Oтзыв владельца автомобиля Ferrari 296 2021

Ferrari 296 2022

Сначала о плюсах: 1. Легко управляемый, идеален для повседневного использования. 2. В режиме чистой электроэнергии работает тихо, звук V6-двигателя, который слышен до оборотов выше 5000, тоже неплох. 3. Подвеска сочетает жесткость и мягкость, электронная поддержка дает водителю уверенность, что позволяет незаметно для себя повышать обороты. Но если отключить электронику, признаю, мои навыки вождения еще требуют тренировки. 4. Отзывчивая коробка передач. Если сравнивать с известной всем PDK (Porsche Doppelkupplung), эта коробка передач превосходит на порядок. Теперь о минусах: 1. Внешний вид - я считаю, это самый невзрачный автомобиль Ferrari. Хотя, конечно, эстетические предпочтения - это дело субъективное. 2. Тот же V6-двигатель, при оборотах свыше 5000 звук разочаровывает. Звуки V12 и V8, похоже, уходят в прошлое. 3. Низкое качество сборки - от внешней краски до швов на внутренних сиденьях видно итальянское упрямство. (От 430 до 488 прошло столько лет, и руководство Ferrari действительно не хочет пройти стажировку в Германии?) 4. Автомобильная система напомнила мне устаревшую ОС Nokia Symbian, совсем не современный уровень 2024 года, это скорее можно назвать "искусственный идиотизм". Резюме: Эпоха двигателей внутреннего сгорания достигла своего пика, и волна электрификации постепенно захватывает нас. Цифры, которые ранее казались устрашающими (лошадиные силы, крутящий момент, разгон до 100 км/ч, круговые рекорды и т.д.), разрушаются с невероятной скоростью, и вместе с ними меняется наше мышление и взгляды. В этой схватке внутреннего сгорания и электричества, производительность становится доступнее, и радость от вождения, связанная со скоростью и азартом, может быть ощутима большим числом людей. В этом процессе кто-то остается верным традициям, кто-то идет на компромиссы, а кто-то отказывается от них... Но, как говорил легендарный гонщик Кен Майлз: "Когда скорость достигает 7000 оборотов в минуту, все исчезает, машина теряет вес и исчезает, остается только тело, преодолевающее пространство и время. На 7000 оборотах в минуту ты входишь в это состояние, и оно задает тебе один вопрос, единственный важный вопрос — кто ты?" V6 + электродвигатель, 296 — это ответ Ferrari на вызовы нашего времени.

Ferrari 296 2022

296GTS по сравнению с F8, 812 и SF90 является очень управляемым автомобилем (первый владелец 296GTS в Китае, который заменил переднее лобовое стекло после скоростной езды). GTS — это гиперкар с гибридным двигателем, который можно использовать для повседневных поездок и к которому не устаешь. Звук выхлопной системы версии GTS даже лучше, чем у версии GTB, F8 и SF90, хотя на высоких оборотах немного уступает. В стандартной комплектации звук у 296 лучше, чем у F8 и SF90, но значительно уступает 812. Любителям звука следует выбрать 812. Я предпочитаю ручной режим на высоких оборотах, и в режиме ESC OFF кузов автомобиля становится мягче, лучше цепляется за дорогу, а заднюю часть авто при поворотах ощущаешь более расслабленной и упругой, что придаёт особый шарм. Недостатком является то, что для водителей, которые зависят от различных вспомогательных и интеллектуальных систем, он может быть неудобен, а информация на приборной панели иногда скрывается рулевым колесом при его повороте.

Ferrari 296 2022

Ждал почти два года, наконец-то получил машину. Это самый сбалансированный и выдающийся Ferrari по всем параметрам. Комфорт и спортивность сочетаются, отлично подходит для повседневного передвижения с гибридной системой. Перед получением машины, я трижды проходил тест-драйв. Хотя это V6, звук выхлопа оказался действительно неожиданно отличным. Остальные ощущения и интерьер практически идентичны SF90, это своего рода небольшой SF90. В кабриолетной версии 296GTS также будет прозрачная крышка двигателя сзади.

