【Опыт покупки автомобиля】
Выбирал машину полгода, записываю свои впечатления. Стыдно признаться, но, придерживаясь мнения, что машина - это расходный материал, а жилье - это актив, я только к 30 годам купил свой первый автомобиль. Бюджет был около 140 тысяч юаней, начинал смотреть в конце 2021 года. Королей продаж, таких как Toyota Corolla и Volkswagen Lavida, я даже не рассматривал. Изучал GAC Empow, MG6, Dongfeng Yixuan MAX, Hyundai Elantra, Changan Eado, FAW Bestune B70, BYD Destroyer и BYD Qin PLUS DM-i. У каждой модели были свои плюсы и минусы. В процессе изучил утечки информации об Uni-V и был впечатлен. Однако слышал, что это модель высокого класса от Changan, и стоимость, вероятно, превышает 150 тысяч, поэтому не стал обращать внимание. Время летело, наступил Новый год, был занят и не смотрел машины. За это время Uni-V от анонса до поступления в продажу приятно удивила своей ценой, и в конце февраля я оформил заказ в автосалоне.
【Цена при получении автомобиля】
В Фучжоу менеджер был очень прямолинеен и честен. Базовая цена на автомобиль в комплектации "Люкс" с пакетом улучшенного звучания составляла 118,900 юаней. Налог на приобретение автомобиля составил около 10,500 юаней, было оформлено финансирование на 60,000 юаней с комиссией в 1,500 юаней, регистрация стоила 500 юаней, а страховка от China United обошлась в 3,800 с лишним юаней. Итого потратили примерно 135,000 юаней. Я смог снизить процентную ставку до 6.68%, добавили 4 бесплатных ТО и антикоррозийную обработку днища, пленка и коврики уже были включены в стоимость. 26 февраля подписали договор в салоне, 10 марта перевели его в онлайн, 15 числа внес предоплату. Позже производитель предоставил субсидию в 1000 юаней на топливную карту, в итоге полная стоимость составила 134,000 юаней.
【Самое большое удовлетворение】
Это, бесспорно, внешний вид, который удовлетворяет всем моим эстетическим требованиям. Безрамочная передняя часть Uni-V, покатая крыша, крышка багажника с открывающейся частью, скрытые дверные ручки и прочие элементы. Спойлер мне лично безразличен, но его можно открывать и закрывать, что довольно удобно. Цвет атомно-серый хорошо скрывает грязь, но если бы он был чуть темнее при полностью черной крыше, было бы еще лучше.
【Впечатления от вождения】
Ранее я водил только семейный Nissan Teana десятилетней давности с атмосферным двигателем 2.0. По сравнению с режимом Normal в Uni-V, Teana кажется медлительной. В Uni-V на начальном этапе двигатель откликается довольно быстро, легкое нажатие на акселератор дает мгновенную реакцию, в целом, это внушает уверенность в мощности автомобиля. Поскольку я езжу только по городу и еще не пробовал высокую скорость, пока не могу сказать, как ведет себя автомобиль на трассе.
【Комфорт при езде】
Сиденья намного жестче, чем у Teana, которая славится своим комфортным "диваном". Пространства немного, моя девушка на переднем пассажирском сиденье замечает, что здесь меньше места, чем в Yixuan MAX. Высота и ширина заднего ряда тоже меньше, если там сядет трое по 180 см, им будет довольно неудобно.
【Расход топлива】
В городе в пробках расход составляет 8.5 литров, средняя скорость всего 20-30 км/ч, что также связано с тем, что я новичок и еще не привык к управлению педалью газа. Со временем расход должен снизиться. Первое полное заполнение бака 50.5 литров показывало запас хода в 620 км.
【Наиболее неудовлетворительное】
Ожидание автомобиля! Я сразу же решил купить Uni-V и внес задаток, но в итоге ждал машину два месяца. В это время ходили слухи, что производство начнется в мае. Мне предложили сменить комплектацию на более простую, но я отказался, ведь тогда пришлось бы отказаться от всех ранее полученных преимуществ и начать процесс сначала. Это меня весьма разозлило. К счастью, неожиданно 20 апреля пришло сообщение о начале производства, и дальше процесс пошел намного быстрее: сборка, доставка в салон, постановка на учет после праздников 1 мая и эксплуатация.
