Buick Envision S 2020
Наиболее удовлетворён:
Наиболее удовлетворён внешним видом и интерьером. Сначала смотрел машину Buick Envision, но друг сказал, что она слишком зрелая и не совсем подходит для молодёжи. В итоге после осмотра автомобиля я не нашёл ни одного недостатка как в дизайне, так и в мощи. Однако бюджет был ограничен и соответствовал лишь версии Buick Envision с 1.5T, что на несколько тысяч дешевле. Но моя девушка сказала "давай потянемся", ведь лучше купить то, что тебе действительно нравится. Кроме того, я узнал, что на этот автомобиль есть рассрочка без процентов, что снимает все опасения — пришлось брать.
Наименее удовлетворён:
Честно говоря, недостатков нет, иначе бы я не выбрал машину, превышающую мой бюджет. Если обязательно нужно указать недостаток, то это, вероятно, выступающий пол заднего ряда, в то время как у Envision он плоский. Позже, после объяснений продавца, оказалось, что машина сделана на той же платформе, что и Cadillac, для улучшения управляемости и устойчивости. После тест-драйва стало ясно, что она действительно лучше Envision, и это сразу успокоило.
Пространство:
Нечего особо сказать про пространство, оно и не большое, и не маленькое. Возможно, дело в моём росте — 1,72 м, у меня остаётся с полтора кулака до потолка и 2,5 кулака до переднего сидения, для меня это более чем достаточно.
Динамика:
Динамические характеристики для меня важны, и я изучил их досконально. 2.0T с 172 кВт, крутящий момент 350 Н·м, 234 л.с., что комплектуется новейшей 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Сказано, что это золотой стандарт для General Motors: ускорение с 0 до 120 происходит без задержек, переключение передач плавное, динамика на высокой скорости отличная, на 120 километрах в час мощности хватает с избытком. Это действительно так, спасибо консультанту, который сопровождал меня на трассе в течение часа.
Управляемость:
Управляемость тоже на высоте. По данным моих исследований, шасси Envision S было протестировано на профессиональной трассе в Нюрбургринге в Германии. Не важно, едешь ли на высокой скорости, резко меняешь полосу или проходишь повороты на 90 градусов — результаты отличные. Конечно, эти цифры — лишь справочная информация, но я не гонщик, и если у автомобиля такие показатели, значит, для обычной эксплуатации проблем нет. Во время тест-драйва я также проверил манёвренность при развороте в один поток, повороты на 90 градусов, экстренное торможение — всё отлично.
Расход топлива:
Расход топлива тоже в зоне моих интересов, но надо помнить, что при объёме 2.0T ждать малого расхода нефти наивно. Я допускаю 14 литров на 100 км, учитывая вес машины. Однако, проехав более 2000 км, расход топлива в городе составляет 10,3 л, на трассе — 6,8 л, средний — 8,8 л. Это немного удивительно (сначала думал, что приборная панель ошибается, протестировал — оказалось правильно), возможно, это потому, что на новой машине жалел нажимать на газ, ха-ха.
Комфорт:
Девушка говорит, что подвеска твёрдая, но её семья водит седаны, и у SUV подвеска всегда жёстче из-за высоты. Я считаю, что она средней жёсткости, не слишком жёсткая и не слишком мягкая, ведь слишком мягкая снижает управляемость, а слишком жёсткая — комфорт. Что касается шумоизоляции — она реально хороша. Девушка пробовала поездить, и спросила, почему машина не заводится (она уже работала тихо и плавно), уровень шума двигателя на дороге тоже минимален, и с лёгкой музыкой дорожного шума почти не слышно.
Экстерьер:
Экстерьер — одна из главных причин выбора этого автомобиля. Описать Envision S можно парами слов, такими как "стабильный и модный", "величественный и игривый". На первый взгляд — противоречиво, но при близком рассмотрении это истинное отражение сбалансированной красоты.
Интерьер:
Интерьер — один из лучших, что я видел среди автомобилей в ценовой категории до 20 тысяч долларов. Возможно, это из-за нашего опыта с немецким брендом, интерьер и оснащение которого реально бедны, всё хорошее и полезное доступно только в топовых версиях. Я смотрел также Kodiaq, RAV4 и CR-V, но обобщенная картина показывает, что Envision S предлагает больше технологий и объёма.
Соотношение цена/качество:
Согласно моему видению, соотношение цена/качество — это чем больше и качественнее вещи ты можешь получить за ту же цену, тем выше соотношение. Я долго исследовал этот вопрос, и хотя Envision S далёк от идеала, он подходит моим потребностям. В конце концов, каждому своё, и соотношение цена/качество что-то индивидуальное, зависящее от потребностей каждого.
Почему я выбрал эту машину:
Моя семья занимается сельским хозяйством, и изначально я обратил внимание только на SUV. Из-за ограниченного бюджета роскошные машины мы не могли позволить, а слишком дешёвый китайский стиль не впечатлял. Я тщательно изучил все автомобили в категории до 20 тысяч долларов и обсудил свои предпочтения с разными людьми. Однако оказалось, что с друзьями не стоит обсуждать слишком глубоко, иначе бюджет может вырасти до небес. Всё-таки выбираешь и водишь машину от своих потребностей. Envision S привлекал меня с момента своего выхода, но ценовая разница в несколько тысяч остановила. Огромная благодарность девушке за поддержку, иначе я бы уступил обстоятельствам, но в итоге я приобрёл то, что действительно хотел. Решение о покупке окончательно принесли: поддержка девушки (ей тоже нравится внешний вид, ха-ха), соответствие автомобиля моим потребностям, а также компетентный консультант с хорошим обслуживанием и адекватными советами. Ирония в том, что после покупки друзья начали говорить, что машина хороша, так что я перестал обращать на это внимание.
