Oтзыв владельца автомобиля Changan CS75 PLUS 2024

Changan CS75 PLUS 2024

Для домашнего пользования достаточно, внешний вид стильный и современный, пространство для 5 человек очень комфортное. 【Наименее доволен】 Расход топлива в городе немного высок, остальное пока устраивает. 【Опыт покупки автомобиля】 С прошлого года я внимательно следил за автомобилями Changan и выбирал между моделями 55P, Youni Z гибрид и Youni Z бензин, а также 75P. После обсуждения с семьей мы выбрали модель 75P, которая имеет наибольшую рыночную долю. Японские автомобили вообще не рассматривал, европейские автомобили в пределах 100 тысяч юаней почти не имеют безопасного оборудования, поэтому их отмел, а все остальные не китайские автомобили считаю непригодными. 【Пространство】 Просторный салон для 5 человек, где никто не будет чувствовать себя тесно. 【Цена покупки автомобиля】 6 лет назад я получил водительское удостоверение и купил подержанный Chevrolet Sail с механической коробкой передач, который проехал 128 тысяч километров. Рассмотрев варианты для семейного автомобиля, я решительно решил обменять старый автомобиль. Посетил три автосалона Changan, протестировал два варианта Yidong, 55P, 75P и Youni Z гибрид, но Youni Z бензин не был доступен для тест-драйва. Поскольку это была замена, несколько раз обсуждал цену и, в конечном итоге, выбрал автомобиль в Пиду по голой цене 100 тысяч юаней. Цена старого автомобиля составила 3 тысячи юаней, правительственная и производственная субсидии учитываются отдельно. Страховку на первый год приобрел в автосалоне за 5500 юаней, а также оплатил длительное базовое обслуживание за 1599 юаней.

Changan CS75 PLUS 2024

Выбрал внешний вид Анды серого цвета, интерьер дымчатого серого цвета. Покупка машины должна быть подходящей, комплектация довольно богата, мощность 1.5T для новичка, как я, достаточна. Расход топлива подходит для дальних поездок, как возвращение в родной город, а в городе я предпочитаю ездить на велосипеде, чтобы избежать пробок. Ходовая часть посредственная, что приемлемо для человека, которому не нравится водить машину. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировал купить Geely Xingyue L, но посетив четыре-пять магазинов, продавцы не особо обращали внимание, возможно, потому что продажи очень хорошие и у них нет недостатка клиентов, а скидки незначительны. Затем рассматривал Chery 8Pro, обслуживание в продажах было весьма хорошее, но слишком много уловок в продаже автомобилей. Цены, о которых договаривались в нескольких местах, разнились значительно, где заявленная низкая цена не позволила получить автомобиль. В магазине проводилась специальная акция, но на самом деле было много ограничений. В итоге остановился на Changan CS75 PLUS. По продажам в рейтинге всё выглядит неплохо. С желанием поддержать отечественную компанию, посетил несколько 4S магазинов, где цена за полную оплату отличалась всего на 500-1500. Впервые мне в одном магазине сказали, что даже без обмена на старое авто при покупке новой машины действует правительственная ссудная политика. Нужно было просто отправить документы по счету, и затем, сравнив несколько магазинов, я выбрал тот, где цена была самой выгодной. Продавец сказал, что автомобиль можно будет забрать через два дня. По дороге я спросил у специалистов, помогающих с покупкой авто, и они сказали, что по такой цене машину получить будет трудно. Но я не поверил и все же сделал заказ, специально попросив продавца отметить срок доставки и поставить печать. В результате продавцы Changan не разочаровали, сделали всё как обещали, на следующий день сообщили, что машина доставлена. Магазин попросил провести осмотр, чтобы я забрал авто на третий день. Общий процесс передачи автомобиля прошел гладко, и это заслуживает похвалы!