Ferrari 296 2021

【Посадочный комфорт】 Ferrari 296 2022 года, версия 3.0T V6 GTB, как высокопроизводительный спорткар, предлагает особый опыт вождения. Во-первых, это комфорт сидений. Несмотря на низкую посадку автомобиля, сиденья обеспечивают хорошую поддержку, позволяя пассажирам сохранять комфортную позу даже на высокой скорости. Однако из-за конструкции кузова садиться в машину и выходить из нее относительно неудобно, нужно немного навыков. 【Запас хода】 Автомобиль оснащен батареей емкостью 7,5 кВтч, и запас хода батареи оставляет желать лучшего. Он подходит для коротких поездок и требует своевременной подзарядки. Однако из-за характеристик автомобиля он больше подходит для раскрытия своих возможностей на трассе, а не для долгих путешествий. 【Самое удовлетворительное】 Ускорение автомобиля и опыт вождения. Двигатель и электромотор прекрасно слажены, обеспечивая отличные показатели ускорения, что делает вождение очень захватывающим и приносит водителю огромное удовольствие. 【Самое неудовлетворительное】 Небольшое пространство внутри автомобиля, не подходящее для длительных поездок. Особенно задние сиденья, где почти нет места для головы и ног, подходят только для коротких поездок. Кроме того, шумоизоляция оставляет желать лучшего — на высокой скорости в салоне слишком шумно, что делает его не самым комфортным для длительных поездок.

Ferrari 296 2021

Сколько можно выбрать дополнительных опций на автомобиль за 3 миллиона юаней? Сегодня мы снимаем новейшую модель Ferrari 296 GTB и хотим показать вам, насколько впечатляющими могут быть цены на дополнительные опции для этого автомобиля! Во-первых, углеволоконные гоночные сиденья обойдутся вам в 95 000 юаней, а подъем электрических сидений также необходимо заказать за дополнительную плату за 23 800 юаней. Черные тормозные суппорты стоят 14 300 юаней, Короб с углеволоконным фильтром на лобовом стекле стоит 50 700 юаней, Углеволоконная отделка в моторном отсеке - 74 400 юаней, Задний диффузор на заднем бампере - 110 900 юаней, Углеволоконная накладка в переднем багажнике - 63 300 юаней, Углеволоконный передний спойлер - 71 300 юаней, Эмблема команды Ferrari на крыле - 17 400 юаней, Особая красная краска - 117 200 юаней, Титановая гайка на колесах - 15 800 юаней, Углеволоконные дверные панели - 64 900 юаней, Углеволоконные пороги с логотипом Ferrari - 19 000 юаней, Углеволоконная приборная панель - 47 500 юаней, Коврики для Ferrari 296 GTB - 12 700 юаней, Руль с углеволокном и светодиодной индикацией переключения передач - 47 500 юаней, Двухцветный кожаный салон красного и черного цвета - 23 800 юаней, Кожаная обивка потолка - 23 800 юаней, Красная прострочка салона - 7 100 юаней, Передняя подвеска - 53 900 юаней, Carplay - 39 600 юаней, Антибликовое зеркало заднего вида - 12 700 юаней, Камера заднего вида - 25 300 юаней, Система Hi-Fi от JBL - 58 600 юаней, Беспроводная зарядка - 15 800 юаней. Итак, мы перечислили вам все дополнительные комплектации для этой 296 GTB. Мы подсчитали, что стоимость равна почти 1 200 000 юаней. На самом деле, если вы хотите продолжать добавлять опции, то есть пакет Fiorano, который стоит почти 430 000 юаней. Таким образом, на автомобиль с начальной ценой в 3 миллиона юаней можно добавить дополнительные комплектации почти на 1 600 000 юаней. В этот момент на ум приходит только одна фраза: когда у человека много денег, он теряет многое, например, беспокойства.

Ferrari 296 2021

【Самое удовлетворительное】 Глубокий звук выхлопа. 【Самое неудовлетворительное】 Можно ли сделать багажник немного больше? 【Впечатления от вождения】 На гоночной трассе 296 поражает. Изначально я думал, что из-за гибридного привода звук Ferrari станет хуже, но это оказалось не так. На высоких оборотах он ревет как зверь с V12. Возможности прохождения поворотов на 296 очень высоки, благодаря поддержке разнообразных электронных систем уровень допустимой ошибки у этого гибридного Ferrari тоже очень высокий, что снижает вероятность скольжения. Даже когда газа дается до достижения апекса поворота, машина остается под контролем. Единственное, к чему нужно привыкнуть, это чисто электрическое вождение при выезде из пит-лейна; отсутствие звука движения не очень связано с брендом Ferrari — к этому потребуется время, чтобы привыкнуть. 【Расход топлива】 Расход топлива при вождении на треке все же довольно высок, около 15-20 литров, хотя это и гибрид.

