Внешний вид автомобиля Dongfeng Fengguang S560 отличается элегантностью благодаря трем хромированным декоративным элементам на решетке радиатора, а новый интегрированный дизайн переднего бампера усиливает визуальную многослойность передней части. Боковая линия корпуса, проходящая от передней до задней части, придает автомобилю четкий и лаконичный внешний вид. Сзади заметная хромированная декоративная полоска соединяет задние фонари, придавая задней части автомобиля полноценность.
Что касается интерьера, то используется цельный горизонтальный дизайн с черно-коричневой двуцветной отделкой, создающей уютную атмосферу. Однако интерьер выполнен в основном из твердого пластика, что придает ему сравнительно дешевый вид. Подвесной 7-дюймовый центральный дисплей поддерживает подключение к CarLife и отображение изображения заднего вида, но разрешение экрана и тактильные ощущения от сенсора оставляют желать лучшего. Тем не менее, функциональность дисплея удовлетворяет основные повседневные нужды.
В плане пространства, благодаря возможности передвигать второй ряд сидений вперед и назад, увеличивается комфорт зон размещения пассажиров. Пассажиры второго и третьего рядов могут найти относительно удобное положение, и поездки на короткие расстояния с полным составом из 7 человек не станут проблемой. Однако при полном заполнении салона в 7 человек жертвуется пространство багажника: спинка третьего ряда фактически примыкает к двери, и в таких условиях можно лишь с трудом разместить два 20-дюймовых чемодана. Третий ряд сидений довольно тонкий, что делает длительные поездки неудобными.
В плане динамики автомобиль оснащен двигателем 1.5T, сочетающимся с вариатором CVT. Данный силовой агрегат относится к разряду умеренных: педаль акселератора чувствительна в начале нажатия, и легкое нажатие вызывает реакцию двигателя. Такая настройка делает вождение легче в условиях городских пробок «старт-стоп». Однако при ускорении на средней и высокой скорости реакция довольно плавная, особенно при полном салоне; в таких ситуациях при необходимости ускориться или обогнать двигатель начинает шуметь.
В управляемости, подвеска не слишком хорошо фильтрует мелкие вибрации, но справляется с большими неровностями, обеспечивая базовый комфорт. Однако при входе в поворот и смене полосы наклон кузова становится заметным.