Changan CS75 PLUS 2025

外вид: На самом деле, с первого взгляда передняя часть мне не особо понравилась, но жена выбрала именно этот SUV. Седан изначально планировал взять Passat, здесь, в Пекине, Passat ещё достаточно недорогой, но по сравнению с отечественными всё же дороже, да и комплектация не такая богатая. У меня нет какого-то особого интереса к совместным автомобилям, да и мне больше нравятся SUV. Среди SUV я изначально хотел купить Haval Big Dog, и примерно по той же цене можно было бы взять полноприводный вариант. Смотрел на него снова и снова, но жена не оценила внешность этой модели. В итоге выбрали Changan CS75plus. Машина довольно большая, хоть и позиционируется как компактная, фактически уже достигает размеров среднего класса. В родном городе мало места для парковки, и хорошо, что есть 360-градусная панорамная камера. Интерьер: Жена обратила внимание на три экрана, мне это не столь важно, но выглядит технологично. Использование рычагов управления передачами тоже вполне устраивает. Большинство функций пока изучаем и открываем для себя. Расход топлива: В те пару дней, когда дилер занимался регистрацией и тонировкой, расход топлива был довольно высоким, видимо, из-за постоянного простоя на холостом ходу. В результате текущий расход топлива высокий, но постараемся медленно улучшить ситуацию. И данные на дисплее не всегда точны, в будущем будет лучше провести свои измерения. Впечатления от вождения: По сравнению с предыдущей старой машиной, эта гораздо приятнее в вождении. Технологии всегда развиваются, и развитие отечественных автомобилей тоже неоспоримо. Я не водил много моделей, так что глубже делиться впечатлениями не могу, но заинтересованным друзьям лучше пройти тест-драйв для сравнения. Цена: Изначально я действительно не хотел покупать эту машину, так как её соотношение цены и качества на данный момент не самое лучшее, и нет абсолютно никаких скидок. Хоть и не так уж дорого, но в этом же сегменте можно было бы купить Haval Big Dog, Haval H6 или Geely Boyue дешевле, но жена не одобрила внешний вид других машин. Планировали оплатить всю сумму, но компания предоставила беспроцентный двухлетний кредит на 60 тысяч (хотя и назвали беспроцентным, но включили 800 юаней в качестве предварительной процентной ставки, напоминающей комиссию), взяли кредит на 60 тысяч с надеждой, что за два года сможем вернуть часть денег, чтобы оправдать неудобства по ежемесячным выплатам. Хорошо, что есть бонус за старую машину, составляющий 10 тысяч, и государственная субсидия в 15 тысяч (обе ещё на подходе), но, учитывая отсутствие текущих скидок, покупателям без старой машины рекомендуется подождать до конца года или следующего. Также хочу поблагодарить купленный несколько лет назад подержанный Chery C30, состояние которого было довольно хорошим, и ради субсидии пришлось его списать. Общий вывод: После свадьбы в основном слушаю мнение жены, но среди автомобилей этого класса у CS75plus есть преимущество в 8-ступенчатой автоматической трансмиссии, а также Changan CS75plus стабильно находится на вершинах рейтингов продаж среди отечественных автомобилей на топливе, так что модель заслуживает внимания. Пока нет много фотографий, предлагаю лишь снимок, сделанный наспех после завершения оформления документов, позже добавлю ещё несколько снимков. Захотелось написать этот обзор, на данный момент у меня всё, позже, возможно, поделюсь чем-то ещё.

Changan CS75 PLUS 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Рассмотрел множество автомобилей в той же ценовой категории, такие как Tiggo 8, H6, Song Plus, HR-V, Haoying и другие. В конце концов, выбрал бензиновый SUV, учитывая интерьер и сценарии использования. 【Цена покупки】 Базовая цена автомобиля 101,900 юаней, беспроцентная рассрочка на два года, налог 9017,7 юаня, регистрация 500 юаней, плата за обслуживание 2000 юаней, страхование на первый год 4500 юаней, дополнительно приобрел пожизненное базовое обслуживание за 1299 юаней. 【Производительность пространства】 Пространства достаточно, особенно багажник, достаточно для поездок с детьми. Внутри автомобиля нет резкого запаха. 【Динамическая производительность】 1,5T хватает для повседневного использования, немного медленно на старте, но потом работает нормально. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1400 километров, в основном по трассе, в стандартном режиме расход топлива немного больше 6 литров, а в городском режиме около 8 литров. 【Комфорт при езде】 Амортизация немного жесткая, на лежачих полицейских или неровных участках можно почувствовать тряску.

