Cadillac Escalade 2013
Отзыв
Перед началом
1. Это модель ESV 2015 года, а не 2013, так как выбрать эту модель нельзя, я выбрал самую близкую. Хотел написать 2017 год, но нельзя было указать время покупки, поэтому указал 2013.
2. Цена 650 000 юаней — это пересчет из долларов, примерно эквивалент десяти с лишним тысяч долларов, так что цена здесь не имеет значения.
3. Автомобиль с завода, без каких-либо модификаций. Это не та версия, которую называют "Президент Один", а простой семиместный автомобиль.
——————
1. Внешний вид безупречен, даже спустя пять лет владения каждый раз, выходя из машины, хочется обернуться и ещё раз посмотреть.
2. По сравнению с внешним видом, интерьер немного хуже. Визуально он вполне хорош, но на практике ты чувствуешь, что материалы явно уступают аналогичным моделям этого класса. Особенно это заметно на деревянных панелях, которые ощущаются как паркет. Кроме того, у черного лака есть проблема — это мощный сборник отпечатков пальцев, и если не вытерать несколько дней, даже человек без ОКР начнет это делать.
3. Комплектация для автомобиля 2015 года тоже весьма достойная. Возможность настраивать приборную панель является плюсом, за пять лет использования четыре интерфейса не наскучили. Каждый раз, когда переключаешь интерфейс, создается впечатление, что ведешь новый автомобиль. На заднем ряду есть только два экрана на потолке; может, и не такая насыщенная, как в других машинах класса "люкс", но хотя бы они есть.
4. Пространство... сложно описать. Если речь идет о размещении вещей, тут без ограничения. Пока не встречал ничего большего, кроме пикапов. Но место для пассажиров действительно мало; хотя над головой пространство в порядке, но в ногах на втором ряду его явно мало. Если кто-то будет сидеть 180 см и больше, колени почти сразу будут упираться. О третьем ряде стоит забыть, если вы выше 170 см – места там просто нет.
5. Что касается мощности, её с избытком. Несмотря на вес в 2,6 тонны, 6.2-литровый двигатель с естественным впрыском ускоряется довольно быстро, даже если прижаться в кресло не получится. Хотя на снегу автомобиль может заносить, даже если не отключать систему контроля тяги. Но за это приходится платить высоким расходом топлива. В обычной езде это примерно 12 миль на галлон, что в пересчете даёт около 20 литров на 100 км — это расход спортивного автомобиля, а не SUV. Однако, учитывая 6.2-литровый американский V8, такой расход вполне ожидаем.
6. Об управляемости говорить особо не приходится; это практически пикап с крышкой, так что не самая важная характеристика. Руль имеет большое люфт, при легких движениях налево и направо направления автомобиль не меняет. Но шасси довольно устойчивое. Подвеска в целом жесткая, на скорости машина идет стабильно, не виляет и не раскачивается. При более высоких скоростях в поворотах крен небольшой.
7. Комфорт далекий от идеала, за исключением хорошей звукоизоляции. Он не соответствует ожиданиям для этой цены. Ненесущая конструкция кузова, возможно, делает свое дело, но комфорт сидений... сложно выразить словами. Передние и вторые ряды еще более-менее, а третий ряд сравним с деревянной лавкой. Час за рулем еще можно провести, но на длинные расстояния это будет мучительно.
Недавно снова пошел снег и дождь, машина стала сильно грязной, а фото давно не делал. Так что регистрационных фото для продажи не сделал, компенсирую это групповым фото...
Это первый раз, когда я пишу обзор автомобиля, тем более такого нераспространенного. Не уверен, сколько людей его увидит. Описано не идеально, если есть вопросы, можете задать их в комментариях — по возможности постараюсь ответить.
Спасибо.
