Сначала о плюсах: симпатичный внешний вид, что и стало причиной покупки этой машины. Ускорение в городских условиях достаточное, намного лучше, чем у бензиновых автомобилей, но после выхода на кольцевую дорогу при скорости 60 км/ч ускорение становится слабым. Затраты на эксплуатацию очень низкие: домашняя зарядка стоит всего несколько копеек за километр, а с дополнительным зарядным устройством мощностью 6,6 кВт можно зарядить батарею с 30% до 90% за два-три часа. Зимой при включенном отоплении пробег составляет более 100 км, что вполне достаточно для одного дня в городе. Летом с кондиционером машина может проехать более 250 км в городских условиях, так что для городских поездок она очень удобна.
Самое большое разочарование — это посадка: педали расположены слишком высоко, и если отрегулировать сиденье назад, чтобы сидеть более комфортно, до руля становится сложно дотянуться. Приходится ставить сиденье почти вертикально, чтобы хоть как-то держаться за верхнюю часть руля, и ноги все равно очень неудобно. Непонятно, почему в машине 2020 года эргономика такая неудобная.
Кроме того, после пробега в 9000 км во время движения отказали тормоза, что чуть не привело к серьезной аварии. Были заменены насосы в автомобиле, однако даже два месяца спустя производитель не предоставил объяснений по поводу этой серьезной проблемы. Такая реакция фирмы вызывает недоумение... Если Tesla может вызвать волну критики, то машина от Great Wall оказалась настолько незначительной, что даже обсуждения не вызвала. Возможно, никто и не заботится об автомобиле, который скоро будет снят с производства.