Получил автомобиль 20 дней назад, чтобы возить жену на работу. С воскресенья начали смотреть автомобили, а в понедельник уже сделали заказ. Всего за два дня, особо не смотрели другие автомобили, только MG4, ES5, Seagull и Dolphin. Проехали на нем меньше 900 км. В целом, с утилизационной скидкой соотношение цена/качество довольно высокое. Внешний вид и интерьер на уровне. Пленка пока не нанесена, ждем выплату за Sapphire.
1. Внешний вид: Жене сразу понравился. Выбрали белый цвет с оранжевым интерьером, хотя белый редко заказывают, основной цвет - это серебристый, который выглядит по-разному при разном освещении.
2. Интерьер: Интерьер простой, искусственная кожа уступает настоящей. Большое пространство в подлокотнике, но нет бардачка. Поддержка для второго пассажира очень удобная.
3. Пространство: После складывания задних сидений пространство около 1.65 м. Складывание сидений занимает около 25 см, если использовать как кемпер, понадобится надувной матрас. Водительское место кажется немного узким, недостаточно пространства для ног, не как в машине с длиной 1.9 м. Держатель для чашек в центре неудобный, стандартные бутылки не помещаются, используем как ящик для мелочей. Передний багажник вместительный. Высота машины 1.6 м, сидеть комфортно, как в такси. Дорожный просвет немного низкий.
4. Интеллектуальные функции: Встроенный регистратор записывает видео до 15 минут, самостоятельно увеличить время нельзя. Автономное торможение сработало один раз: когда элеткроцикл пересекал дорогу. Я сбавил скорость, а после того как он проехал, машина внезапно остановилась через 2 секунды - это напугало меня. HUD сначала казался неудобным, но позже привык, хотя функций маловато.
5. Вождение: Это первая покупка электрического автомобиля и первого отечественного автомобиля. Подвеска кажется слабоватой, при проезде лежачих полицейских в подземном гараже машину сильно трясет. Не такая стройная как у Explorer или потерянного до этого Regal. Тормоза очень эффективные.
6. Пробег: Температура у нас колеблется от -7 до 10 градусов. На данный момент проехали 881 км (примерно 100 км по трассе, 80 км по национальной дороге, остальное в городе) израсходовано 114.9 кВт, с дополняющими 36.7 кВт. Жена в основном ездит при температуре около 0 градусов, примерно 10% батареи хватает на 30 км (за один круг), кондиционер работает на 26 градусов. Средний расход энергии 13.2 кВт на 100 км. С учетом запаса хода в 510 км, эффективный пробег составляет примерно 60% от заявленного. До нуля теоретически хватит на 300 км, обычно заряжаем при оставшихся 20%. Я проезжал дважды примерно по 40 км в городских условиях при температуре около 10 градусов без кондиционера, расход составлял почти 1:1. Быстрая зарядка с использованием 240 кВт двойной станцией идет примерно до 90 кВт, от 12% до полного заряда за 50 минут. Домашняя зарядка дает около 6.7 кВт.
7. Посторонние звуки: На ранних этапах добавили защиту на центре доставки, может возникнуть скрип возле задней части авто при старте или остановке. Если есть, то в центре добавляют два переходника-винта, и проблема уходит. В дальнейшем на заводе стали сразу ставить эти винты, и проблема отсутствует. После установки защитного экрана высота батареи снизилась на 2 см.
Наибольшая неудовлетворенность: Руль настроен не совсем ровно, разница в высоте около 2 мм, на 200 метрах авто смещается вправо. Центр обслуживания настроил схождение, вопрос решился. Возможно, из-за спешки перед праздниками плохо провели четырехколесную балансировку. Кроме того, в заводской комплектации нет омывателя стекла, а гарантия лишь на три года, а расширенная обходится менее чем в 3 тысячи.
Наиболее доволен: Соотношение цена/качество приемлемое, аккумулятор от CATL, пожизненная гарантия на электрику. Бесплатная база под зарядку.
