Отзывы об автомобилях (30)

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

Так вот, черные дверные ручки выглядят не очень, а с включенным кондиционером запас хода уменьшается. 【Пространство】 Рост 165 см, вес 60 кг - в самый раз, но немного тесновато. 【Запас хода】 При включенном кондиционере 301 км значительно снижается. 【Время зарядки】 Заряжал всего три раза. Каждый раз медленная зарядка занимала не менее 8 часов. 【Наименее доволен】 Обман с автомобилем из наличия. Похоже, это версия с низкими характеристиками с установленным видеоплеером. Заднее сиденье действительно тесное. Зачем такой большой багажник, если место для сидения такое неудобное. 【Опыт покупки】 Заказал авто в ноябре 2021 года, ждал месяц, забрал машину 22 декабря 2021 года, дата на автомобиле 2020 года, видимо, это авто из наличия. 【Цена за автомобиль】 45,700 юаней + страховка 3,200 + чехлы на сиденья 228 + держатель для телефона 25 + чехол на руль 20 + уплотнительные ленты 100 + коврик в багажник 50 + установка дома зарядного устройства и провода, замок на коробке 500. Вот так, купил эту машину в долг и ссуду, езди на ней! По крайней мере, дай мне откататься на ней 5 лет! Спасибо. 【Впечатления от вождения】 Разгон хороший, шасси без защитной панели, герметичность средняя, дешёвый пластик внутри бросается в глаза, как у дешёвых машин для пенсионеров. У меня нет денег, главное есть машина для передвижения, будем стараться, когда будут деньги, поменяю на лучшее авто. В настоящее время мой EX1 все равно очень милый. Нет фотографии в полный рост, это снимок с первого дня, когда я поехал.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

Если в машине находятся пассажиры, то будет немного тесновато, пространство в передней части большое, но тогда заднее пространство становится очень маленьким. Однако, если использовать ее для поездок на работу, покупок или забирания детей, это вполне неплохо. Сиденья автомобиля не очень хорошо обхватывают, но сидеть все равно комфортно, не слишком неудобно. Единственное, что не устраивает — подголовники в переднем ряду слиты в единое целое, что выглядит некрасиво. Если бы они были разделены, как в заднем ряду, это выглядело бы лучше, и пространства для использования было бы больше. Когда скорость превышает 70 км/ч, машина начинает немного качаться, возникает чувство беспокойства, и хочется ехать не быстрее 60-70 км/ч. При старте на светофоре мощность вполне приличная, разгоняется быстрее, чем бензиновая машина. Единственное замечание — завести машину сложно, требуется соблюдать строгую последовательность действий, любое отклонение, и машина не заводится. Это заставляет меня бояться нажимать на кнопки во время вождения. Размещение кнопки управления окнами тоже неудобное, я постоянно забываю об этом и инстинктивно ищу ее на двери, забывая, что она находится под центральной консолью. Это крайне неудобно.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

