На данный момент машина у меня полгода, проехал пять тысяч километров, езжу мало, в основном по выходным домой, иногда езжу по городу, иногда встречаюсь с друзьями, чтобы протестировать разгон от нуля до ста. Чаще езжу по региональным дорогам, в основном в режиме eco или стандартном режиме, потому что бензин дорогой. Поскольку люблю ездить быстро, расход топлива составляет примерно 10 литров на сто километров. Мощность 2.0 в режиме eco также очень комфортная, стандартный режим очень хорош. Спортивный режим и режим трека использую редко.
【Ощущения от вождения】С точки зрения мощности у этой машины нет нареканий, разгон от нуля до сотни за 6.7 секунд действительно очень быстрый. В повседневной езде режим eco также обеспечивает хорошую мощность, только реакция на педаль газа чуть медленная. Режим спортивного и трекового вождения использую редко, когда на дороге мало машин. В режиме полной газа переключение передач происходит быстро и мощно, но разгон слишком резкий, педаль газа слегка нажал — и уже превышаешь скорость. Управляемость отличная, на крутых поворотах поддержка очень хорошая, на высокой скорости уверенно держит дорогу. На небольших поворотах или при ускорении во время поворота поддержка также отличная, позволяет быстрее входить и выходить из поворота. При ударе на высокой скорости машина тоже комфортная, точность управления высокая, поддержка хорошая, но на неровных дорогах будет немного трясти, что не очень удобно. Подвеска ориентирована на повороты, поэтому комфорт страдает. При обгоне на высокой скорости чувствуешь себя уверенно, при скорости 120 км/ч в стандартном режиме педаль газа до упора всё ещё даёт мощное ускорение. Скорость ещё выше не пробовал, нужно соблюдать ПДД. На шоссе эта машина особенно комфортна, подвеска очень устойчивая, при скорости 150 км/ч не ощущается плавание. Но на неровных региональных дорогах некомфортно, подвеска кажется жёсткой, тряска сильная. Нельзя получить всё сразу — хорошая управляемость требует жертв в комфорте.
【Пространство】Пространство в салоне можно назвать удовлетворительным. Хотя это кузов лифтбэк, по сравнению с MG6 ощущается более тесно, но не критично. Мой рост 1.75 метра, и места на передних сидениях достаточно, на заднем сидении благодаря длинной колёсной базе достаточно комфорта. Коленям остаётся место около двух кулаков, но из-за лифтбэка верхнего пространства немного меньше, хотя это не мешает сидеть. По сравнению с Geelyа MG6 пространство меньше, но лучше, чем у Mazda3 и Binrui Cool. Для семейного использования хватает. Багажник достаточно вместительный, так как это лифтбэк, можно уложить больше вещей, и задние сидения можно сложить. Самое удобное — это загрузка детской коляски, удобно класть и доставать из-за полностью открывающегося багажника, в старой машине нужно было подбирать угол, чтобы не зацепиться за багажник.
【Расход топлива】Основные поездки по регионам, редкие поездки по городу, так как в пробках расход топлива выше 10 литров. Средний расход 9.8 литра. Индикация при выключении двигателя не точная, минимально показывает 6.5 литров, реальный расход около 8 литров. Многократные замеры при заправках показывают, что индикация довольно точная. Максимальный расход может достигать 15 литров при старте с максимальной нагрузкой. Обычно расход примерно 10 литров. Я езжу агрессивно, поэтому расход не маленький. Если хотите снизить расход, езжайте в режиме eco и следите за оборотами, держите 1300 оборотов и езжайте спокойно, тогда расход будет ниже 9 литров.
【Внешний вид и интерьер】Внешний вид превосходен для своей цены, машина выглядит дороже 20 тысяч. Дизайн передней части стильный, скрытые дверные ручки, аэродинамический обвес, активный спойлер и четырехствольная выхлопная система создают агрессивный, спортивный облик. Комплектация богатая, мультимедийная система от Sony с отличным звучанием, объёмный звук, чёткие высокие частоты и мощные басы. Настройки точные, нет лишнего эха. Интерьер качественный, спортивные сидения, алькантара, хорошо расположенные экраны. Включён адаптивный круиз-контроль, многофункциональный руль, преднатяжители ремней безопасности, камеры в салоне. Единственный минус — с большим количеством электроники возрастает риск поломок. Поэтому выбор между надёжностью и комфортом остаётся за водителем.
【Комфорт】Комфорт чуть ниже среднего, при 80 км/ч сильные шумы ветра, при 120 км/ч менее заметные, соответствуют уровню одноклассников. Подвеска жёсткая, на неровностях чувствуются все удары. Как спортивный автомобиль она прекрасна, но для семейного использования немного шумновата.
Вывод: Машина подходит для спортивного использования, для семейного чуть менее комфортна. Основные минусы — шум из-за спортивного выхлопа и 19-дюймовые колёса, которые изнашиваются быстрее.При сбросе газа на скорости около 30 км/ч чувствуется небольшой толчок в трансмиссии, но можно привыкнуть.
