【Действительно 100,000 километров тест-драйв】
В конце 2017 года, из-за требований по охране окружающей среды, в нашем маленьком городке ввели ограничения на количество автомобилей. У нас была только одна машина с бензиновым двигателем, и мне пришлось подумать о покупке электромобиля. В то время единственной привлекательной моделью был Chery EQ (Little Ant) с прочным алюминиевым кузовом, все остальные представляли собой промышленные отходы. И действительно, с тех пор Chery EQ становится все более популярным. Мы всё еще использовали обычные номерные знаки, в то время как зеленые появились только в 2018 году. Запас хода у первых моделей был значительной проблемой, поездки были комфортными, но нельзя было далеко уехать. К счастью, я в основном ездил между домом и фабрикой, и каждые два месяца посещал дилерский центр для обслуживания. Если бы не пандемия, я бы уже достиг 100,000 километров, но из-за нее пробег всего 98,000 километров. В этом году я практически не использовал автомобиль. За четыре года я заменил три амортизатора, тормозные колодки один раз, а шины поменял в магазине: передние 175/65/15 и задние 185/60/15. Задние шины поменял на пробеге 70,000 километров, а передние все еще в эксплуатации.
Самое удобное в электромобиле – это возможность зарядки дома, а еще лучше, когда на фабрике есть бесплатная зарядная станция. На торговой платформе я купил зарядку на 3.5 кВт за тысячу юаней, и практически весь пробег в 100,000 километров был таким образом. Заряжаться за пределами фабрики приходилось редко. Однако первый Chery EQ заряжался очень осторожно, несмотря на наличие функции быстрой зарядки. Максимальный зарядный ток всего 24А, и для полной зарядки требуется около двух часов. Тогда я подумал, что если куплю следующий электромобиль, то обязательно с запасом хода в 500 километров.
Дважды пришлось вызывать эвакуатор, и каждый раз это стоило 400 юаней. Один раз в сильный ливень вода затопила так глубоко, что зарядка была невозможна. Когда машину отвезли в магазин, оказалось, что была вода в разъеме высокого напряжения для зарядки, с батареей все было в порядке. После просушки в течение двух дней все исправили. Второй раз приборная панель показывала неправильный заряд, и автомобилю не хватило энергии до зарядной станции всего на 4 километра, что привело к остановке на скоростной трассе, и пришлось снова звать эвакуатор. Самое раздражающее – это неправильные показания прибора. Первая модель имела такие недостатки. Много раз приходилось толкать автомобиль. Больше всего запомнилось, когда прибор показывал 40% заряда, но автомобиль заглох всего в 3 километрах от съезда с шоссе. Моей семье пришлось держать руль, пока я толкал машину ночью, когда рядом проезжали грузовики. Это был экстремальный опыт. С тех пор я больше не выезжал на Chery EQ на шоссе и ускорил покупку второго электромобиля.
【Ощущения от вождения】
Хотя у автомобиля всего 30 кВт мощности, на дорогах он ведет себя прекрасно. На светофоре я всегда первый, кто уезжает (при условии безопасности). За 100,000 километров не было никаких аварий, только незначительные царапины. Мой друг купил новый Mini EV, и сравнивая их, можно сказать, что тот старый Chery EQ выглядит куда лучше. Он маневренный и все еще можно припарковаться в самых узких местах. Те недостатки, о которых я говорил, теперь кажутся незначительными.
Именно благодаря Chery EQ я полюбил электромобили и решил больше не покупать авто с внутренним сгоранием. Экономично - я чувствую, что уже компенсировал стоимость автомобиля. Сейчас в семье два электромобиля, один зарядный станция на 7 кВт и второй зарядный блок на 3 кВт. У нас есть гараж, и можно заряжать оба автомобиля одновременно, хотя редко заряжаем оба сразу. Я привязался к Chery EQ, его батарея имеет гарантию 8 лет или 120,000 километров, до конца гарантии осталось еще 20 тысяч. Даже если я не продлю гарантию, я оставлю его, пока он полностью не перестанет работать. Однако запас хода значительно снизился: зимой может пройти около 60-70 километров на полной зарядке, в теплую погоду - около сотни километров. Но это уже не важно, главное, что хватает на один день. На дальние расстояния у нас есть второй электромобиль - Tesla Model Y.
В итоге: покупка Chery EQ была хорошим выбором. Вижу, что в новых моделях улучшился запас хода и интерьер. Если я буду покупать еще один небольшой электромобиль, то выберу Chery EQ, так как в то время, когда компании выдавали субсидии вместо улучшения качества, Chery все же сделал хороший продукт.
