Changan Oshan Coshan [Changan Auchan Keshang 2019 1.5T automatic Flagship Country VI]

Changan Oshan Coshan 2022

Возможно, новая машина еще не обкатана, поэтому ощущается несколько повышенный расход топлива. Отсутствие круиз-контроля и некоторых функций безопасности вызывает небольшое сожаление.

Changan Oshan Coshan 2019

Под 150 тысяч юаней существует очень мало MPV с двойными электрическими боковыми дверями и панорамной крышей, и так как я люблю управлять автомобилем с механической коробкой передач, Koshang был моим единственным выбором. Многие считают, что Koshang напоминает хлебовозку, возможно, из-за того, что высота автомобиля больше ширины. Размеры 4840×1860×1890 мм не такие уж и большие, но высота выше, чем у Odyssey или Elysian. В целом, я не против, что он похож на хлебовозку, наоборот, считаю, что пространство достаточно большое, и члены семьи на втором и третьем рядах не чувствуют себя стесненными. Плюс, в максимальной комплектации панорамная крыша и подсветка делают семейные поездки на самом деле очень приятными и расслабляющими. 【Динамика】 1.5-тилитровый двигатель Blue Whale тянет двухтонную машину, скорее всего, многим покажется, что это "маленькая лошадка для большой телеги", но я считаю, что как только обороты моей механической коробки передач превышают 1700, мощность становится ощутимой и для семейных поездок этого вполне достаточно. Даже когда кондиционер работает. 【История покупки】 Раньше я использовал Changan CS35, старая машина всегда была без серьезных проблем, и семья тоже её любила, но мы планировали второго ребенка, и 35-я модель оказалась недостаточно большой. Я всегда искал MPV с двойными электрическими боковыми дверями, чтобы пожилым людям было удобно садиться и выходить; не хотел потом устанавливать дополнительно. Я хотел машину с механической коробкой передач и действительно не мог найти другие автомобили. Когда Koshang вышел на рынок в 2019 году, я уже ездил смотреть его с детьми, но подумал, что отсутствие круиз-контроля, а третий ряд сидений можно разложить только одной секцией, а не двумя или боковым креплением (позже я узнал, что в низкой комплектации возможно боковое крепление), это было причиной, почему я все время наблюдал и не менял машину. Но сейчас рынок автомобилей с ДВС начинает сжиматься, и механические коробки передач в основном доступны только в базовой комплектации, поэтому в начале этого года я несколько раз посещал 4S-магазины, чтобы узнать о возможности модификации или остановки производства. Ранее в нескольких 4S-магазинах сказали, что флагманскую версию с механикой нельзя заказать, но позже я вернулся к продавцу Фэн, который в 2019 году впервые показал мне машину. Упорный труд был вознагражден, и Фэн сказал, что можно сделать предварительный заказ. В марте я сделал заказ, и в июне, несмотря на серьёзную эпидемию, машина прибыла в июле (папа семьи родился 18 июня). Здесь хочу поблагодарить Фэна за поддержку в процессе, ведь сейчас у Oushang больше внимания к моделям X5 и X7, а Koshang остался на обочине. 