Changan CS75 PLUS 2025

【Покупка автомобиля】 Мой первый автомобиль - Changan Yuexiang, купленный в 2013 году. Проехал более 13000 километров без серьезных проблем и не требовал капитального ремонта. Изначально планировал водить его еще два года перед заменой, но увидел, что в провинции Сычуань дают субсидию в размере 8000 юаней. Тогда решил воспользоваться этой возможностью и поменять машину. Сначала рассматривал третий поколение CS75PLUS и Chery Tiggo 8 - обе машины неплохие. Планировал выбрать одну из них, но позже увидел, что вышло четвертое поколение CS75PLUS. Оно больше, чем третье поколение и Tiggo 8, а также лучше по комплектации. При этом предоставляется скидка на обмен в размере 10000 юаней и бесплатное пожизненное техническое обслуживание. С учетом обменной скидки и государственной субсидии, это был значительный плюс, поэтому я сразу выбрал четвертое поколение CS75PLUS. 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля: 129900 юаней Налог на покупку: 10610 юаней Страховка: 4900 юаней Регистрация: 500 юаней Скидка на обмен: 10000 юаней Государственная субсидия: 8000 юаней Итоговая цена: 127910 юаней 【Пространство】 Это самая просторная из всех машин, которые я смотрел. Просторный как передний ряд, так и багажник. 【Динамика】 Двигатель 1.5T обладает мощной тягой, быстро обгоняет и значительно лучше по мощности, чем моя предыдущая машина. 【Управление】 Рулевое управление очень чувствительное, точное. Вначале немного непривычно было переключать передачи, но через несколько дней привык, в использовании удобно. 【Комфортность посадки】 Сиденья очень мягкие, жена особенно довольна сиденьем пассажира и его массажной функцией. 【Расход топлива】 Сейчас расход по показателю составляет 7.2 литра, посмотрим, удастся ли в будущем снизить его. 【Техническое обслуживание】 Подарено пожизненное базовое обслуживание, в дальнейшем не придется тратить деньги. 【Наиболее недовольные моменты】 Диски выглядят не очень хорошо, установка видеорегистратора должна быть более удобной.

Changan CS75 PLUS 2024

Автомобиль куплен 23 октября, изначально хотели оплатить полностью наличными, но автосалон настоятельно предложил кредит. Счет-фактура на голый автомобиль - 9.5, первоначальный взнос - 37087, налог на покупку - 8500, страховка - 3505, кредит - 60 000, ежемесячный платеж - 1250, проценты - 6000. Несмотря на то, что заявлено об отсутствии процентов, оказалось, что сумму "беспроцентного кредита" просто включили в цену автомобиля, и с учетом процентов общая стоимость составила 11.5. Гарантия составляет два года или 50 000 километров; продлить ее на пять лет стоит более 5000. Обещаны в подарок коврики и тонировка, но это нужно делать самостоятельно у третьих лиц, что обойдется в 330 юаней на оплату труда. Езда в Джинане на работу по 10 км в одну сторону: дорога на работу в основном под уклон, обратно — в подъем. Средний расход топлива составляет 8-11 литров и варьируется — на спуске 8-10 литров, а в подъем 9-11 литров. На трассе при скорости 125-150 км/ч расход около 7.5 литров. Используется стандартный режим, вместимость бака — 58 литров, при дозаправке до отсечки пробег показывает 599 км. Руль при движении по прямой немного "тянет" влево, при автоматическом круиз-контроле на трассе руль сам корректируется вправо. Шум на скорости можно терпеть, если включить музыку. Пакет с авто включает 2 ГБ интернет-трафика в месяц бесплатно в течение двух лет. Распознавание дорожных знаков у бортового компьютера достаточно посредственное; при круиз-контроле он сам снижает скорость при распознавании знаков ограничения скорости или если навигация сообщает о них. Автосалон указал на необходимость прогревать машину после запуска — сначала обороты держатся около 1.5 тысячи, через пару минут падают до 0.9, а на стоянке — до 0.8. Для движения на автотормозе требуется более сильное нажатие на педаль, и при старте автомобиль немного "задигает нос". Незначительная задержка работы двигателя перенебрежима. При резком нажатии на газ для обгона это делается легко. На подъемах машина едет тяжело, приходится использовать ручной режим, иначе обороты становятся слишком высокими, а скорость не увеличивается. Другие детали не вспоминаются. В общем, нет никакого желания выкладывать фото автомобиля, думаю, что здесь не за ними зашли.

