В последнее время был занят на работе и не особо следил за новостями в сообществе владельцев ОРА Черная Кошка. На днях у меня произошла авария, и теперь добираться на работу стало не так удобно, пришлось поменяться сменами с коллегой. Со временем, наблюдая за сообществом, заметил, что многие владельцы приобрели новые автомобили, а продажи Черной Кошки стали лучше, наше сообщество продолжает расти, и это здорово!
Сегодня хочу поделиться проблемами, с которыми столкнулся при эксплуатации автомобиля за 40 000 км, и обсудить детали аварии.
Проблемы с запасом хода: На данный момент я проехал 39 868 км. Из-за работы ежедневно приходится покрывать расстояние в 200-300 км. Иногда, если я выезжаю поздно и спешу, еду по трассе, а когда не спешу, предпочитаю национальные дороги. Не знаю, связано ли это с частыми поездками на автомобиле или с чем-то другим, но на трассе на расстояние 40 км запас хода снижался примерно на 120 км. Причем машина оборудована заводскими колесами и шинами, установлены пленка и внутренняя звукоизоляция, в салоне находились только я и коллега с общим весом около 110 кг, ничего лишнего. Плюс, был солнечный день, работал кондиционер, скорость 85 км/ч, и вот такая разница в запасе хода. Если же ездить только по городу, запас хода превышает 351 км. Решил воспользоваться случаем аварии и съездить в сервис для диагностики.
Посторонние шумы: Ранее у автомобиля была плохая звукоизоляция, но после улучшений стало гораздо лучше. Однако на неровной дороге появился странный шум в задней левой амортизаторе. Сначала думал, это моя вина из-за вещей в багажнике, но после его очистки шумы продолжились. Планирую разобрать заднюю панель и выяснить, в чем причина, затем поделиться этим с сообществом.
Теперь о главном — авария показала, что внешне машина может выглядеть хорошо, но на деле, как и говорилось в автомобильных программах, с безопасностью плохо. Видеозапись аварии есть у меня в профиле. В тот день я возвращался домой по новой дороге окружной, и вдруг получил уведомление на телефон. Взяв телефон, быстро посмотрел на дорогу и увидел грузовик с песком, готовый к повороту. Я двигался со скоростью около 70 км/ч, расстояние до грузовика было около 100 метров. Я нажал на тормоз, ABS сработала, но все равно произошло столкновение. На скорости 70 км/ч тормоз не справился на дистанции 100 метров.
Хотя я вовремя нажал на тормоз, скорость столкновения не была высокой, но повреждения автомобиля оказались значительными. Так называемая передняя противоударная балка оказалась тонкой пластиной, даже не толстой пластиной. В одной из программ, когда разбирали Черную Кошку, тоже сказали, что передняя балка слабая, а задней совсем нет. Раньше я этому не верил, но теперь убедился, что в случае аварии пассажиры в машине могут оказаться в опасности. Это напомнило мне прошлогоднюю ситуацию с низкими оценками Пассат в краш-тестах, когда все шутили про раздачу мотошлемов для безопасности пассажиров.
Раньше я считал, что доступная цена подразумевает простые материалы интерьера и качество сборки, но это можно было принять. Однако, когда речь идет о безопасности, недобросовестное отношение производителя вызывает возмущение. Если бы этот автомобиль отправили на краш-тесты, думаю, он бы набрал не больше, чем Пассат. Производителям хочется заработать — это понятно, но сокращение безопасности ради этого — большое обман покупателя. Надеюсь, государство введет обязательные требования для установки передних и задних противоударных балок на выпущенные автомобили и определенные стандарты их толщины, чтобы автопроизводители не могли пользоваться законодательными лазейками, подвергая потребителей опасности!