【Покупка автомобиля】
Последнее утро праздника Дуаньу, жена сказала, что хочет купить небольшой электромобиль для доставки детей и удобной парковки в городе. Сразу же поехали в местный автосалон электромобилей. Сначала рассматривали Wuling, но продавцы там были слишком высокомерные, видимо из-за хороших продаж.
【Цена покупки】
22-я модель "Сладкий рожок" была объявлена по цене 35,900 юаней, удалось сбить цену до 33,000 юаней, после согласования с руководством. (В этот момент уже чувствовал, что переплатил). Регистрация стоила 200 юаней, страховка 2800 юаней. Итоговая стоимость составила 36,000 юаней, а также должно было быть региональное субсидирование для сельской местности (3% от стоимости автомобиля, максимум 10,000 юаней, общий фонд 30 миллионов юаней, пока не раздадут всю сумму). Подача на субсидию началась 20 июня, я подал документы 25 июня и получил уведомление, что субсидии уже закончились. Прямо потерял 1000 юаней!!!!!
【Что больше всего не понравилось】
После того, как привезли машину домой, зарядное устройство, поставляемое в комплекте, не могло зарядить автомобиль, показывало ошибку заземления. Но старое зарядное устройство той же модели у соседа работало нормально. Позвонил в службу поддержки, и там сказали, что для нового зарядного устройства требования к заземлению очень высокие, сопротивление заземления не должно превышать 4 Ом. Срочно купил уголок и провод 2.5 квадрата, установил заземление, но ошибка продолжала появляться. Пришлось заказывать устройство для улучшенного заземления онлайн.
【Впечатления от вождения】
Мой рост 185 см и вес более 200 фунтов, могу с трудом сесть в водительское кресло. Сыну 8 лет, дочери 6 лет, вчетвером поместились. Руль сильно люфтит, подвеска вообще без ощущаемого качества. Тем не менее, за такую цену у вас есть машина, в которой можно перевезти семью из четырех человек, пробег 100 км, и это более чем достаточно. Разве нужно больше?
【Запас хода】
В первый день теста, полностью заряженный автомобиль проехал 84 километра до 20% остаточного заряда, вероятно из-за новизны машины. Вес в 200 фунтов и средняя скорость 50 км/ч почти не повлияли на запас хода. Проехал еще 10% заряда до ближайшей зарядной станции (ниже 20% заряд не отображается, и расход идет быстрее). Заряжался более трех часов до полной, потратил 9.47 юаней. Электромобиль действительно превосходен.
В общем, за 30,000 юаней вы получаете средство передвижения для отвоза детей и покупок, которое защищает от дождя и ветра, а также с невероятно низким энергопотреблением. Не стоит ли благодарить китайскую автомобильную промышленность за это? Некоторые спрашивают, почему я не подождал выхода корректировки с натриево-ионной батареей. Я думаю, что подожду обратной связи рынка насчет натриево-ионных батарей, а потом заменю!
Машина записана на имя жены, поэтому подтвердить не могу.
