Расскажу о своих впечатлениях до и после покупки Ford Edge L. Сначала скажу, что гибридная технология – это действительно классно, если есть возможность, лучше выбрать ее. Я человек сорока лет, с пожилыми родителями и маленькими детьми, так что автомобиль на семь мест стал необходимостью для нашей семьи. Ранее я очень интересовался моделями Toyota Sienna, Crown Vellfire, Highlander и Crown Kluger, планировал выбрать одну из них. Однако после тест-драйвов я сильно разочаровался в гибридах Toyota. Моими основными требованиями при покупке машины были пространство, совместное производство с зарубежными компаниями и экономичность, поэтому я смотрел только гибриды.
Не спрашивайте, почему не купил электрокар. Во-первых, в нашем городе ограничение номеров не сильно влияет, машину можно купить и без зелёного номера, мне не особо нужна зелёная табличка. Кроме того, я человек нетерпеливый и не хочу тратить время на зарядные станции. Лично мне кажется, что автомобили на базе электричества и так быстро обновляются. Через три-пять лет появятся модели с более высокими технологиями, а старые электрокары могут стать проблемой с точки зрения продажи. Кто сейчас покупает старый iPhone 6s? Это моё личное мнение, не стоит критиковать, но можем обсудить.
Переходя к Toyota, я провел много тест-драйвов, и они все дали схожие ощущения от вождения. Возьму для примера Vellfire – внешне понравился, гибрид 2.5, с началом движения проблем нет, просторный внутри. Но интерьер у всех Toyota выглядит ретро, не буду это критиковать, мне главное, что внешне он нравится. Однако, когда двигатель включался для обгона, я был шокирован – слишком шумно. Сначала с динамикой всё нормально, но ускорение слабое, и моя жена, сидевшая на заднем сиденье, сказала, что машине тяжело ехать и она кажется очень тяжёлой.
Изначально я был нацелен на модель среднего уровня за 35 тысяч, но пришлось с болью отказаться. Как опытный водитель, я не могу игнорировать свои ощущения от вождения. Хотя Toyota хорошо сохраняет свою стоимость, я не готов мириться с неудобствами до её продажи. Highlander и Crown Kluger с такой же гибридной системой, и третьим рядом сидений я, с моим ростом 1,83 м и весом 85 кг, тоже втиснулся с трудом. Все эти машины после тест-драйвов были отпущены.
Теперь о главном. По рекомендации друга я решил посмотреть Ford Edge L. Я никогда не водил машину Ford, но мне всегда нравился старый Focus, так что я отправился на тест-драйв. В автосалоне 4S, менеджер сказал: «Брат, я ничего не буду говорить, сначала покатайся, а потом поговорим», что мне очень понравилось – это уверенность в своём продукте. Жена снова села на второй ряд. После запуска двигателя не было шума, я даже подумал, что машина не завелась, так тихо она работала. Начало движения было плавным благодаря электрическому мотору, разгон и обгон – вау, это было также плавно. Не мог понять, включился ли двигатель, так как всякий раз было тихо и быстро. На трассе ускорение было настолько внезапным, что немного перегрузил скорость. Всё это напомнило электрокар без рывков, а ощущения от вождения заметно отличались от Toyota. Жена даже отметила, что на втором ряду было очень комфортно и плавно.
Сразу же на выставке оформил заказ на машину. По внешнему виду: выбрал белую с черной крышей и окнами с хромированными элементами. Очень молодёжная и стильная – даю 5 баллов.
По пространству: на первом и втором ряду пространства достаточно, но третий ряд слегка низковат, хотя места для ног достаточно. Главное – сиденья можно регулировать. Магия пространства в том, что если едут два человека, независимо от первого или второго ряда, можно настроить сиденья в удобное положение и получить много свободного места, за это ставлю 4.8 баллов.
По комфорту: при максимальной высоте водительского сиденья человек роста 1,83 м не касается головой крыши, видимость отличная. Жена с ребёнком на руках полу-лежа с подножкой даже не хотела выходить. Сиденья и передние и задние с вентиляцией и подогревом, кондиционеры тоже на все ряды. Особенно нравится смотреть через большой люк на падающие капли дождя – это любимое ощущение. На море можно открыть багажник, сложить третий ряд и сидеть с едой и напитками, любуясь видом. За комфорт даю 5 баллов.
По расходу топлива: в первые дни, когда я исследовал машину на холостом ходу, был выше – около 10 литров. Последние данные – 8 литров на трассе с агрессивным вождением, в городе при нормальных условиях 7 и ниже, в идеальных условиях 5-6 литров. С моим 20-летним опытом вождения я быстро освоился с машиной. Она экономична, и в то же время обладает отличной мощностью – это большой плюс. За расход топлива даю 5 баллов.
Функции мультимедиа системы: многие жалуются на маленький объём трафика и недостаток программного обеспечения, но для меня это не проблема. У меня есть два телефона с 100 Гб каждый, я использую их как точки доступа для музыки и фильмов. Купил подписку на iQiyi и QQ Music ради этой машины, их функции ограниченны по сравнению с мобильными приложениями, но это не мешает использовать. Карты Baidu тоже освоил – сначала было неудобно, но потом настроил правильный ракурс и голосовые уведомления. По началу не самое удобное, но адаптировался. За это ставлю 4.5 баллов, все равно есть куда развиваться.
Недостатки: беспроводная зарядка бесполезная – медленная, и греется телефон. Приходится заряжать через провод. Места в багажнике для третьего ряда мало, но если не полной загрузкой, пространство достаточно. С семью пассажирами берём меньше багажа и больше денег – шутка.
На этом, пожалуй, всё. Что забыл, пишите в комментарии, обсудим. В общем, Ford Edge L – это находка, никого из друзей с аналогичными машинами так не радовала покупка, как меня.