【Расход топлива】 С момента покупки я проехал чуть больше 1200 км, не так много, и приборная панель показывает расход 12.6 л/100 км. Я обычно заправляюсь, когда остался запас меньше чем на 100 км или осталась одна метка на дисплее. Недавняя заправка позволила проехать 382.9 км, я потратил 335.97 юаней на 50.76 л 92-го топлива, что составляет в среднем 0.87 юаня/км или 13.3 л/100 км. Я более чем доволен расходом топлива, учитывая, что автомобиль новый, я редко езжу на дальние расстояния, в основном использую в городской черте Гуанчжоу и максимум для поездок в окрестные районы. 【Пространство】 Благодаря высокой посадке автомобиля, простор над головой абсолютно достаточен и не вызывает чувства тесноты. При моем росте почти 180 см сидя на водительском месте я не чувствую себя зажатым. Двойные электрические боковые двери значительно удобнее при посадке и высадке, чем обычные распашные двери. Пространство для ног на третьем ряду сохраняется даже при максимально отодвинутом втором ряду в пределах трех-четырех пальцев. 【Грузоподъемность】 Хотя задний ряд сидений не может полностью складываться в плоский пол, но при этом наклоняется вперед, а если вынуть подголовники из второго ряда и сложить, получается большая плоская поверхность. Недавно я перевез шкаф высотой 1.6 м и шириной 80 см без особого труда для семьи. 【Управляемость】 Шумоизоляция двигателя и внешних источников звука вполне хороша, в повседневной эксплуатации не чувствуешь излишнего шума, и шины Maxxis не слишком шумные. Направление рулевого управления стабильно, но не очень чувствительно. Ход сцепления не слишком длинный, и не нужно его сильно поднимать для достижения полузажатого состояния. Автоматическое удержание и автоматическая подача топлива позволяют тронуться с наклона без заглохания. Стандартные галогенные фары были недостаточно яркими, поэтому я заменил их на трехцветные светодиодные фары, и с помощью поворотного света они работают отлично в ночное время. 【Что не устраивает】 Эта модель была выпущена в 2019 году и с тех пор не обновлялась, максимум, доверие к стандарту выбросов Евро-6. Из-за этого кажется, что производитель немного увял в отношении Koshang. Сейчас разрешено заводить третьего ребенка, так что, если производитель не улучшит планирование 7-местных моделей, они могут проиграть на рынке. Надеюсь, производитель не бросит Koshang. Во-вторых, не снабдив даже автоматическую версию круиз-контролем, как MPV на дальние расстояния без этой функции явно недоработка. И еще одно, третий ряд сидений не может полностью складываться плоско, или в более дорогой комплектации нельзя выбрать боковое крепление. Это делает автомобиль несколько неудобным. Мест для хранения небольших вещей в салоне не так много, проемы для бутылок в дверях переднего ряда не позволяют держать широкие бутылки стабильно, а на окнах третьего ряда есть только две небольшие ниши и нет подставки для стаканов. Надеюсь, в обновлениях это будет исправлено.

