за экономичности. При спокойной езде потребление составляет 13.2 кВт·ч/100 км, при моей личной темпе, вероятно, было бы ниже 13. При городской езде потребление 10-11, на автостраде при 110 км/ч — около 14. Пока не установил домашнюю зарядную станцию, заряжаюсь от портативного устройства (с 3.3 кВт·ч на выходе, но в реальности — 2.6 кВт·ч). Два раза использовал быструю зарядку, за 15 минут получил 23 кВт·ч.
5. **Обзор на 360 градусов:** Для меня, как неопытного водителя, система 360 является полезной, особенно на узких дорогах, хоть и не всегда хорошо видна в темноте.
6. **Система помощи водителю L2:** Пробовал дважды. По началу переживал, но со временем ощутил, что всё в порядке. При включении указателя поворота ICC отключается и требует ручного управления.
7. **Другие вспомогательные функции:** Предупреждение о выходе из полосы для новичков полезно и может уведомлять вибрацией руля или звуковым сигналом. Система удержания в полосе может немного управлять рулём, особенно на национальных трассах.
8. **HUD:** Хотя в Geely E5 это не AR HUD, всё равно информативен. Показывает навигацию, скорость, дорожные знаки и предупреждения. Можно регулировать высоту и яркость, но не содержание или размер шрифта. Яркость автоматически регулируется при въезде в тоннель.
9. **Интерьер и пространство:** Белый салон и оригинальные коврики создают минималистичный и сдержанный вид. Сиденья мягкие и комфортные. Переднее пространство ограничено из-за массивной передней панели. Сзади просторно даже для моего роста (176 см), есть почти три кулака между сиденьем и коленями. Центральная панель удобна для регулировки громкости и вентиляции.
10. **Места для хранения:** Багажник неглубокий, но с дополнительным пространством внизу, что позволяет размещать много вещей. Подстаканники небольшие, но подходят для бутылок.
11. **Советы:** При старте поворотником, система 360 следит за направлением. Обратите внимание на фиксаторы номерного знака. Каркас багажника можно опустить для увеличения верхнего пространства.
Geely E5 — отличный семейный автомобиль. Буду рад обменяться мнениями!
