【Опыт покупки автомобиля】
С момента получения водительских прав в 2007 году я купил пять автомобилей: два отечественных и три совместного производства. Забавно, что моя первая машина на бензине была Chery, и первая электромашина тоже Chery. Бюджет на покупку был 60 000 юаней, основное предназначение – возить детей в школу и из школы в городе. На тот момент на рынке было немного вариантов в этой ценовой категории: Leapmotor T01, SAIC Clevo, Wuling Hongguang Mini, и Zotye E200. В 2021 году Zotye уже переживал тяжелые времена, поэтому его я исключил первым. Затем исключил Leapmotor, так как не хотел быть пионером для новых брендов. SAIC Clevo оказался слишком маленьким и по дизайну мне не понравился. Wuling Hongguang Mini также отпал, так как за несколько тысяч юаней машина не имела функции быстрой зарядки, и я не хотел ездить заряжаться каждые сто с лишним километров. Таким образом, Chery Ant стала единственным выбором. Кроме того, ее внешний вид был очень симпатичным, с милыми большими глазами и уникальным дизайном, который долго не выйдет из моды.
【Цена автомобиля】
Цена базовой комплектации составила 56 000 юаней, в которую входили зарядная станция, тонировка и коврики. Однако я был вынужден купить страховку и оплатить регистрацию в салоне, в итоге конечная цена составила 62 000 юаней.
【Ходовая емкость】
Я купил версию с литий-железо-фосфатной батареей 72B, емкость 36,5 киловатт-часа от Guoxuan High-tech, батарея работает нормально на юге. Летом полная зарядка показывает 316 км, на самом деле я езжу примерно 280+ км, затем заряжаюсь, потому что полная разрядка плохо влияет на батарею. Зимой запас хода уменьшается, на полной зарядке показывает 303 км, езжу до 250+ км и заряжаюсь. По этому поводу я очень доволен запасом хода!
【Время зарядки】
Подаренная зарядная станция была установлена в моем маленьком дворе, как человек с опытом работы в электрокомпании, меня это не затруднило. Счетчик 30-80А достаточно большой, заменил входной кабель на 10 квадратов многожильного медного провода, установил распределительную коробку с автоматическим выключателем и защитой от утечек, вбил в землю арматуру на глубину 1,5 метра для заземления, потратил около двух часов на все работы, затраты на установку не превысили 400 юаней. Тест показал входное напряжение 232 вольта, мощность зарядки достигала 8 кВт. Полная зарядка за 4 часа. Зарядное устройство, идущее в комплекте с автомобилем, почти не использовал, оно мощностью всего 2 кВт, не впечатлило. Зарядка на улице, например, от Teld, летом максимум 80А, зимой 60А, полный заряд за час с лишним – не очень впечатляющая скорость.
【Впечатления от вождения】
Что касается динамики, машина приятно удивляет. В спортивном режиме она первой уезжает со светофора. Максимальная скорость в спортивном режиме – 109 км/ч, в эко – 88 км/ч. Рекомендую не злоупотреблять спортивным режимом, так как расходует много энергии и изнашивает батарею. Подвеска средняя, сиденья тонкие, плюс узкие шины 175 мм, ощущения от вождения вполне обычные. Но, как средство передвижения, этого достаточно. В салоне нет посторонних запахов, что заслуживает похвалы.
【Пространство】
Маленький кузов способен вместить четырех человек, а пространство на задних сиденьях тоже приемлемое. Это гораздо лучше, чем у Wuling Hongguang Mini. За это я даю максимальную оценку, учитывая размеры машины.
【Расходы на ремонт】
За два года владения, кроме одного случая, когда я повредил плитку на парковке и согнул рулевую тягу, не было других случаев ремонта. И эту проблему решил мой друг, бесплатно. Так что стоимость ремонта пока неизвестна. Что касается обслуживания, оно обходится примерно в 200 юаней за раз, что недорого и выгодно.
【Наименее удовлетворительно】
Теперь самое неприятное – послепродажное обслуживание Chery. Нужно строго осудить! Плохая репутация отечественных машин, в основном из-за плохого обслуживания. Однажды я приехал на техобслуживание, а в 4S-центре был только один недавно выпустившийся ученик! Я спросил, почему иногда при быстрой зарядке ток 80А, а иногда 25А, не связано ли это с температурой батареи, но он ничего не смог ответить, даже не знал процедуры ТО, постоянно консультируясь по телефону с мастером. В конце концов, попросил меня забрать машину, а я заметил, что под капотом отсутствовали все четыре крепежных винта пластиковой панели! И они даже не придали этому значения! Капот Chery Ant съемный, они просто бросили его на землю, что повредило краску на углах, и это тоже их не задевает? Это что 4S-центр? Даже обычные мастерские так не работают! Еще одна проблема: когда я согнул рулевую тягу, и руль начал уводить вправо, я обратился в 4S-центр, где два техника стучали и не могли найти проблему, советуя сделать балансировку колес! Да уж, сказал же, что рулевая тяга согнута, а мне предлагают балансировку колес! В итоге, мой друг за десять минут исправил проблему, просто подрегулировав винт на рулевой тяге.
Более того, в мегаполисе с населением в двадцать миллионов человек вокруг на сто километров есть всего два 4S-центра! Это непостижимо! Чтобы отечественные автомобили развивались, послепродажное обслуживание должно быть на первом месте, и только потом можно говорить о качестве машины! К сожалению, послепродажное обслуживание Chery я оцениваю в ноль!
Сама машина работает нормально, большинство мелких багов можно решить с минимальными знаниями о машинах. Например, если окно поднимается и потом опускается наполовину, нужно просто раз сделать ручную настройку. Если зарядка ограничивается – это из-за воздушного охлаждения батареи, надо подождать, пока температура снизится. Большие зазоры в дверях – это из-за температурного расширения и сжатия пластика, а если зимой холодно, зарядка начинается с задержкой, так как батарея сначала должна быть подогрета.
Когда дело доходит до послепродажного обслуживания Chery, у меня выступают слезы. В этом они абсолютно не могут сравниться с совместными предприятиями и даже с новыми компаниями. Коллега с Xiaopeng разрядился ключ от машины, так его обслуживание прибежало в жару заменить батарейку бесплатно, мы даже приготовили бутылку воды, но они сами купили нам воду, заботясь о том, что мы, возможно, ждем долго и могли испытывать жажду. У меня также есть бензиновая машина, и каждый год перед китайским Новым годом они присылают мне праздничный набор. Это не стоит много, но приятно! А что ты, Chery, сделал?
【Итог】
За два с лишним года Chery Ant показал себя хорошо, и как машина он заслуживает покупки, но послепродажное обслуживание Chery New Energy вызывает гнев! Горькое лекарство лечит, а честное слово режет слух, надеюсь, руководство увидит это, ведь это последняя надежда для отечественного автопрома!
