Под 150 тысяч юаней существует очень мало MPV с двойными электрическими боковыми дверями и панорамной крышей, и так как я люблю управлять автомобилем с механической коробкой передач, Koshang был моим единственным выбором. Многие считают, что Koshang напоминает хлебовозку, возможно, из-за того, что высота автомобиля больше ширины. Размеры 4840×1860×1890 мм не такие уж и большие, но высота выше, чем у Odyssey или Elysian. В целом, я не против, что он похож на хлебовозку, наоборот, считаю, что пространство достаточно большое, и члены семьи на втором и третьем рядах не чувствуют себя стесненными. Плюс, в максимальной комплектации панорамная крыша и подсветка делают семейные поездки на самом деле очень приятными и расслабляющими.
【Динамика】
1.5-тилитровый двигатель Blue Whale тянет двухтонную машину, скорее всего, многим покажется, что это "маленькая лошадка для большой телеги", но я считаю, что как только обороты моей механической коробки передач превышают 1700, мощность становится ощутимой и для семейных поездок этого вполне достаточно. Даже когда кондиционер работает.
【История покупки】
Раньше я использовал Changan CS35, старая машина всегда была без серьезных проблем, и семья тоже её любила, но мы планировали второго ребенка, и 35-я модель оказалась недостаточно большой. Я всегда искал MPV с двойными электрическими боковыми дверями, чтобы пожилым людям было удобно садиться и выходить; не хотел потом устанавливать дополнительно. Я хотел машину с механической коробкой передач и действительно не мог найти другие автомобили. Когда Koshang вышел на рынок в 2019 году, я уже ездил смотреть его с детьми, но подумал, что отсутствие круиз-контроля, а третий ряд сидений можно разложить только одной секцией, а не двумя или боковым креплением (позже я узнал, что в низкой комплектации возможно боковое крепление), это было причиной, почему я все время наблюдал и не менял машину. Но сейчас рынок автомобилей с ДВС начинает сжиматься, и механические коробки передач в основном доступны только в базовой комплектации, поэтому в начале этого года я несколько раз посещал 4S-магазины, чтобы узнать о возможности модификации или остановки производства. Ранее в нескольких 4S-магазинах сказали, что флагманскую версию с механикой нельзя заказать, но позже я вернулся к продавцу Фэн, который в 2019 году впервые показал мне машину. Упорный труд был вознагражден, и Фэн сказал, что можно сделать предварительный заказ. В марте я сделал заказ, и в июне, несмотря на серьёзную эпидемию, машина прибыла в июле (папа семьи родился 18 июня). Здесь хочу поблагодарить Фэна за поддержку в процессе, ведь сейчас у Oushang больше внимания к моделям X5 и X7, а Koshang остался на обочине.
【Расход топлива】
С момента покупки я проехал чуть больше 1200 км, не так много, и приборная панель показывает расход 12.6 л/100 км. Я обычно заправляюсь, когда остался запас меньше чем на 100 км или осталась одна метка на дисплее. Недавняя заправка позволила проехать 382.9 км, я потратил 335.97 юаней на 50.76 л 92-го топлива, что составляет в среднем 0.87 юаня/км или 13.3 л/100 км. Я более чем доволен расходом топлива, учитывая, что автомобиль новый, я редко езжу на дальние расстояния, в основном использую в городской черте Гуанчжоу и максимум для поездок в окрестные районы.
【Пространство】
Благодаря высокой посадке автомобиля, простор над головой абсолютно достаточен и не вызывает чувства тесноты. При моем росте почти 180 см сидя на водительском месте я не чувствую себя зажатым. Двойные электрические боковые двери значительно удобнее при посадке и высадке, чем обычные распашные двери. Пространство для ног на третьем ряду сохраняется даже при максимально отодвинутом втором ряду в пределах трех-четырех пальцев.
【Грузоподъемность】
Хотя задний ряд сидений не может полностью складываться в плоский пол, но при этом наклоняется вперед, а если вынуть подголовники из второго ряда и сложить, получается большая плоская поверхность. Недавно я перевез шкаф высотой 1.6 м и шириной 80 см без особого труда для семьи.
【Управляемость】
Шумоизоляция двигателя и внешних источников звука вполне хороша, в повседневной эксплуатации не чувствуешь излишнего шума, и шины Maxxis не слишком шумные. Направление рулевого управления стабильно, но не очень чувствительно. Ход сцепления не слишком длинный, и не нужно его сильно поднимать для достижения полузажатого состояния. Автоматическое удержание и автоматическая подача топлива позволяют тронуться с наклона без заглохания. Стандартные галогенные фары были недостаточно яркими, поэтому я заменил их на трехцветные светодиодные фары, и с помощью поворотного света они работают отлично в ночное время.
【Что не устраивает】
Эта модель была выпущена в 2019 году и с тех пор не обновлялась, максимум, доверие к стандарту выбросов Евро-6. Из-за этого кажется, что производитель немного увял в отношении Koshang. Сейчас разрешено заводить третьего ребенка, так что, если производитель не улучшит планирование 7-местных моделей, они могут проиграть на рынке. Надеюсь, производитель не бросит Koshang. Во-вторых, не снабдив даже автоматическую версию круиз-контролем, как MPV на дальние расстояния без этой функции явно недоработка. И еще одно, третий ряд сидений не может полностью складываться плоско, или в более дорогой комплектации нельзя выбрать боковое крепление. Это делает автомобиль несколько неудобным. Мест для хранения небольших вещей в салоне не так много, проемы для бутылок в дверях переднего ряда не позволяют держать широкие бутылки стабильно, а на окнах третьего ряда есть только две небольшие ниши и нет подставки для стаканов. Надеюсь, в обновлениях это будет исправлено.
