В октябре посмотрел много машин, глянул на новую XT5, но у дилера осталась только одна, пришлось бы ждать месяц. Затем посмотрел Honda Avancier и UR-V, но люди слишком хвалят японские авто, а я их не люблю. Даже если они сохраняют свою стоимость, я все равно не куплю, раньше ездил на американских. Посмотрел Explorer Kunlun Summit, честно говоря, неплохая машина, хотя некоторые считают ее некрасивой. Она превысила мой бюджет, еще посмотрел Ford Bronco. Хочу купить Subaru Forester, но местный дилер закрылся, хотя раньше продавцы Subaru высмеивали Mazda, а теперь и сами закрылись. Немецкие машины я наездился. По стечению обстоятельств переключился на Alfa Romeo, выбрал красный цвет, с первого взгляда моей жене понравилось, если жена счастлива, нечего сомневаться, надо брать. Считаю, что это осуществление мечты за разумные деньги.
Теперь о машине: на красной Alfa классно смотрится, но поскольку она полностью импортная, ремонт покрытия сложен, поэтому наклеил бронепленку за 8,5 тысяч. В салоне нет посторонних запахов, в отличие от восьмилетней Skoda Yeti моего отца, в которой запах битума не исчезает, а только усиливается и вызывает тошноту. Интерьер простой, это машина для водителя, нет показных больших экранов. Двигатель с мощностью 268 л.с. более чем достаточен для дома, дорожный просвет высокий, 20-дюймовые диски выглядят круто. Все критикуют 9-ступенчатую коробку передач, но она усовершенствована, кто-то говорит, что она не переходит на 9-ю передачу, но это потому, что скорость недостаточная. При скорости выше 150 переключается легко.
Тормозная система: передние тормоза с четырьмя поршнями Brembo и система "brake-by-wire" IBS обеспечивают точное управление и тормозное усилие, быстрое реагирование без задержек.
Настройка шасси: настройка шасси Alfa Romeo известна, и Tonale сохранил это достоинство, предлагая стабильное управление.
Система управления: оснащена новейшей системой электрического усилителя руля с точным управлением, коэффициент управления 13,6:1, руль гибкий, передние колеса почти не отстают от действий водителя.
Подвеска: оснащена системой подвески с изменяемым сопротивлением FSD и амортизаторами DSV с двойным клапаном, что достигает высшего уровня аппаратного обеспечения, обеспечивая гибкое и уверенное управление. Подвеска регулируемая, что позволяет переключаться между комфортом и спортивностью.
В любом случае, это хорошая маленькая машина, расход топлива небольшой, ведь она маленькая. Уникальная машина для уникального человека, не бойтесь критики других людей — больше всего возмущаются те, кто ломает и не где починить. Верьте, что есть больше возможностей, чем проблем, и смелые первыми наслаждаются миром.
Когда комментируете машину, сначала покатайтесь, важно ваше мнение, а не чужое. Что думаете?