【Опыт покупки】 Сначала хотел купить Changan BenBen, но когда позвонил дилеру, мне сказали, что придется ждать полгода, и в итоге я решил выбрать EX1, тем более мне больше по внешнему виду нравится. Заказ сделал 22 июля через Suning, а машину забрал 13 сентября. На оформление ушел целый месяц. 【Цена на момент покупки】 4,97 без единой скидки. 【Впечатления от вождения】 Первое - руль не возвращается в исходное положение, что довольно странно. На высокой скорости постоянно нужно корректировать направление, и машина из-за этого постоянно шатается. Возможно, это просто недостаток моих навыков вождения. Второе - очень слабое сцепление с дорогой. Передняя часть легкая, из-за чего при ускорении на подъеме часто проскальзывают колеса. Также ощущается недостаток сцепления при обгоне, что вызывает беспокойство. Каждый поворот вызывает страх, что машина выйдет из-под контроля. Третье - подвеска. При проезде лежачих полицейских на низкой скорости машина подпрыгивает, особенно это заметно сзади, где сиденья вплотную прижаты к кузову. Четвертое - мощность. Динамика на низкой скорости еще приемлемая, но после 70 км/ч мощности почти не ощущается. Разогнался до 100 км/ч примерно за 17 секунд, но это, возможно, не точно. 【Пространство и вместимость】 Мест для хранения очень мало. В основном это пространство под центральной консолью и ниже передних дверей. Сзади мест для хранения нет, а кармашки в задних дверях бесполезны. В принципе, это понятно, учитывая небольшой размер автомобиля. 【Недостатки】 Больше всего раздражают две вещи: огромный ручной тормоз и дворники. Зачем такой большой ручник - не понимаю, он занимает много места, а установить подлокотник из-за него очень трудно. С установленным подлокотником ручник становится неудобно использовать. Дворники тоже вызывают недоумение, всего два режима работы, и часто застревают посередине, что очень неловко. 【Дальность хода】 В городском режиме дальность хода вполне приличная - до 301 км без проблем. Про дальность на шоссе лучше и не говорить, как и у всех электромобилей, максимум около двухсот с небольшим километров. В заключение, за эту цену, в принципе, нормально. Для повседневных поездок по делам и забирания ребенка из школы вполне достаточно. В основном на ней ездит моя жена, которая ничего не понимает в автомобилях. Женщины-водители, сами понимаете. Я установил камеру заднего вида для дополнительной безопасности.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

Dongfeng EX1 — общее впечатление Следуя моде, я купил Dongfeng EX1 через Suning и пользуюсь автомобилем уже несколько месяцев, поэтому решил поделиться своим опытом. В общем, я не пожалел о покупке! Единственное, жаль, что не купил раньше, пришлось подождать какое-то время. Но в остальном автомобиль оправдал ожидания, я доволен. В начале я присматриваюсь к модели из рекламы Wuling Mini EV — она очень красивая и получила много отзывов. Почти готов был сделать предзаказ, но мой друг подсказал, что за эти деньги можно найти другую электромашину с более вместительным аккумулятором, и я обратил внимание на Dongfeng EX1. Хотя особо скидок на него не было, я выбрал версию Zhi Ling за 45,700 юаней, белого цвета. Цена была ненамного выше, чем у Wuling Mini EV, но запас хода почти вдвое больше, и быстрая зарядка включена без доплаты. Посовещавшись с семьёй, я решил взять именно этот вариант. Ожидание заняло чуть больше месяца, что немного разочаровало, но после получения автомобиля моя семья тоже оценила его. По сравнению с Mini, у него гораздо больше пространства и привлекательнее дизайн. Заднее сиденье тесновато для взрослого человека, но багажник довольно просторный. Я в основном езжу один и поэтому очень доволен. За месяц использования заметил, что расходы на электроэнергию действительно смешные — примерно 0.08 юаня за километр. Максимальная скорость, которую я разогнался, была около 105 км/ч, дальше просто не рискнул. Для зарядки я провёл заземление в доме, что весьма удобно, а быстрая зарядка заряжает батарею до 60% за полчаса. Заряжал машину пока только один раз. Интерьер в машине довольно простой, но у меня и не было высоких требований. Управляется автомобиль отлично, особенно в пределах города и при соблюдении ПДД. На этом пока всё, чем могу поделиться~

