Сегодня я забрал свой новый автомобиль и проехал на нем около 50 километров. Процесс выбора от изучения до покупки машины был сопряжён с некоторыми внутренними дилеммами, но в итоге я последовал зову сердца и выбрал компактный V. Хочу поделиться своими впечатлениями и оценкой этой машины, надеюсь, это будет полезно тем, кто ещё не определился с покупкой авто!
Основные моменты:
1. Внешний вид: Машина предлагает разнообразные цвета кузова, но мне показалось, что белый, красный, синий или темно-серый цвет слегка перенасыщены. Черный цвет мне тоже не подошел, поэтому я выбрал атомно-серый, который находится между белым и темно-серым. Этот оттенок выглядит стильно и современно. Автомобиль имеет спортивный вид типа фастбэк, укомплектован 18-дюймовыми дисками и электрическим спойлером. Мне очень нравится спортивный облик V, хотя у каждого может быть свое мнение на этот счет.
2. Интерьер: Я выбрал интерьер в движущемся оранжевом цвете, что смотрится современно и спортивно. Общий вид салона мне кажется вполне приличным, многие элементы отделаны мягкими материалами, напоминающими кожу. Центральная консоль и панель приборов состоят из четырех экранов, что выглядит инновационно. Мне нравится, что экран не больше 10 дюймов, ведь я не фанат слишком больших, как 15-дюймовые экраны. В салоне сохранено множество физических кнопок, которые, на мой взгляд, более удобны и точны в управлении, чем полностью сенсорные панели.
3. Пространство: Мой рост 175 см, и на переднем сиденье я чувствую себя комфортно. Я предпочитаю низкое положение сидений, и в машине не чувствуешь тесноты. Если сидеть прямо на заднем сиденье, сверху останется место примерно на две-три пальца. Люди выше 1,8 метра могут чувствовать себя стесненно, но если сидеть с легким наклоном, это не так критично. Я в основном использую машину в одиночку или в паре, так что задние сиденья для меня не так важны. Однако для семьи из четырех человек высоких габаритов эта машина не подойдет, лучше выбрать SUV или седан класса B.
4. Двигатель: Перед покупкой я протестировал машину в автосалоне и попробовал как гоночный, так и экономичный режимы езды. Мощность казалась мне приемлемой, различия в режимах не слишком заметны. Главное, если сильнее нажать на педаль газа, машина активно реагирует. В своем классе, среди автомобилей с двигателем 1,5 литра с турбонаддувом, этот авто проявляет себя хорошо. Переключение передач плавное. Для большинства этого будет достаточно, разгон до 100 км/ч за чуть больше 7 секунд неплохой результат. Конечно, можно все время ездить в гоночном или спортивном режиме, для обгонов в городе этого в самых случаях хватит. Я не планировал ждать версию 2.0T, для меня достаточно 188 лошадиных сил, хотя это увеличивает расход топлива.
5. Расход топлива: Я проехал всего около 50 километров, в основном по городу, со средней скоростью около 35-40 км/ч и максимум до 110 км/ч. По компьютеру расход показывается 7.2 литра на 100 км. После заправки осталось около 590 км запаса хода. Ожидаю реальный расход на скоростных дорогах около 6-7 литров, а в городе 7-9 литров. Как я и говорил, первые 50 км не показатель, но думаю цифры не сильно изменятся.
6. Цена: Мы согласовали цену в 126,000 юаней, и больше я ни на что не тратился. Хотел получить машину раньше, поэтому особо не торговался, с момента заказа до момента получения прошло 14 дней.
7. Качество: Про встречаемые проблемы с протечками, продуванием и зависаниями у меня пока ничего не обнаружилось. Я специально поехал на мойку, чтобы проверить на протечки — все в порядке. Насчет шума, для меня шумоизоляция впечатляющая, на скорости 110 км/ч не было сильного шума. Может, я не ездил на автомобиле за сотни тысяч, но мне хватило и такого уровня. Перед покупкой советую на тест-драйве обратить внимание на шумоизоляцию. Также кузов был без царапин, после нанесения керамики выглядел еще лучше. Все шины и стекло с датой производства Мае, когда и автомобиль был произведен — претензий нет, иначе потребовал бы тройную компенсацию.
8. Заключение:
Внешний вид и интерьер на вкус и цвет товарищей нет, если нравится — бери, не нравится — не покупай. Для машины за чуть больше 120,000 юаней качество на достойном уровне. Опции автомобиля впечатляют: 360-градусная камера, автоторможение, 8 динамиков, скрытые ручки, электрический багажник, адаптивный круиз-контроль и многое другое, что у других брендов будет начинаться с 200,000 юаней. Не сталкивался с частыми поломками из-за множества функций, моя предыдущая Changan CS55 работала исправно 5 лет при пробеге 70,000 км без серьезных неисправностей. В планах поменять машину через 5-6 лет, подобно смартфонам, нет смысла ждать, пока она окончательно сломается. Если хотите пользоваться машиной 10-20 лет, выбирайте японские бренды, которые прошли испытание временем. Модели наподобие Corrolla или Sylphy за 120,000-130,000 юаней тоже стоит рассмотреть, но по сравнению с унив этот вариант менее спортивный и менее оснащённый.
Автомобиль — это то, что нужно испытать лично, мнение других помогает, но не определяет выбор. Каждый автомобиль и его владелец уникален, так что выбор всегда за вами. Если что-то не устраивает в модели, лучше передумать. Рынок полон возможностей, как отечественных, так и иностранных, и я желаю вам найти идеальное авто для себя!