Changan Oshan Coshan 2019

Внешний вид автомобиля Keshang с угловатым дизайном в целом ни плох, ни хорош, его трудно назвать модным или поразительным, но он не лишен достоинства и солидности. Наиболее довольны салоном, где использованы прочные и экологически чистые материалы. Даже после воздействия палящего солнца новый автомобиль не имеет неприятного запаха, что даже лучше, чем у моего DS7, который позиционируется как экологичный. В сравнении, у Kose и X7 в шоу-руме Oshan резкий запах, поэтому цена оправдана. Самое приятное — это самый большой в классе панорамный люк и семицветная атмосферная подсветка, создающая идеальную атмосферу, а ночью, с музыкой, изменения цвета доставляют настоящее удовольствие. Встроенная система 360-градусного обзора и видеорегистратор делают вождение и парковку безопасными и удобными. Функциональность оценена больше всего благодаря единственной в классе двусторонней электрической раздвижной двери, обеспечивающей удобство и уровень, превосходящий конкурентов. Интерьер бежевого цвета удивительно роскошен, гораздо приятнее, чем у GL8 желтого цвета, хотя и уступает высокому оснащению Aivia и Veyron с функциями вентиляции и массажа. Голосовая система управления в автомобиле очень умная, быстро реагирует на команды для управления музыкой, панорамной крышей, кондиционером, навигацией и так далее, распознавая их с высокой точностью и без задержек. Хотя она немного уступает системе ZEBRA, она все же превосходит все импортные автомобили. Негативными сторонами являются низкое качество ЖК-дисплея — нет ни чувства дизайна, ни класса. Третьи сиденья недостаточно гибкие, эффективность использования багажника невысока. Отсутствие крейсерского режима делает дальние поездки менее комфортными, а высокий пол вызывает неудобства для пожилых людей при входе и выходе. Задняя дверь слишком тяжелая для женщин и пожилых людей, хотя это исправлено установкой электрической двери с четырьмя способами открытия. Я всегда предпочитаю нишевые автомобили и часто покупаю их, хотя они имеют низкий уровень удержания ценности. В июне заказал фиолетовый автоматический флагманский Keshang, но в салоне сказали, что у производителя нет машины в наличии и ее нужно изготовить по заказу, с временем ожидания в месяц. В начале июля сообщили, что из-за малого числа заказов производитель не выпускает новые машины, и мне пришлось выбрать модель, произведенную в марте этого года, причем фиолетового цвета не было, пришлось заменить на небесно-синий. В другой магазин была поставка белой модели Lingyu прошлого года по цене ниже флагманской версии, но я решил, что она нет в наличии и отличается только наличием зарядного порта, теплозащитного стекла и полноразмерного запасного колеса, а также, мне уже надоели белые машины, поэтому решил ждать новой. Через 5 дней после заказа меня уведомили, что новая машина прибыла в салон, и я попросил друга довезти меня, пользуясь его классическим GL8 Lu Zun, чтобы сравнить ощущения от вождения обоих автомобилей. На месте я обнаружил машину уже ожидающей под дверью, в небесно-синем цвете, который, как и фиолетовый, является хамелеоном, под разным освещением приобретая разные оттенки. Синий больше похож на черный и при солнечном свете имеет хорошую текстуру, выглядя лучше, чем на фото, несмотря на то, что не удалось выбрать фиолетовый, аналогичный Aivia и Veyron, есть легкое чувство сожаления. Хотя продажи Keshang удручающе низки и модель близка к снятию с производства, по моему мнению, ее продуктовая мощь среди одноклассников наилучшая — лучше чем у GM6 и G50, а также у Jiaji и Song Max. Однако силы бренда и неясная позиция на рынке мешают модельной популярности. Это идеальный вариант для меня как средневозрастного отца, у которого есть обязанности перед родителями и детьми, а также удовлетворяет мое желание оставаться в стороне от мейнстрима и выбора редких моделей. В семье у нас несколько автомобилей, и два из них — это лимитированные версии малосерийного производства. Дочка раньше любила машины с впечатляющими фарами, а теперь всегда просит поехать на семиместном Keshang, где на последних двух рядах можно комфортно расслабиться и развлечься, управляя голосовыми командами и запуская детские песни и истории через центральную систему. Спустя несколько месяцев вся семья очень довольна, это действительно "жемчужина, скрытая в песке".

Changan Oshan Coshan 2019

Внешний вид автомобиля аккуратный и обтекаемый. Мощности достаточно, кузов немного легкий, на пустой машине он покачивается, а при полной загрузке становится более устойчивым. Третий ряд сидений имеет серьезный недостаток - они не могут скользить вверх и вниз, а сбоку поднимаются, так что сидеть троим очень неудобно. Я выбрал модель Euro 6 Elite за более чем 110 тыс. юаней, и у этого автомобиля нет заднего стеклоочистителя. Только после того, как меня догнали и столкнулись сзади, я понял, что отсутствие этого компонента действительно проблема. Не знаю, о чем думал производитель, такой элемент не стоит больших денег. У многих моделей Wuling, даже у дешевых фургонов за несколько тысяч юаней, есть стеклоочистители. 😂 В целом, я положительно оцениваю этот автомобиль, он имеет плавные линии и достаточно мощности, если некоторые детали доработать, будет отличная отечественная коммерческая машина с большим потенциалом. Сейчас я каждый день думаю, как установить задний стеклоочиститель и как модифицировать третий ряд. Эти доработки обошлись бы производителю максимум 1-2 тысячи юаней, но почему-то это вызывает столько беспокойства у клиентов. Надеюсь, что кто-то из компании увидит эту статью. Что касается других легко изнашивающихся деталей, не знаю, подойдут ли они от других моделей, и будет ли их легко купить, так как я владею машиной всего месяц и многого еще не знаю. Тормоза работают нормально, однако освещение немного слабое, и расход топлива слегка завышен. Надеюсь, что производитель продолжит стараться, чтобы принести славу стране и благо народу. Спасибо.