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

В первой половине 2021 года этот автомобиль стал лучшим выбором по внешнему виду за одинаковую цену. Конечно, задняя часть не такая привлекательная, как передняя, ха-ха! 😊 К тому же, при его покупке не нужно ждать 3-5 месяцев, в отличие от других вариантов, где многие ждут более трех месяцев. Особенно в провинции Хайнань предоставляются государственные и местные субсидии, к тому же удалось успеть на последний день местной поддержки, это было довольно волнительно! Представьте, чуть было не упустил скидку в 5000 юаней. Пробег у Dongfeng EX1 не вызывает сомнений: в городе достигает свыше 95%, на шоссе — 75%-85% комбинированного пробега, и, как я понял, это типично для всех электромобилей на шоссе. В плане зарядки он снабжен как быстрым, так и медленным зарядным интерфейсом, так что о несовместимости разъемов можно не беспокоиться. Также в комплекте есть медленное зарядное устройство, которое совместимо с домашней электросетью — восьмичасового заряда на ночь достаточно для поездки на работу и обратно. Минусами являются не очень чувствительный сенсорный экран в центральной консоли и слабое подключение к сети, создается впечатление, что интернет ограничен по скорости. Хотя навигация надежна, пропустить нужный поворот практически невозможно, уведомления поступают вовремя. Если еще чего-то желать от него, я бы хотел, чтобы был внешний источник питания на 220 В для использования бытовых приборов — для путешествия по острову это было бы очень полезно. Установка стороннего инвертора может повредить батарею, а ведь зарядить мой дрон DJI тоже нужно, ха-ха! 😊

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

С первого взгляда меня привлек дизайн этого автомобиля — в этой ценовой категории он выглядит как следует. Я записался на тест-драйв через Suning и пошел в автосалон. Обслуживание было хорошим, и я также протестировал Benben eStar. Их продавцы очень наглые, а передняя часть Benben eStar действительно ужасна, багажник маленький, и они умело завуалированно накидывают цену. Зачем мне позволять им обманывать себя, если я могу прозрачно купить Renault City K-ZE онлайн? Недостатки Как бы сказать, я считаю, что дизайнеры сильно экономили при разработке этой машины. Почему нельзя управлять задними окнами из переднего ряда, почему ключ не складывается? Не понимаю. И крышки для колес являются отдельной историей. О пространстве Что касается пространства, это действительно заслуживает похвалы. Я купил этот автомобиль, чтобы возить детей и доставлять товары, так как у меня есть цветочный магазин. Для доставки цветов и растений (если только они не слишком большие) багажника более чем достаточно. Задние сиденья складываются, и это позволяет транспортировать несколько коробок растений без проблем. О динамике и управляемости Я обычно использую ее для передвижений по городу, скорость невысокая. Есть система рекуперации энергии, а педали акселератора и тормоза очень чувствительные, что мне нравится. Для женщины-водителя это идеально. Управление очень простое, для меня, как нового водителя-женщины, было легко освоиться. Машина небольшая, что удобно при парковке и маневрировании. О запасе хода Автомобиль у меня всего две недели; перед Новым годом Suning доставил его прямо домой. Заряжал два раза и проехал примерно 500 километров. Вероятно, это потому, что я не использовала кондиционер и не сильно тормозила. Запас хода составляет около 280 километров. Прогнозируемая дальность пробега зависит от моего стиля вождения, и это превзошло мои ожидания. Тканевые сиденья достаточно удобные, я купила чехлы, чтобы улучшить комфорт и сохранить чистоту. Разгон плавный, шасси хорошо настроено, подвеска достаточно комфортная, соответствует цене. Интерьер В этой ценовой категории ощущается пластик, но это привычно. Отделений для хранения много, если купить декор, то все становится менее заметно. По такой цене, в несколько тысяч юаней, никаких проблем: главное, чтобы машина была надежной и удобной. Соотношение цены и качества Сначала понравился внешний вид, потом впечатлил запас хода и легкость в управлении. За 50 000 юаней в этой категории она действительно выделяется, есть все необходимые функции, может заряжаться быстро и медленно, также можно использовать домашнее электричество. Стоимость зарядки практически не ощущается. Зная, что это вариант Renault City K-ZE с замененным логотипом, я спокойна за качество. Dongfeng — это крупная компания с военным опытом, поэтому я уверена в послепродажном обслуживании. Главное — в своем классе этот автомобиль выглядит лучше остальных, без исключений!