Внешний вид стильный и солидный, просторный салон, богатая комплектация, мощный двигатель и доступная цена!
Жена в прошлом году получила права, раньше она ездила на Enclave, а теперь себе взял другую. Кстати, Enclave действительно хороший автомобиль, более пяти лет, проходил регулярное ТО и никаких проблем не было, не потратил ни копейки на ремонт.
Начали смотреть автомобили и выбор остановился между Jetta VS7 и Oshan X7 Plus. Сначала посмотрели Jetta, но спинку заднего сиденья невозможно было терпеть – слишком прямая, да и скидок не было, даже цена выросла, а продавец вел себя с такой уверенностью, даже не знаю откуда такая у него. Сразу отказались и поехали в салон Oshan.
Oshan во всех аспектах оказался хорош, на тест-драйве после нажатия на педаль газа все было решено. Из-за нехватки времени, решение было принято за час, тогда показалось, что комплектация достаточно хорошая. Позже немного пожалели, что не добавили 5000 на премиальную версию, в которой были вентиляция и подогрев сидений, передний радар, автоматическое торможение, электронный рычаг и так далее, в общем этого стоило.
Скидка на автомобиль составила 8000 плюс 500 на выставке автомобилей, нормально. Подарили защиту двигателя, менеджер продаж, Сяо Ван, из своего кармана подарил коврик в багажник. Однако мы не взяли подарочную пленку и коврики, пошли в магазин друга и там покрыли весь автомобиль пленкой и установили 360 полные коврики за 1400.
Так как часто выезжаем на съемки, нужно много оборудования разместить, поэтому пространство – жесткий критерий. В этом классе машин почти нет таких больших. Плюс пространство для пассажиров также превосходно, в долгих поездках должно быть очень комфортно.
Слышал, что кто-то вместо запасного колеса подхода на 5 мест, установил внешнее запасное колесо (под днищем) для типа на 7 мест, тем самым увеличив пространство в багажнике, и это привлекательно. Ведь после такой переделки пространство можно назвать огромным!
Тот же 1.5T, а у Oshan мощность значительно лучше, чем у Enclave. В спортивном режиме при нажатии на газ, может даже пробуксовывать колесо, а в гору подниматься легко. Если вместе работают автоматическое включение/выключение и автоматическая стоянка, то после зеленого сигнала и нажатия газа с момента запуска до начала движения может быть небольшая задержка и сопровождающее неприятное движение, что иногда вызывает раздражение у следующих машин. Поэтому, когда почти зажигается зеленый свет, я слегка нажимаю на газ для запуска и отпускаю его, а затем, когда загорается зеленый, медленно добавляю газ. Интересно, может ли производитель настроить так: как только нажимаешь на газ для запуска, одновременно снимается стояночный тормоз, это было бы намного комфортнее.
Тормоза и управление соответствуют уровню этого класса, крен в нормальных пределах. В общем, все удобно, детали продуманы.
Мультимедийная система опережает Enclave на несколько полос, ведь разница в технологиях за пять лет, плюс у китайских автомобилей преимущество в системах. Удобство в использовании тоже на высоте. Однако дисплей показывает не всю информацию, кроме общего расхода топлива, видны только среднее за последние 50 км, а не за пройденные километры. Счетчик километража тоже только один, нет разделения на A и B. Было бы здорово, если бы предоставляли данные о средней скорости и напряжении аккумулятора.
Установленная в автомобиле 360-градусная камера наблюдения мне очень нравится, есть даже режим охранника. Панорамный режим также удобен на парковке, но нужно привыкнуть. Также стоит отметить, что при торможении почти до остановки тормоза кажутся резкими, несколько раз думал, что поцарапал колесо или врезался во что-то, а на самом деле нет.
Небольшое предложение по герметичности: было бы хорошо, если бы производитель, как Enclave, добавил еще один ряд уплотнителей на внутреннем крае двери, тогда бы при открытии двери на внутренней стороне не скапливалась пыль, это не слишком дорого. Купил уплотнители на Taobao, но выяснил, что они не очень подошли, и вернул.
Я рассказал так много не потому, что он мне не нравится. Напротив, Oshan X7 Plus заставил меня понять, что сейчас китайские автомобили могут предлагать такое качество по такой цене, это действительно изменило мое представление о китайских автомобилях. Это первая покупка полностью китайской машины. Перед покупкой консультировался с дядей, у которого 7 лет назад куплен CS75, и он подтвердил, что никаких проблем с ним не было, он ощущается даже лучше многих совместных автомобилей. В видео разборки X7 Plus было подтверждено, что в некоторых аспектах он ничуть не уступает, а иногда превосходит многие совместные машины по качеству изготовления и использованию материалов.
То, что я выделил некоторые моменты, это мое личное мнение. Я надеюсь, что наши отечественные автомобили смогут улучшить детали и комфорт управления, чтобы отечественные бренды могли конкурировать с импортными и совместными брендами. Усилия китайских автопроизводителей за эти годы очевидны для всех. Они не только снизили стоимость совместных и импортных автомобилей, но также действительно дали нашим людям возможность наслаждаться качественными продуктами. Желаю отечественным автомобилям процветания!