Ferrari 296 2021

С момента выпуска первой модели в 1947 году бренд "Скакущий конь" создал неизгладимое впечатление в сердцах поколения за поколением автолюбителей благодаря одному за другим превосходным спортивным и гоночным автомобилям. Несмотря на то что многие поклонники мощных бензиновых машин считают V6+PHEV 296 GTB "неподлинным" суперкаром, Ferrari остается уверенной в себе. Как первый дорожный автомобиль Ferrari, оснащенный новым 120° V6 турбодвигателем, 296 GTB оснащен двигателем 2.9T, который может развивать максимальную мощность в 663 л.с., а удельная мощность составляет рекордные 221 л.с., демонстрируя впечатляющую производительность. В сочетании с электродвигателем мощностью 167 л.с. общая мощность 296 GTB достигает 830 л.с., что превосходит двигатель 3.9T V8 на F8 Tributo. С такой мощностью, 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и электронным дифференциалом, максимальная скорость 296 GTB может достигать 330 км/ч, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляет всего 2.9 секунды. Время разгона от 0 до 200 км/ч также составляет лишь 7.3 секунды. Что касается гибридной системы, она может обеспечить лишь 25 км запаса хода, и её роль заключается больше в обеспечении плавного взаимодействия между силовыми агрегатами и предотвращении громкого шума выхлопа, чтобы не беспокоить соседей.

Ferrari 296 2021

【Самое приятное】 По сравнению с предыдущим поколением более мощный двигатель, отличная управляемость, невероятное чувство вождения, комфортное взаимодействие при спокойной езде, все еще остается ощущение превосходного суперкара с центральным расположением двигателя, звук выхлопа остается на высоте. 【Самое неприятное】 V6 двигатель может казаться не таким впечатляющим для обсуждений. 【Впечатления от вождения】 Вмешательство электронной системы очень естественное, при этом позволяет лучше выходить из поворотов, выжимая каждую лошадиную силу. Производительность двигателя и тормозов на высшем уровне. 【Опыт сидения в салоне】 Интерьер Феррари нового поколения отличается роскошью и технологичностью и соответствует современным тенденциям.

Ferrari 296 2021

Недавно Ferrari 296 GTB была официально представлена в Китае. 296 GTB — это подключаемый гибридный спортивный автомобиль и одна из самых компактных моделей Ferrari Berlinetta за последние годы. На данный момент рекомендованная цена этого суперкара составляет 2,988 миллиона юаней. Во внешнем дизайне сохранена классическая клиновидная передняя часть Ferrari, в сочетании с обтекаемыми фарами в форме "капли", создающими невероятное ощущение суперкара. Однако более впечатляющий дизайн проявляется в задних трех четвертях кузова. Линия крыши 296 GTB вдохновлена структурой контрфорсов готической архитектуры, что напрямую выводит впечатление и узнаваемость суперкара на новый уровень. Капот оснащен трехмерной стеклянной панелью, под которой ясно угадываются элементы аналогичного цвета, что является классическим элементом, который можно встретить и в других моделях Ferrari. Кроме того, силовая установка 296 GTB состоит из 3.0-литрового V6 турбомотора и электродвигателя мощностью 166 л.с., что в совокупности дает максимальную выходную мощность 610 кВт, и разгон до 100 км/ч всего за 2,9 секунды.

Ferrari 296 2021

Ferrari 296 — это среднемоторный подключаемый гибрид и первая гибридная модель Ferrari с V6. По сравнению с предыдущей моделью F8, несмотря на меньший объем двигателя, благодаря высокооборотному режиму, мощность не испытывает значительного падения. В сочетании с поддержкой электродвигателя, общая мощность превышает 800 лошадиных сил, а цена составляет менее 3 миллионов, что выделяет её в плане общей производительности. Однако недостатком является то, что в сравнении с атмосферными двигателями, звуковое сопровождение турбированного двигателя заметно уступает, и она не имеет преимуществ перед двигателями того же класса, такими как атмосферные V10 от Lamborghini.