Имитация MINI EV, но с некоторыми неожиданными моментами, такими как комплектация, материалы и внешний вид, при вождении кажется, что летишь, есть холостой ход при старте, отпускаешь педаль - начинается рекуперация, всё кажется на своём месте.
1. За последние несколько дней в Иньчуане было около 11 градусов, пробег в основном соответствует соотношению 1:1, не тестировал кондиционер и музыку в холодную погоду.
2. Я купил зелёный, но интерьер оказался розовым, что меня раздосадовало, однако жена была довольна, так что это не страшно. Если сравнивать с конкурентами 50, то есть и приятные, и разочаровывающие моменты.
3. Хотя есть подушки безопасности, камера заднего вида и мультируль, но всё довольно базовое, можно только управлять музыкой, ничего больше, конечно, лучше, чем ничего, но за такую небольшую сумму о многом нечего и думать.
4. Хочу особенно отметить подвеску, у меня бензиновая машина XINGTU TXL и Fiesta, также я тестировал другие машины, включая 50 и Fengguang MINI EV, у всех сильная вибрация, у Ice Cream немного лучше, но всё же не впечатляет. Кроме того, двери большие и легко ударяются о другие машины, это неудобно для пассажира.
5. У Ice Cream много режимов, ещё до получения машины, я знал, что можно настроить четыре режима, когда у соседних конкурентов их только два. Можно попробовать их на работе или для развлечения, что оказалось довольно интересно, хотя в долгосрочной перспективе я остаюсь в экономичном режиме и спортивном (например, при старте на светофоре).
6. Приложение позволяет определить местоположение и удаленный запуск, что очень удобно, при этом оно абсолютно бесплатно в плане трафика. Есть ещё оценка и запись маршрута, расстояния, количество торможений, средняя скорость и так далее, что предоставляет возможности для улучшения. Если забыли ключ, можно открыть машину и кондиционер с телефона (но нужно наличие сети).
7. Машина быстро разгоняется (особенно в спортивном режиме), максимальная скорость до 101 км/ч (у конкурентов 50, кажется, меньше), но в поворотах создаётся впечатление, что машина может перевернуться (типично для микромашин), так что следует избегать высокой скорости. Если включить режим Eco+, можно имитировать Tesla, управляя только педалью газа.
8. Машина оснащена холостым ходом, что отличает её от других электрокаров, таких как Wuling MINI EV, что делает переход к движению удобным.
9. Недостаток - низкое качество ЖК панели приборов, из-за чего изображение недостаточно чёткое, и разрешение камеры заднего вида тоже низкое.
10. Сравнивая с Wuling Macaron, можно отметить более мягкие сидения, красивую мордашку фары, кнопку предупреждения при низкой скорости, наличие холостого хода, сидения с пряжками для ремня безопасности, структура кузова заявляется как более прочная, но, к сожалению, кроме крыши, всё остальное пластиковое и при столкновении рассыпается. Сервис менее развит, чем у Wuling (даже в столице приходится сталкиваться с очередями и иногда трудно получить информацию), под капотом мало места для аккумулятора, и его трудно будет заменить через пару лет, запчастей пока немного и они стоят дороже, чем у Wuling - это неудобно.
Планирую чаще ездить на машине, заполнить впечатления и, возможно, опубликовать отдельный пост.