Changan CS75 PLUS 2025

В конце месяца выбрал день и приобрел Changan четвертого поколения CS75PLUS. Лично мне очень нравится этот автомобиль из-за его стильного и величественного внешнего вида. Передняя часть имеет довольно уникальный дизайн, линии кузова плавные, что привлекает много внимания. Внутреннее пространство автомобиля просторное и комфортное. Независимо от того, ведешь ты машину или просто едешь как пассажир, мои члены семьи отметили, что все отлично. Динамика у этого автомобиля тоже впечатляющая. Мощность достаточно высокая и равномерная, что делает вождение более легким и приятным, при этом сохраняя топливную экономичность. В плане комплектации, автомобиль оснащен всевозможными современными технологиями. Хочется сказать, что есть абсолютно все, но на самом деле есть многие функции, которые мне, возможно, и не понадобятся. Главное, чтобы вождение стало более безопасным и удобным. Расход топлива пока нестабильный, поскольку автомобиль новый, и расход довольно высокий. Планирую взять небольшой отпуск и поехать в Наннин через скоростную трассу. Посмотрим, стабилизируется ли он потом, но эта машина такая большая, что, вероятно, большой экономии топлива не будет. Тем более, что чаще она будет использоваться в городских условиях. Однако если расход останется в приемлемых пределах, то этого будет достаточно. Будем наблюдать за дальнейшими показателями.

Changan CS75 PLUS 2025

Я купил автомобиль после того, как осмотрел много машин в автосалоне, сделал множество сравнений и сделал тест-драйв некоторых моделей того же класса. Учитывая, что моя семья часто ездит на отдых, я решил купить более просторный и практичный автомобиль, обращая особое внимание на расход топлива. Ранее я рассмотрел третье поколение 75 и счел его немного неподходящим по размеру. Изначально собирался заказать машину, но после тест-драйва четвертого поколения на презентации 24 сентября остался доволен, включая размеры кузова. Расход топлива также впечатлил: при более низкой цене по сравнению с аналогами машины. В интернете я посмотрел множество видео, где с полным баком можно проехать 1000 км, и это меня заинтересовало. Чувствую, что все соответствует моим требованиям к автомобилю. Центральная консоль выполнена в стиле нового дизайна для электромобилей, не похожем на европейский стиль электронных рычагов. Управлять машиной также удобно. В максимальной комплектации установлены стекла с двойным ламинированием, что обеспечивает отличную звукоизоляцию. В итоге я выбрал флагманскую версию четвертого поколения. В ноябре как раз действовала местная субсидия на топливные карты, и мне повезло воспользоваться этой политикой. Это мои реальные впечатления от выбора и покупки автомобиля, надеюсь, они помогут и другим, выбирающим эту модель.

