Как владелец GL8 PHEV, проездивший на этом автомобиле три месяца и преодолевший около 4000 километров, большую часть времени в городских условиях и на коротких поездках, я хотел бы поделиться своим честным отзывом о его использовании. Надеюсь, это поможет тем, кто раздумывает о покупке этого автомобиля.
1. Дизайн
Внешний вид GL8 PHEV остается классическим для MPV, солидным и величественным. Передняя часть с крылатыми фарами и сплошными фарами является внушительной, обладая высокой узнаваемостью ночью, а световое шоу при разблокировке автомобиля добавляет торжественности. Боковые линии кузова плавные, а скрытые дверные ручки придают эстетическую привлекательность и снижают сопротивление ветру. Дизайн задних фонарей, со сплошным задним светом, хорошо сочетается с передними фарами. Внешнему дизайну я ставлю 8 из 10.
2. Интерьер и конфигурация
- Качество интерьера: Я выбрал сине-белую цветовую гамму, которая выглядит свежо и изысканно, но белые сиденья действительно не так устойчивы к загрязнению, и за их чистотой нужно тщательно следить. Интерьер щедро отделан мягкими материалами, ощущения на ощупь приятные, а швы выполнены аккуратно, что создает чувство роскоши.
- Информационная система: 30-дюймовый 6K двойной экран четко отображает информацию, его работа плавная благодаря Qualcomm Snapdragon 8155, никогда не зависает. Всеобъемлющее управление голосом хорошо работает, позволяя пассажирам на задних сидениях легко контролировать окна и кондиционер. Однако автоматическая регулировка яркости экрана ночью не очень умная и может ослеплять.
- Комфорт: Во второй ряд сидений используются Nappa кожа, мягкая на ощупь, с 12 регулировками, функцией массажа, отопления и вентиляции, создавая ощущение первого класса. Семейные члены всегда в восторге от них. Даже в шестиместной версии третьего ряда сидения оборудованы подогревом и вентиляцией, что удобно для пассажиров. Однако пространство в третьем ряду ограничено, особенно для ног.
- Практические функции: Автомобильный холодильник полезен, зимой можно пить горячие напитки. 360-градусная камера и 12 ультразвуковых радаров облегчают парковку и маневрирование, а система помощи в вождении L2+ значительно снижает усталость на трассе. Ножной датчик багажника не всегда срабатывает с первого раза.
3. Динамика и автономность
- Электрорежим: В городе я в основном использую электрорежим. Заявленный запас хода 138 км, на практике около 100 км, что полностью достаточно для ежедневных поездок. В таком режиме автомобиль тихий, плавный и быстро стартует, затраты на электричество очень низкие.
- Долгие поездки: На дальние расстояния мы переключаемся на гибридный режим. На шоссе расход топлива примерно 6-7 литров на 100 км, что экономичнее сравнительно с обычным автомобилем. Примерно 500 км длинного маршрута началось на электричестве, позже переключалось на гибрид, и поездка прошла гладко.
- Зарядка: Установленный дома зарядный пункт позволяет заряжать ночью по льготной цене за 3-4 часа. На быстрой зарядке от 30% до 80% уходит около 30 минут. Без фиксированного зарядного пункта ежедневная зарядка может быть проблематичной.
4. Управляемость
- Управление: Руль легкий, управляется точно, а сам автомобиль маневренный, несмотря на его размеры. Педали акселератора и тормоза работают линейно.
- Качество хода: Подвеска хорошо фильтрует удары от неровностей дороги, а высокий уровень шумоизоляции допускает комфортное общение внутри при высоких скоростях.
5. Заключение
Buick GL8 PHEV облагает множеством преимуществ: величественный внешний вид, роскошный и удобный интерьер, простор, низкий расход топлива и превосходное вождение. Однако есть несколько недостатков, таких как легко пачкающийся интерьер, чуть меньший запас хода, чем ожидалось, и не всегда срабатывающий ножной сенсор багажника. В целом, эти мелочи не умаляют моей заинтересованности в этом автомобиле, и я бы рекомендовал попробовать его на тест-драйве потенциальным покупателям.
