【Статический опыт】 Как владелец K, я очень хорошо знаком с этой дизайнерской концепцией. Все еще присутствуют четыре экрана, однако по отображаемому контенту они отличаются от K. Центральная консоль наклонена в сторону водителя, что облегчает использование. Кнопки управления изменены с сенсорных на кнопочные, а режим "боевой готовности" выделен оранжевым цветом. Рядом находится кнопка кондиционера, что позволяет управлять ими без взгляда. Вторая панель управления включает в себя отдельную регулировку спойлера, подогрев сидений расположен крайне справа, что немного далеко, но это все же лучше, чем у K, где регулировка осуществляется через систему автомобиля. Кнопки на руле изменены на схему "5+2": левый сектор для систем помощи водителю, правый для управления медиа. Привыкнув к этой раскладке, можно управлять ими на ощупь. Возможность включения систем помощи водителю одним нажатием действительно пригодна — с течением времени вы это оцените! Появление лепестков переключения передач добавляет элемент удовольствия. Дизайн центральной консоли продолжает семейные традиции, а дополнительная функция автоматической парковки делает меня, владельца K, не по себе. Камера кругового обзора находится ближе всего к водителю, что удобно при движении по узким улицам. Комфорт сидений на среднем уровне: они не жесткие, как у спортивных автомобилей, и не мягкие, как "большой диван" в K, хотя поддержки поясницы не хватает, что может привести к утомляемости при длительных поездках. Комфорт и угол наклона подголовников хороши, их более тонкий дизайн позволяет добавить подушки для шеи позже. При моем росте в 182 см за мной сложно расположить ноги, но есть возможность вытянуть их под водительское сиденье, а впереди задних дверей имеется крючок — очень удобное дополнение для размещения мусорных пакетов, чего нет в K. Центральное место не очень удобное — я полностью упираюсь головой, подойдет только для экстренных случаев. Это все о статической части, перейдем к основной теме.
【Динамический тест-драйв】 Тест-драйв проводился на модели с полным оснащением, но не спортивной версии. У спортивной версии более агрессивная система выпуска отработанных газов, способная даже посмеяться. Окружающая водитель кабина создает более боевую атмосферу. Слева отображается время и температура наружного воздуха, в центре — информация о вождении, хотя тахометр слишком мал, а информацию о передаче перенесли влево, что требует отвлечения внимания. Справа расположены показания температуры двигателя, запас хода и кондиционер, причем температура двигателя обозначена цветом, а хотелось бы видеть непосредственно температуру. Для более азартного вождения не помешает тройная приборная панель для контроля температуры двигателя, масла и давления. Вместе с тем, вождение вызывает желание увеличивать скорость, принося много удовольствия. Рулевое управление точное и отзывчивое, а подвеска эффективно гасит неровности, передаваемые на кузов. Переходы между полосами на скорости 70 км/ч выполняются с минимальными кренами благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости спереди и сзади. Педаль газа настроена на комфорт, она не такая резкая на старте, как у моей предыдущей Volkswagen. Двухдисковая трансмиссия настроена так, что напоминает автоматическую, что несколько теряет в веселье, но больше подходит для семейного использования, ведь не всегда же рвать на дороге. Вторичный разгон при 100 км/ч хорош, но ограничение объема двигателя делает его более устойчивым, перенос двигателя K сюда сделает авто более мощным, но усиление массы может добавить недостатков переднеприводной компоновке. Полноприводная система решит эту проблему. Руль не передает чрезмерные вибрации. В общем, автомобиль настроен на комфортное вождение с акцентом на атмосферу, нежели на чистый драйв. Чтоб понять подходит ли этот автомобиль именно вам, его нужно попробовать самому.
【Минусы】 После тест-драйва на практике: кузов купе выглядит стильно, но уменьшает объем багажника, что делает его менее функциональным. Подстаканники в центральной консоли узкие, без фиксаторов, в них не помещается большая чашка чая. Яркая поверхность ручек дверей быстро покрывается отпечатками пальцев, мучая перфекционистов. Экран центральной консоли мал, его рамка значительно больше, чем у K. Передние сиденья не поддерживают регулировку опоры для ног, что не удобно для высоких людей с длинными ногами. Руль довольно жесткий, что увеличивает ощущаемость дороги, однако долгие поездки могут принести дополнительные нежелательные вибрации.