Changan CS75 PLUS 2025

【Впечатления от вождения】 Changan четвертого поколения CS75PLUS в плане мощности использует сочетание двигателя Blue Whale 1.5T и трансмиссии Aisin 8AT. Новый двигатель Blue Whale 1.5T — это первый в мире двигатель с прямым впрыском под давлением в 500 бар, максимальная мощность 141 кВт, пиковый крутящий момент 310 Н·м, и официальное время разгона до ста километров составляет 7,9 секунд. При тест-драйве в стандартном режиме впечатления от мощности отличные, старт легкий, при обгоне мощность проявляется без рывков. Интеллектуальная система управления энергией может автоматически распознавать режим вождения и регулировать отклик педали газа в различных сценариях, при подъеме в гору не требуется глубоко нажимать на газ, чтобы увеличить обороты. Автомобиль разработан на базе архитектуры Ark, шасси обладает хорошей жесткостью и динамикой, используется передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска, настройка ориентирована на комфорт. В процессе вождения редко можно заметить посторонние шумы, подавление дорожных шумов отличное, неровности дороги обрабатываются мягко, удары четко сглаживаются без жесткости и грубости, подавление кренов и наклонов улучшилось по сравнению с предыдущим поколением, при резком изменении полосы автомобиль хорошо следует за маневром, но проблема двойного отскока задней оси все еще существует, поглощение небольших ям хорошее, а при сильных неровностях задняя часть автомобиля испытывает легкое движение. Рулевое управление комфортное для семейного использования, есть небольшое люфт, но незначительное, усилие возврата к среднему положению умеренное, легко привыкнуть. В общем, автомобиль лёгок в управлении, экономичен, плавен, что соответствует требованиям для семейного использования.

Changan CS75 PLUS 2024

Делюсь впечатлениями от покупки автомобиля. Я приобрел автомобиль 26 числа, сравнил цены в нескольких автосалонах, и хотя бренд Changan среди китайских автопроизводителей считается проверенной компанией с хорошей репутацией, модель CS75 Plus уже стала классикой. Четвертое поколение только что вышло, и многое в нем еще требует проверки, поэтому я выбрал третье поколение в максимальной комплектации Jinhang. Теперь расскажу о моих ощущениях и мнениях о данной модели. Начнем с внешнего вида: солидный и сдержанный, он не лишен живости и подходит для широкого возрастного диапазона. Несмотря на то, что этот компактный автомобиль не маленький, он весьма маневренный, что делает его популярным среди девушек. Я выбрал цвет "Анды серый", который выглядит очень эффектно. Интерьер: все выполнено довольно хорошо, передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку и умеренную жесткость, так что при длительной поездке нет чувства усталости. Немного низковаты задние сиденья, а подголовники довольно жесткие. Много зон закрыто материалами, что тоже приятно. Что касается пространства: это моя любимая черта. С длиной более 4,7 метра и шириной более 1,8 метра на заднем сиденье свободно помещаются трое человек, а багажник объемом более 600 литров полностью удовлетворяет семейные нужды. Машина также подходит для спонтанных поездок вдвоем, так как при сложенных задних сиденьях получается ровная поверхность, которая может использоваться и как кровать, и для хранения. Оборудование: также на высоте 1. Со стороны безопасности: во всех комплектации стандартно идет второй уровень помощи водителю, вид 360 градусов, автоматическое экстренное торможение, система предупреждения о выходе из полосы движения, поддержка движения в полосе. 2. Автоматические фары, датчики дождя, интеллектуальное пробуждение, панорамный люк на крыше, сенсорный электрический багажник, многофункциональный руль, контроль давления в шинах, компания Changan является одним из лучших в своем классе среди китайских производителей. Динамика и управление: после нескольких дней чувствуется, что подвеска слишком жесткая, проходить лежачие полицейские довольно неприятно, хотя маленькие неровности поглощаются нормально. Настройка подвески требует доработки. Расход топлива: после покупки выехал за город, проехал 1200 с лишним километров, из которых 85% трасса, 10% город, остальное пригородные дороги. Средний расход топлива 6.7, что неплохо. По моему опыту, в городе обычно около 9 литров, в пригороде около 7.5. В целом, я доволен покупкой. Если выбирать, в чем я не удовлетворен, так это отсутствием вентиляции сидений и отсутствием заводского предустановленного оборудования – это немного разочаровало.